Passion et folie : quelqu'un a déboursé près de 700 000 euros pour une Ford Sierra RS Cosworth

Quelqu'un a payé près de 680 000 euros pour une Ford Sierra RS Cosworth standard. Il est vrai que la voiture a été très méticuleusement entretenue, qu'elle n'a guère parcouru plus de 8 000 km depuis son immatriculation et qu'il s'agit de l'une des 500 exemplaires seulement de la RS500, une série limitée de RS Cosworth .

La voiture a été vendue ce week-end lors d'une semaine organisée par Silverstone Auctions. Pour cette Cosworth RS500, la maison de ventes avait précédemment estimé entre 150.000 et 180.000 livres (entre 170.000 et 204.000 euros), confiant que la voiture pourrait battre le précédent record d'une Cosworth RS500, vendue 132.750 livres (150.000 euros).

Il a non seulement battu le record, il l'a pulvérisé : le prix de vente était de 592 250 livres sterling (680 000 euros), soit près de 200 000 euros de plus que le prix de départ d'une nouvelle Ferrari SF90 Stradale .

Bien que la Ford Sierra RS Cosworth ait une place à part dans le panthéon des spéciales d'homologation, il n'y a rien de spécial à propos de cette unité au-delà de son état de conservation presque parfait. Ce n'était pas d'une personne célèbre et il n'a participé à aucun concours.

Son plus grand exploit est d'avoir parcouru à peine 220 km par an en moyenne depuis sa sortie d'usine en 1987. Bien sûr, la voiture est littéralement comme neuve. L'attention du vendeur aux détails comprend la recherche de filtres à carburant et à huile vintage d'origine mais neufs et dans leur emballage (nouveau stock ancien), ainsi qu'un ensemble de jantes et pneus RS500 vintage pour préserver les originaux.

La Ford Sierra RS Cosworth, un modèle légendaire des années 1980, a assuré l'entrée de Ford dans le championnat des voitures de tourisme du groupe A. La version définitive de ce modèle est le RS500.

Sur les 5 545 Ford Sierra RS Cosworth produites, avec son célèbre et imposant aileron arrière, 500 ont reçu un traitement spécial : le moteur 2 litres Cosworth dérivé de la compétition développant 227 ch à 6 000 tr/min, plus des modifications de châssis.

Ces améliorations ont permis à Ford d'apporter quelques modifications à la classe Evolution de la voiture de course. A cette époque, pour homologuer une voiture en course, le constructeur devait fabriquer au moins 500 exemplaires de ce modèle. Ford n'a pas réfléchi à deux fois et s'est conformé au minimum dans un processus quelque peu coûteux.

La Ford Sierra RSCosworth standard était alors fabriquée en Belgique. Les voitures ont été expédiées en Angleterre où le spécialiste Tickford démonterait partiellement la voiture et la convertirait en RS500.

C'était un processus très années 80 dans lequel des voitures très spéciales traversaient l'Europe ou l'Atlantique plusieurs fois pour être fabriquées. Ce fut le cas des Audi RS 2, Mercedes-Benz E 500 et Lotus Omega ou Cadillac Allante, par exemple.

Dans le microcosme des voitures classiques, les modèles qui dépassent un demi-million d'euros sont généralement des modèles de course très spéciaux ou certaines prestigieuses marques de luxe italiennes, allemandes ou anglaises.

Mais maintenant, il faut peut-être aussi compter sur des modèles sportifs de marques généralistes des années 80 et du début des années 90. Et c'est que ce sont des voitures dont rêvaient ceux qui ont plus de 40 ans aujourd'hui quand ils étaient enfants. Aujourd'hui encore, ce sont des voitures qui font rêver. 

En fait, ce chiffre extraordinaire a été atteint parce que seulement deux personnes qui ont insisté sur le fait qu'elles voulaient cette voiture oui ou oui, ont enchéri à des niveaux jamais vus auparavant pour une Ford Sierra. Et ces situations surviennent généralement par passion, pas si la voiture est vue comme un investissement.