Nouvelle année, nouveau Toyota C-HR: ce sont les nouvelles du «niveau supérieur» attendu du crossover

Il y a tout juste un mois avait lieu le Keshiki Forum 2022, l'événement au cours duquel Toyota Motor Europe présente les dernières actualités du constructeur japonais. Et l'une des stars de cette année s'avère très spéciale pour l'équipe européenne : le C-HR Prologue.

Ce concept-car a été conçu dans le cadre de l'European Design Development (ED²) que Toyota entretient au cœur de la Côte d'Azur. Et le futur C-HR commercial qui en résultera assemblera également ses batteries sur le sol européen.

Justement Toyota soutient que la seconde génération du C-HR sera très similaire au concept-car . C'est pourquoi nous avons voulu revoir l'intervention du directeur du design de l'ED², Lance Scott, pour se plonger dans les nouveautés que le crossover Toyota va mettre à niveau.

Un crossover à la présence monstrueuse

Avec le C-HR Prologue, Toyota voulait aller au-delà de la formule SUV compact de style coupé qui fonctionnait si bien avec la première génération. Pour ce faire, ED² a développé le concept visuel de Condensed stance monster, quelque chose comme un "condensed stance monster" qui garantit une présence impressionnante dans un petit espace.

Dans ce concept visuel, les éléments de conception poussent vers l'extérieur sous tous les angles pour montrer que le véhicule est mieux ancré. Les tailles de roues plus grandes et les porte-à-faux plus courts aident également, ce qui améliore la position sur la route. De profil, il semble bondir en avant, même à l'arrêt, comme un chat qui s'apprête à courir.

Toyota assure que le nouveau C-HR sera plus spacieux que son prédécesseur, conservant même les dimensions d'une compacte (4,30 à 4,50 de longueur). Comme nous pouvons le voir dans le C-HR Prologue, cela aurait pu être réalisé avec le hayon triangulaire distinctif, un montant C en retrait et des panneaux de custode plus proéminents.

DIMENSIONS TOYOTA C-HR 2019

Carrosserie organique de précision

Lorsque vous voulez concevoir quelque chose d'audacieux et accrocheur, il est facile de devenir excentrique et collant. Pour le design du nouveau C-HR, ED² a voulu quelque chose d'aussi provocateur que la première génération, mais aussi élégant et sophistiqué. Pour cela, il a conçu le langage Precision Organic, résultant de la combinaison de deux lignes de conception apparemment contraires.

D'une part, nous avons un style organique, qui se manifeste dans les surfaces fluides et naturelles de la carrosserie qui évoluent au fur et à mesure que nous regardons la voiture de différents points de vue. De l'autre, un style précis qui se retrouve dans les formes les plus simplifiées de ses éléments technologiques et dans les arêtes vives de ses lignes de caractère.

Il faut dire que comme élément de design récurrent, ED² a développé la « cross diamond architecture ». Pour ce faire, ils ont repris le motif en losange qui était déjà présent dans le premier C-HR, et ont appliqué une touche plus amusante pour cette deuxième génération.

Frontal inspiré du requin marteau

Une grande partie de la personnalité d'un véhicule réside dans le dessin de la face avant, au point que parfois on croit voir des "visages" dans cette partie de la voiture. Toyota est conscient que nous vivons à une époque de changements drastiques en termes de design, avec des grilles plus petites car moins de réfrigération est nécessaire avec les hybrides, et avec des phares plus étroits et plus complexes grâce à la technologie LED.

C'est pourquoi ED² a voulu créer un nouveau langage de conception pour les façades qui, à partir de cette nouvelle réalité technologique, transmettent toute la personnalité de ses modèles. C'est ainsi qu'est arrivé Hammerhead Identity, inspiré de la tête du requin marteau, et avec lequel cette forme caractéristique en optique est obtenue.

Il s'agit d'un style commun à certains des véhicules à venir de Toyota, bien que le constructeur l'applique différemment à chaque modèle afin que chacun ait sa propre personnalité. Dans le cas du C-HR Prologue, le pilote horizontal a été remplacé par des arêtes plus nettes sur le nez, tandis que la calandre et les prises d'air sont plus présentes que dans la Prius 2023.

Carrosserie bicolore ? meilleur triton

Sans aucun doute, la carrosserie bicolore est l'un des aspects qui attirent le plus l'attention de la première génération du C-HR. Dans le second, il continuera d'être présent, mais plus intégré aux formes et à l'architecture générale du véhicule, et accompagné d'un troisième accent de couleur pour mettre en valeur certains détails.

