Récupération d'énergie : Les voitures électriques les plus performantes grâce au freinage régénératif !
Publié par L'équipe dans Actualités le 26/03/2024 à 08:32
Variabilité des performances en fonction des modèles
L'intégration du freinage régénératif constitue un atout majeur dans la conception de véhicules électriques et hybrides rechargeables, mais il est essentiel de reconnaître que la quantité d'énergie récupérée peut varier considérablement d'un modèle à l'autre. Cette disparité de performances est particulièrement cruciale lorsqu'il s'agit de choisir le bon type de véhicule, que ce soit une berline, un SUV ou une citadine, pour répondre aux besoins spécifiques de chaque conducteur.
Tests réalisés par l'ADAC
Dans le cadre de cette étude, l'ADAC, club des automobilistes allemands, a mené une série de tests approfondis pour évaluer la performance du freinage régénératif sur différents modèles de voitures électriques et hybrides rechargeables. Parmi les modèles sélectionnés, on compte la Tesla Model 3, la Toyota Prius et la Renault Zoe, représentant ainsi une variété de types de véhicules et de motorisations, qu'elles soient hybrides ou purement électriques.
Variabilité des performances en fonction des modèles
Le freinage régénératif constitue un argument majeur pour les véhicules électriques, mais la quantité d'énergie récupérée varie considérablement d'un modèle à l'autre. Cette caractéristique est d'autant plus importante à considérer lors de l'achat d'un véhicule, car elle influe sur la consommation énergétique et donc sur le coût à l'usage. En effet, une meilleure récupération d'énergie peut se traduire par des économies significatives sur la durée de vie du véhicule.
Tests réalisés par l'ADAC
L'ADAC, club allemand des automobilistes, a mené une étude pour évaluer cette récupération d'énergie. Trois modèles de véhicules électriques ont été testés : la Dacia Spring, le Tesla Model Y et la BMW i7. Ces modèles représentent différentes gammes et technologies de motorisation, ce qui permet d'avoir un aperçu de la performance du freinage régénératif à travers diverses configurations.
Test sur un parcours vallonné
Le test s'est déroulé sur un parcours vallonné en Bavière, mettant à l'épreuve le freinage régénératif dans des conditions réelles. Ces trajets permettent de simuler des situations de conduite variées, incluant des montées et des descentes, qui sont autant d'opportunités pour recharger la batterie grâce au freinage régénératif. Cela s'avère particulièrement important dans le contexte actuel où la transition vers des véhicules électriques est encouragée pour réduire les émissions de CO2 et les polluants atmosphériques.
Résultats des tests
Les résultats ont montré des différences significatives : la Dacia Spring a récupéré 7,05 kWh, le Model Y 17,6 kWh et la BMW i7 26,27 kWh. Ces chiffres illustrent clairement la diversité des performances en termes de récupération d'énergie, ce qui souligne l'importance de choisir un modèle de véhicule électrique adapté aux besoins spécifiques de chaque conducteur. De plus, cette récupération d'énergie contribue à prolonger l'autonomie des véhicules électriques, ce qui est un facteur déterminant pour de nombreux acheteurs.
Influence du poids sur la performance
Le poids des véhicules a un impact majeur : la BMW i7, plus lourde, a surpassé les autres en termes de récupération d'énergie. Cela s'explique par le fait que le freinage régénératif est plus efficace lorsque le véhicule est plus lourd, car cela génère une plus grande force de freinage. Cependant, il est important de noter que le poids supplémentaire peut également affecter l'efficacité énergétique globale du véhicule, notamment lorsqu'il s'agit de recharger la batterie. Cette dernière est souvent composée de lithium-ion, un matériau crucial dans la fabrication des batteries rechargeables utilisées dans les véhicules électriques.
Consommation énergétique moyenne
Malgré une meilleure récupération, la BMW i7 a montré une consommation moyenne plus élevée que les autres modèles. Cette observation met en évidence l'importance de considérer non seulement la récupération d'énergie lors du freinage régénératif, mais aussi la consommation énergétique globale du véhicule dans différentes conditions de conduite. Ces aspects sont cruciaux pour évaluer l'efficacité et la viabilité des véhicules électriques dans le contexte de la transition vers une mobilité plus durable.
Tests en laboratoire
L'ADAC a également mené des tests en laboratoire sur 19 modèles différents pour évaluer le freinage régénératif dans des conditions variées. Ces tests permettent d'obtenir des données plus précises et reproductibles, ce qui est essentiel pour évaluer les performances des véhicules électriques de manière objective. De plus, ces tests complètent les essais sur terrain en fournissant des informations supplémentaires sur le comportement des véhicules dans des situations contrôlées.
Performances sur un parcours plat
Sur un parcours plat, la Nio ET7 s'est démarquée avec une récupération d'énergie de 31 %. Cette performance témoigne des avancées significatives réalisées dans le domaine de la motorisation électrique, qui permettent d'optimiser l'efficacité énergétique des véhicules électriques dans une variété de conditions de conduite. Ces progrès sont essentiels pour encourager l'adoption de véhicules électriques et réduire l'empreinte environnementale du secteur automobile.
Autres performances notables
D'autres modèles comme la Hyundai Ioniq 6 et la Volkswagen ID.5 ont également affiché de bonnes performances, tandis que certains ont sous-performé. Ces résultats soulignent l'importance pour les constructeurs automobiles de continuer à investir dans le développement de motorisations électriques plus efficaces et de technologies de recharge plus rapides et plus fiables. Ces avancées sont essentielles pour répondre aux besoins croissants des consommateurs en matière de véhicules électriques et pour accélérer la transition vers une mobilité plus durable et zéro-émission.
