Préparez le dossard ! La nouvelle Porsche 911 GT3 RS arrive, et ça va être une bête
Publié par L'équipe dans Actualités le 28/07/2022 à 11:10
La Porsche 911 (992) GT3 RS, développée pour la piste, mais aussi utilisable sur route, promet d'être la 911 définitive de la gamme. Après des mois d'attente, Porsche a annoncé qu'elle serait présentée le 17 août à 17h00.
Pour le moment, le constructeur allemand n'a révélé aucune information technique sur la voiture de sport et s'est limité à publier de nouvelles photos des prototypes et de leur apparence spectaculaire.
A les voir, il n'y a aucun doute. C'est une voiture développée avec un seul objectif en tête : battre tous les temps possibles et être la 911 la plus sportive avec une plaque d'immatriculation que l'on puisse imaginer.
Les photos sont accompagnées d'une brève citation d' Andreas Preuninger, responsable de la gamme GT chez Porsche, et responsable du développement de toutes les Porsche portant le sceau GT ou RS pendant plus de 20 ans.
"La nouvelle 911 GT3 RS est encore mieux préparée pour une utilisation sur piste que ses prédécesseurs. Le moteur boxer de 4,0 litres à régime élevé et réactif a une puissance d'environ 500 ch et s'est avéré idéal pour les journées sur piste et pour les courses clients. C'est pourquoi nous nous sommes concentrés principalement sur l'aérodynamisme et le châssis lors du développement de la nouvelle 911 GT3 RS. »
Andreas Preuninger est plus qu'un simple ingénieur, à ses débuts chez Porsche, il a également été moniteur de pilotage à l'école de pilotage de la marque, bien avant de prendre la tête du département Porsche GT. Il sait de première main ce que veulent les clients et comment une voiture de sport doit se comporter.
Les photos publiées par Porsche confirment le travail effectué sur l'aérodynamisme, puisque l'on peut voir d'énormes prises d'air sur le capot (encore plus grandes que celles de la 911 (991) GT3 RS de 2018) et un becquet tout simplement gigantesque.
La puissance, qui reste autour de 500 ch, risque d'en décevoir certains, puisque la 991 GT3 RS Phase 2 proposait 520 ch. Dans tous les cas, il est probable que les ingénieurs de Porsche aient maximisé le rapport puissance/poids, qui est plus important que la puissance brute dans une voiture de course.
La saga de la 911 RS
En 1972, Porsche lance un modèle spécial de la 911. Allégée et plus puissante, se distinguant par un pare-chocs avant avec aileron intégré et une aile surnommée " queue de canard ", la Porsche 911 Carrera RS 2.7. Lorsqu'elle est arrivée sur le marché, elle est devenue la voiture de production la plus rapide d'Allemagne.
Avec ce modèle conçu comme une voiture de course homologuée pour la route, le constructeur allemand n'avait qu'une idée en tête : faire briller Porsche dans les championnats GT.
Pour ce faire, les voitures engagées devaient être produites en petites séries. Les 500 voitures nécessaires à cette homologation se vendent comme des petits pains et Porsche finit par produire plus de 1 000 exemplaires de la 911 RS 2.7.
Au fil des générations de 911, l'appellation RS réapparaît sur la 911 SC (1984), la 911 3.6 (1991), la 3.8 et, à partir de 1995, sur la 911 type 993. Ce n'est qu'en 2003, avec la 911 (996 ), lorsque GT3 a été ajouté à la désignation RS. A cette époque, son moteur de 3,6 litres offrait 381 ch.
Aujourd'hui la lignée se poursuit avec l'arrivée imminente de la 911 (type 992) GT3 RS. Dans quelques semaines, nous en saurons plus sur le dernier descendant d'une si illustre lignée.
