Nous avons testé la nouvelle Toyota Corolla : l'hybride compacte la plus vendue améliore tout et est plus douce, plus complète et raffinée
Publié par L'équipe dans Actualités le 27/02/2023 à 18:13
L'arrivée de la Toyota Corolla renouvelée représente une étape importante pour la marque qui a dominé le marché des voitures particulières en Espagne en 2022. Cette compacte du segment C est la pierre angulaire du succès de Toyota et a maintenant été mise à jour en termes de design, de technologie et d'hybridation. pour offrir des arguments plus solides qui lui permettent de continuer à être l'option préférée des conducteurs espagnols. Nous l'avons testé dans toutes ses versions et nous vous dirons ce qu'il propose.
Commençons par une curiosité. Si on alignait toutes les Toyota Corolla qui ont été vendues depuis la naissance du modèle en 1966, elles pourraient faire six fois le tour du monde . Sans surprise, au cours de l'année 2021, les 50 millions d'unités vendues dans le monde de ce modèle qui a tant muté de sa première génération aux actuelles, modifiant considérablement sa morphologie et sa typologie, ont été dépassées.
Aujourd'hui, la Toyota Corolla en question est conçue en Europe et fabriquée en Europe, donc selon les besoins de notre marché, et je pense que cela se voit. Vous pouvez le dire par le design, qui est beaucoup plus attrayant que dans les générations précédentes. De plus, son apparence est l'un des principaux attributs qui poussent les clients à opter pour la Corolla par rapport aux autres modèles de sa concurrence directe, comme la SEAT León.
Mais il ne base pas seulement son succès sur le design, mais les nouveautés au niveau mécanique avec le système hybride de cinquième génération, un niveau d'équipement supérieur et des améliorations des systèmes de sécurité composent son offre. Allons-y par parties.
Actualité design et intérieur
Au niveau du design, cette douzième génération de Corolla évolue légèrement par rapport à l'immédiatement précédente. On retrouve un nouveau motif de la calandre avant, de nouvelles optiques avant et arrière, ou encore quelques petites moulures dans la partie inférieure du pare-chocs avant qui aident le flux d'air à être différent. Un peu plus et pas plus n'est nécessaire.
Eh bien, à l'arrière, en plus de l'optique avec une disposition quelque peu différente des éléments d'éclairage, il y a aussi un pare-chocs avec une partie inférieure redessinée.
Il existe de nouvelles couleurs telles que Florida Blue, qui est la couleur de carrosserie que nous voyons sur la photo juste au-dessus, bien qu'elle soit également disponible pour Touring Sports, c'est ainsi que s'appelle la version familiale.
La carrosserie de la Sedan reçoit la couleur Bleu Méditerranée, qui est plus verdâtre que bleue, et lui donne vraiment un aspect très élégant. Le Gris Graphite débarque également pour les trois carrosseries de la Corolla.
En ce qui concerne l'intérieur de la Corolla, la plus grande nouveauté se trouve dans le tableau de bord situé derrière le volant, qui est maintenant entièrement numérique et mesure 12,3 pouces. C'est un tableau avec des orthographes très simples à consulter et dans lequel la clarté des informations se démarque.
Il dispose également d'un traitement de surface qui élimine presque complètement les reflets du soleil, de sorte que vous puissiez toujours voir clairement les informations.
L'accompagnant dans une position centrale, et laissant toujours à part le système de climatisation avec les boutons physiques et les commandes rotatives, se trouve l'écran du système multimédia qui mesure 8 pouces dans les finitions les plus basses et 10,5 pouces dans les plus hautes.
Dans les trois carrosseries, une gamme de couleurs intérieures marquées par des couleurs sombres et noires est utilisée, mais dans la version Berline, qui est également très conçue pour une utilisation en tant que Taxi ou VTC, un tableau de bord aux tons clairs est disponible .
Sinon c'est une cabine spacieuse et très bien résolue. L'aspect pratique est présent dans tous les aspects, il est très agréable au toucher grâce à l'utilisation de matériaux de qualité et il y a de nombreux trous pour laisser des objets du quotidien.
De plus en plus de Corolla GR Sport
Sans aucun doute, la ligne sportive GR se porte bien pour toute la gamme Toyota. Bien que la GR Corolla soit un modèle exclusif pour l'Amérique du Nord, la vérité est que la finition GR Sport gagne en popularité et que de plus en plus de clients la choisissent.
En Espagne, depuis l'ouverture des commandes de ce nouveau modèle en octobre, 13% ont choisi la finition GR Sport. Et le mix est en augmentation puisqu'il est désormais disponible pour les deux niveaux de puissance et les carrosseries Hatchback et Touring Sports (pas dans Sedan Spain).
