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Pas seulement les e-carburants : l'Italie veut également inclure les biocarburants pour sauver la voiture à essence au-delà de 2035

Pas seulement les e-carburants - l'Italie veut également inclure les biocarburants pour sauver la voiture à essence au-delà de 2035

Alors que l'Allemagne continue de négocier avec l' Union européenne la création d'une nouvelle catégorie légale de voitures à essence pouvant rouler avec des carburants synthétiques , ou e-carburants , l'Italie monte la barre et demande désormais que la possibilité de rouler avec des biocarburants soit également incluse. .

L'Italie a averti la Commission européenne qu'elle ne soutiendrait une solution pour débloquer l'élimination progressive des voitures à combustion prévue par l'UE pour 2035 que si elle autorise la vente de voitures fonctionnant aux biocarburants après cette date.

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La mesure phare du plan de neutralité carbone de l'Union européenne est l'interdiction après 2035 de la vente de voitures neuves émettant du CO₂, rendant illégale de facto toute voiture à moteur thermique, fonctionnant à l'essence, au e-fuel ou au biocarburant . D'où la nécessité revendiquée par l'Allemagne de créer une catégorie légale uniquement pour les voitures roulant au e-carburant.

L'Italie est l'un des pays, avec la Pologne et la République tchèque, entre autres, qui soutiennent l'Allemagne et ont exigé que l'UE autorise la vente de voitures neuves à moteur à combustion à partir de 2035 si elles fonctionnent exclusivement avec des carburants synthétiques neutres en carbone. .

Cette mesure est destinée à aider les fabricants de voitures et de pièces pour moteurs à combustion, l'industrie auxiliaire, à survivre. On estime que plus d' un demi-million d'emplois directs pourraient être perdus lors de la transition vers les voitures électriques .

Mais désormais, dans une lettre envoyée cette semaine à la Commission européenne, l'Italie précise que l'offre doit également inclure les biocarburants, c'est-à-dire ceux issus de la biomasse.

Allemagne et Italie : négocier doucement car je suis pressé

drapeau européen

"L'Italie n'accepterait pas une interprétation indûment restrictive de la part de la Commission de l'expression ' carburants neutres en CO₂ ', qui ne comprend que les carburants synthétiques et non les biocarburants", ont déclaré trois ministres italiens des transports, de l'environnement et des affaires dans une lettre datée du 21 mars.

Pendant ce temps, l'Allemagne continue de négocier l'inclusion des carburants synthétiques, mais sans hâte, malgré le fait que le prochain sommet des gouvernements des États membres est prévu sous peu.

"Nous parlons d'un règlement pour l'année 2035. Je ne comprends pas pourquoi nous ne pouvons pas prendre notre temps maintenant pour regarder les choses de plus près", a déclaré Wissing au journal Augsburger Allgemeine.

Cycle de carburant

Selon lui, l'Allemagne a besoin d'une "solution juridiquement propre" par le biais d'une procédure qui n'échoue pas devant le Parlement européen. "Avant d'avoir un oui, nous devons avoir une approbation... Avant, nous avions un engagement de la Commission européenne et puis rien ne s'est passé", a-t-il déclaré.

Rappelons-nous que lors du dernier Conseil européen, la Commission européenne a été invitée à rechercher une voie légale pour pouvoir inclure les voitures e-Fuel, ce qu'elle n'a pas fait, comme on a pu le voir dans le dernier texte voté par le Parlement européen .

Ainsi, la proposition de la Commission européenne d'éliminer la vente de voitures neuves à moteur à combustion est encore plus compliquée. Pour le moment, la proposition italienne ne bénéficie d'aucun soutien, contrairement à la proposition allemande.

Dans la plupart des règles, pour qu'une décision du Conseil européen soit approuvée, au moins 55 % des États doivent voter pour tant qu'ils représentent au moins 65 % de la population de l'UE, mais il suffit que quatre pays membres de l'UE votent contre pour que la règle ne soit pas approuvée. D'où l'importance de rassembler les soutiens.

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