Ainsi, l'étude Toyota ED² fait un usage astucieux des couleurs non seulement pour mettre en valeur les belles lignes et les volumes du véhicule. Il sert également à éclairer visuellement certains espaces et à obtenir une élévation plus équilibrée. Par exemple, l'utilisation de bicolores dans la moitié arrière du véhicule fait apparaître la distance entre la vitre et le passage de roue plus petite.

On ne sait pas quelles seront les couleurs disponibles pour la deuxième génération du C-HR, mais le Prologue nous donne quelques indices avec sa palette de couleurs :

• Argent métallisé pour l'avant et le centre du corps.
• Noir brillant (appelé « carbone recyclé ») pour le toit et l'arrière.
• Jaune doré ("soufre" pour Toyota) pour le becquet supérieur et quelques détails inférieurs des pare-chocs.

Un cul sculpté pour attirer l'attention

L'arrière du C-HR Prologue est également un niveau supérieur par rapport au premier C-HR, gagnant plus d'importance si possible. Une disposition très différente de l'optique a été faite par rapport à la première génération, avec des pilotes allongés qui découlent des montants C et s'étendent horizontalement sous la lunette arrière. Tout cela parfaitement intégré dans les volumes de la carrosserie.

Une indentation sculptée juste en dessous de la ligne LED transforme le bloc d'éclairage en becquet lui-même, reflétant l' emblème rétroéclairé de Toyota . Les formes organiques du pare-chocs sont également sculptées, soulignées de garnitures rouges et argentées.

L'ensemble de l'ensemble arrière semble encadré de cette couleur de soufre intense. Il est présent dans le double aileron supérieur, qui en plus d'avoir sa fonction aérodynamique, accentue l'aspect musclé du C-HR Prologue. Et éclairant également la partie inférieure du pare-chocs, en forme de diffuseur, et qui contribue à mettre en valeur la garde au sol plus élevée du crossover.

Passez au niveau supérieur grâce à la technologie

Les optiques LED à la pointe de la technologie ne sont pas le seul élément high-tech présent dans le C-HR Prologue. Le concept-car est parsemé de diverses innovations par rapport à son prédécesseur, comme les poignées de porte électriques, affleurantes à l'avant et dissimulées à côté du montant C à l'arrière.

Les caméras latérales, qui fonctionnent comme des rétroviseurs numériques, attirent également l'attention. Dans tous les cas, Toyota pourrait opter pour des composants plus conventionnels dans la version commerciale du nouveau C-HR pour ajuster les coûts, puisque sa priorité est de parvenir à un modèle vraiment accessible à tous.

Peu de choses ont été montrées à l'intérieur du C-HR Prologue. Peut-être utilisera-t-on les nouveaux écrans incurvés que nous avons déjà vus dans le bZ Compact SUV à la fois pour le tableau de bord et le système multimédia. Ce que le C-HR de deuxième génération pourrait inclure, c'est le volant de style yoke, qui accompagne le système de direction électronique One Motion Grip, et qui sera enfin disponible sur la version européenne du bZ4X .

Versions hybrides et hybrides rechargeables

Comment pourrait-il en être autrement, la deuxième génération du CH-R sera un crossover hybride, profitant de tout le savoir- faire de Toyota dans ce type de mécanique. Mais dans sa quête d'offrir autant d'options électriques que possible, le nouveau modèle proposera également une version hybride rechargeable.

Il n'aura pas de version 100% électrique, puisque cette tâche est réservée à la famille Beyond Zero. Concrètement, l'équivalent électrique du C-HR sera vraisemblablement le bZ3X, qui naîtra du bZ Compact SUV également présenté.

Quant aux options de motorisation , nous n'avons pas de données mais nous avons plusieurs théories. D'une part, qu'il conserve les variantes du premier C-HR de 122 et 184 CV, ces dernières étant plus adaptées au plug-in. D'autre part, qu'elle partage le système de la Prius 2023 avec 220 CV (entre le moteur thermique et l'électrique), auquel s'ajouterait une variante HEV plus abordable avec environ 140 CV.

Sans aucun doute, le Toyota C-HR Prologue signifie élever le niveau par rapport à la première génération. Et il en sera de même pour la version commerciale, puisque Toyota affirme qu'elle sera très similaire au concept présenté.

(Vous pouvez voir la présentation du C-HR Prologue à partir de la minute 5:30)

Il n'y a pas encore de date de lancement, mais connaissant les temps de Toyota pour le premier crossover (2 ans entre la présentation du prototype et le lancement de la version commerciale), 2024 pourrait être une bonne année pour le lancement de ce nouveau Toyota C-HR.