Cette finition diffère à la fois à l'extérieur et à l'intérieur en raison des éléments de design plus sportifs . Il n'y a pas de changement de set-up, de châssis ou de suspension, ce n'est qu'une image.
La Corolla GR Sport arbore des jantes multibranches de 18 pouces au design spécifique. Les optiques avant sont légèrement différentes du reste des finitions, car elles intègrent un profil LED très fin en bas.
Il en va de même pour les optiques arrière, légèrement assombries. Mais c'est sans aucun doute là à l'arrière que l'on retrouve l'élément le plus caractéristique de cette finition, au-delà du toit et des piliers de la carrosserie en noir , et c'est que le pare-chocs arrière est spécifique avec une section centrale en noir dans laquelle il est de placer la plaque d'immatriculation.
À l'intérieur de la Corolla GR Sport, des sièges plus sportifs avec le logo GR sur l'appui-tête intégré , des surpiqûres rouges et le bouton avec le logo GR pour démarrer la voiture.
Améliorations des systèmes de sécurité et nouvelles fonctionnalités
Quiconque achète une Toyota Corolla aujourd'hui recevra une voiture plus complète à bien des égards qu'il y a un an, mais surtout, il recevra une voiture avec des systèmes de sécurité améliorés.
Toyota Assist est un ensemble standard sur toutes les versions Corolla qui comprend la dernière génération de Toyota Safety Sense ainsi que des aides actives à la conduite et au stationnement.
Parmi les nouveautés, une nouvelle caméra frontale se démarque, qui couvre un champ plus large vers l'avant et sur les côtés . Le radar à ondes millimétriques avant pour détecter les obstacles a une plus grande couverture, étant capable de détecter des obstacles dans les zones urbaines qu'il ne détectait pas auparavant, comme les cyclistes et les véhicules s'approchant des côtés, au-delà du trafic à deux voies.
L'assistant de direction d'urgence ESA aide à maintenir le véhicule dans sa voie lorsque vous essayez d'éviter des obstacles tels que des piétons, des cyclistes, des automobilistes et d'autres véhicules. Il dispose également d'un système qui empêche les accélérations involontaires à basse vitesse, par exemple lors des manœuvres de stationnement, en limitant l'accélération.
Un autre des éléments qui joue un rôle très important dans la conduite, comme nous le verrons plus tard avec les impressions dynamiques, est le système Intelligent Adaptive Cruise Control, qui fonctionne plus naturellement et progressivement, par exemple lors de la modulation de la vitesse pour l'adapter à un véhicule. qui nous précède ou qui rejoint notre voie.
Au-delà de tous ces systèmes, il continue d'avoir un assistant de maintien de voie, un avertissement de sortie de voie et d'autres tels que l'assistant de changement de voie. Bref, une Corolla plus sécuritaire.
Système hybride optimisé et innovations mécaniques
La Toyota Corolla Hybrid continue d'être proposée avec deux moteurs, le 1.8 et le 2.0, et dans les deux cas, il y a des augmentations de puissance, des performances améliorées et en même temps une consommation réduite et donc des émissions de CO2 améliorées. Comme? Grâce au nouveau système hybride de cinquième génération qui a été grandement optimisé, ce qui se remarque lorsque vous êtes au volant.
A partir de 1.8, la version s'appelle H140 et augmente sa puissance de 14%, atteignant 140 CV , ce qui lui permet de réduire le temps d'accélération de 0 à 100 km/h en 1,8 seconde, un véritable scandale. Maintenant pour l'horloge en 9,1 secondes.
Il le fait tout en réduisant les émissions de CO2 de deux grammes, restant désormais à 98 gr/km.
Si nous passons à la version avec un moteur 2.0, le H200 a 196 ch et le temps d'accélération s'est amélioré d'une demi-seconde de 0 à 100 km/h, arrêtant le chronomètre en 7,4 secondes. Les émissions de CO2 ont été réduites de 12 gr/km et le chiffre total reste à 103 gr/km.
Tout cela est possible grâce au système hybride électrique renouvelé, qui dispose d'une nouvelle unité de contrôle de puissance qui aide à réduire les pertes électriques dans le système et ainsi maintenir l'efficacité à des niveaux très élevés.
La taille du moteur électrique a été réduite grâce à l'utilisation d'un nouveau filetage dans la bobine de champ, ce qui rend l'ensemble de la boîte-pont 15 % plus léger . Des huiles moins visqueuses sont utilisées, ce qui réduit la friction, ce qui aide la nouvelle Corolla à fonctionner plus facilement qu'auparavant.
