Essai – Opel Corsa E-Rally : une citadine électrique transformée en voiture de course

Opel Corsa E-Rally : Une voiture électrique pour le rallye

Opel, le constructeur automobile, a développé une version sportive de sa citadine électrique, la Corsa E-Rally, pour participer à des compétitions de rallye. Cette voiture de course électrique a été testée sur une piste en terre en Autriche.

La première coupe de rallye électrique au monde

Opel a remplacé son ancienne ADAC Opel Rally Cup, qui utilisait des voitures à moteur thermique, par l'Opel Corsa E-Rally Cup. Cette coupe de rallye est la première compétition entièrement électrique au monde, mettant en scène des Opel Corsa électriques équipées du restylage 2023 de la citadine.

Une philosophie basée sur l'attractivité, le contrôle des coûts et la performance

Opel a établi plusieurs piliers pour créer une coupe de voitures de rallye électriques. Ils visaient à rendre le championnat financièrement attractif, à contrôler les coûts à tout moment et à garantir des performances élevées. La durabilité, la recharge rapide et la sécurité étaient également des points essentiels de cette création.

Un ADN de Corsa pour une voiture de course

Opel a travaillé sur le poids de la Corsa E-Rally pour optimiser son comportement sur les circuits. En plaçant la batterie au plus bas du châssis, le constructeur a assuré une répartition idéale du poids. La voiture est équipée d'un arbre de transmission spécifique, de suspensions Bilstein et d'un différentiel automatique à glissement limité. Elle dispose également de trois modes de consommation d'énergie pour différentes situations de course.

Une recharge écologique adaptée au rallye

Opel a créé une solution de recharge mobile pour s'adapter aux parcours de rallye. Il s'agit d'un container transformé en station de recharge déplaçable, offrant 18 points de charge simultanés de 100 kW chacun. La recharge est planifiée avant les rallyes pour correspondre aux besoins du parcours. Opel a rejeté l'idée d'utiliser des générateurs diesel, privilégiant une approche respectueuse de l'environnement.

Des voitures fiables conçues pour durer

Opel a mis l'accent sur la fiabilité de la Corsa E-Rally, tant au niveau des composants de la voiture que de la batterie elle-même. Le refroidissement par eau spécifique à la version de rallye et le pré-conditionnement de la batterie permettent de faire face aux températures extrêmes. Opel a démontré que la Corsa E-Rally pouvait être utilisée intensivement pendant des milliers de kilomètres sans aucune avarie technique.

Le plaisir de conduire la Corsa E-Rally

La Corsa E-Rally offre une expérience de conduite amusante et stimulante. Il faut un certain temps pour s'habituer à la répartition du poids et au comportement de la voiture, mais une fois maîtrisée, elle se révèle fluide et agile. Le frein à main hydraulique est utilisé pour corriger les sous-virages et placer la voiture dans les virages. La Corsa E-Rally offre une sensation de puissance grâce à ses 136 chevaux et 260 Nm de couple disponibles immédiatement.

Une approche responsable et rentable

La Corsa E-Rally est une solution idéale pour rendre le sport automobile plus écologique. Elle est durable, offre une formation aux futurs pilotes de rallye et reste économique en termes de coûts d'exploitation. L'achat d'une Corsa E-Rally coûte environ 54 900 euros, avec une exploitation prévue sur trois ou quatre ans. Une option de location est également disponible pour ceux qui préfèrent une structure plus professionnelle. Cette approche permet de profiter du sport automobile tout en réduisant son impact environnemental.

Les pistes, terrain de prédilection de la Corsa E-Rally

Une fois l'histoire de la création de la Corsa E-Rally racontée, nous avons rejoint une base où plusieurs de ces voitures nous attendaient. Elles appartenaient à des équipes engagées dans l'Opel Corsa E-Rally Cup. Nous avons été accompagnés par Timo Schultz, vainqueur de la coupe électrique l'année précédente, et Manfred Stohl, ancien pilote du WRC et directeur d'une équipe de la coupe. Grâce à sa victoire dans la coupe électrique, Schultz participe cette saison au Championnat d'Europe des rallyes.

Dompter la Corsa E-Rally de manière intuitive

Après nous être installés à bord de la voiture, vêtus de combinaisons, de cagoules, de casques et de systèmes HANS en cas de problème, il était temps de commencer notre essai. Les premiers tours de piste ont été prudents, le temps de comprendre l'utilisation du frein à main et d'appréhender les transferts de poids. La Corsa E-Rally, étant une voiture à traction avant, a tendance à sous-virer, mais l'utilisation judicieuse du frein à main permet de corriger ce comportement.

En comprenant comment lancer la voiture dans les virages en utilisant le train arrière, le sous-virage disparaît presque instantanément. Les virages rapides ne nécessitent pas l'utilisation du frein à main, car les transferts de poids jouent parfaitement leur rôle. Dans les longues courbes et les épingles, le frein à main est plus important, voire nécessaire, comme l'avait expliqué Timo Schultz.

Le plaisir absolu au volant

Pour les longs virages, le frein à main permet de mettre la voiture en travers et de maintenir de la vitesse. En sortie de virage, il limite la reprise de couple à l'avant, empêchant ainsi la voiture de glisser vers l'extérieur. Dans les épingles, le frein à main aide à replacer la voiture dans l'axe de sortie du virage. Le moteur électrique de la Corsa E-Rally fait un excellent travail, en particulier pour accélérer à la sortie de ces virages plus techniques.

Malgré le poids de la voiture dans certaines situations, elle reste agile dans les courbes rapides. Elle survole les bosses sans problème et montre une grande réactivité dans les changements de direction. Une fois maîtrisée, l'Opel Corsa E-Rally offre un plaisir de conduite exceptionnel. On peut imaginer les performances qu'un pilote professionnel comme Timo Schultz pourrait en tirer.

Une approche responsable et raisonnable

À une époque où le coût du sport automobile ne cesse d'augmenter, la Corsa E-Rally se distingue par son aspect économique. Son prix d'achat s'élève à environ 54 900 euros, avec une exploitation prévue sur trois ou quatre ans. Pour ceux qui préfèrent une approche plus professionnelle, Opel propose un forfait de location d'environ 60 000 euros par an, comprenant la voiture pour une saison complète et une équipe de mécaniciens, ainsi que diverses assurances.

Cette solution permet de pratiquer le sport automobile tout en réduisant l'impact environnemental. La Corsa E-Rally incarne une approche responsable et offre une expérience formatrice pour les futurs pilotes de rallye.

Conclusion : La Corsa E-Rally ouvre de nouvelles perspectives

La Corsa E-Rally d'Opel repousse les limites de ce que l'on peut attendre d'une voiture électrique. En transformant sa citadine zéro émission en une véritable voiture de course, Opel démontre que la performance et l'écologie peuvent aller de pair. La première coupe de rallye électrique au monde met en avant les avantages des véhicules électriques en termes de durabilité, de coûts maîtrisés et de performances élevées.

La Corsa E-Rally offre une expérience de conduite excitante, avec une agilité impressionnante et une puissance instantanée. Les caractéristiques spécifiques à cette version, telles que le frein à main hydraulique et les différents modes de consommation d'énergie, permettent aux pilotes de s'adapter à toutes les situations sur la piste.

Opel a également pris en compte la recharge rapide et écologique en proposant une solution de recharge mobile adaptée aux parcours de rallye. La fiabilité de la voiture et de la batterie garantit une utilisation intensive sans problèmes techniques majeurs.

Avec une approche responsable et raisonnable, la Corsa E-Rally offre une alternative verte et économique dans le monde du sport automobile. Elle permet aux passionnés de vivre leur passion tout en réduisant leur impact sur l'environnement. La Corsa E-Rally ouvre de nouvelles perspectives pour l'avenir du rallye électrique et marque une étape importante dans la transition vers une mobilité plus durable.