Désormais, la batterie est au lithium-ion, elle peut donc avoir une taille et un poids plus petits , tout en augmentant la durée de vie potentielle et dispose d'un nouveau système de refroidissement. Et qu'est-ce que tout cela signifie? Dans une expérience de conduite qui change un peu. Allez-y.
Au volant de la Toyota Corolla H140
Lors de la présentation internationale de ce modèle, qui a eu lieu dans la ville malaguène de Mijas, nous avons pu conduire longuement les différentes versions du modèle , à commencer par la H140 dans une carrosserie compacte à cinq portes.
Avec lui, nous avons réalisé un itinéraire d' un peu plus de 100 kilomètres dans lequel des sections ont été combinées avec toutes sortes de routes, de l'urbain au national et aussi des autoroutes.
Cette version se distingue d'abord par la douceur avec laquelle elle se déplace, car dans des situations de faible demande de puissance et d'utilisation normale, la voiture roule beaucoup plus longtemps avec le moteur thermique éteint , en utilisant uniquement la charge de la batterie.
Lorsque le moteur à essence démarre, il le fait avec une activation très fluide et silencieuse , ce qui évite de gros changements dans la perception du conducteur. J'aime le fait que maintenant la CVT tourne beaucoup moins , car elle a plus de puissance du moteur à combustion et du système hybride, ce qui se traduit par une expérience de conduite beaucoup plus agréable qu'auparavant.
L'itinéraire comprenait de nombreux passages à niveau, et principalement des montées et des descentes. Il est palpable de voir comment fonctionne le système de radar avant qui adapte automatiquement la vitesse au trafic qui nous entoure, venant arrêter complètement la voiture sans que nous ayons besoin d'appuyer sur le frein, par exemple, dans les pentes descendantes lorsqu'un autre véhicule nous précède.
Cela permet au système hybride d'optimiser sa régénération d'énergie et que nous pouvons l'utiliser plus longtemps, augmentant généralement l'utilisation de l'électricité de manière très notable par rapport à son prédécesseur.
Conduire la Corolla Touring Sports H200
Lorsque vous prenez le volant de la Corolla 2.0, le saut de puissance est perceptible dès le premier instant, malgré le choix de la version de carrosserie familiale la plus lourde et la plus grande.
Les accélérations sont très bonnes, cela vous permet de gagner de la vitesse à l'arrêt avec beaucoup d'agilité et, surtout dans les récupérations, il réalise de très bons records, étant peut-être la chose la plus importante qu'il réalise avec moins de vibrations et rendant le moteur à essence avoir à monter moins de tours. .
C'est une voiture avec de très bonnes assises, stable et avec une sensation de conduite générale beaucoup plus agréable . Une voiture qui donne l'impression que vous l'avez conduite toute votre vie.
La différence entre avoir le levier sélecteur de vitesse en D ou B est remarquable, puisque dans cette deuxième position il retient beaucoup plus lorsque vous relâchez l'accélérateur pour optimiser la régénération d'énergie. Le système collecte des données sur les itinéraires habituels, de manière à moduler l'intensité de la régénération de manière prédictive en fonction du type d'itinéraire que nous abordons.
Ainsi, si à quelques mètres nous allons atteindre un rond-point, la voiture commence à tenir en avance, améliorant la charge de la batterie et cela nous permet de quitter le rond-point sans utiliser le moteur à combustion ou de devoir l'utiliser beaucoup moins. Cela peut s'appliquer à toutes sortes de circonstances.
J'aime la clarté avec laquelle les informations sont affichées sur le tableau de bord numérique derrière le volant. Avec cette version, nous avons également eu l'occasion de faire une section sur l'autoroute, dans laquelle il nous a montré que c'est la plus recommandée si nous allons voyager à un bon rythme .
Dans cet environnement, on perçoit également clairement à quel point la mécanique est désormais plus confortable qu'auparavant, étant moins nécessaire de faire tourner le moteur à essence 2.0 pour obtenir de bonnes performances.
C'est donc une meilleure hybride, une voiture qui porte fièrement le label ECO de la Direction Générale de la Circulation et qui s'améliore dans tous les attributs qui conduisent normalement les gens à choisir une Toyota par rapport aux autres options, qui sont nombreuses sur le marché aujourd'hui. .
Prix de la gamme Toyota Corolla 2023
Au-delà des tarifs PVP, il est également proposé avec un financement Toyota Easy Plus pour 175 euros par mois et en location avec Kinto One pour 364 euros HT par mois.
Toyota a commencé à collecter des précommandes pour la Toyota Corolla 2023 en octobre de l'année dernière, et aujourd'hui, ils comptent déjà plus de 6 600 clients fermes. Les premières unités sont livrées aux clients au cours de ce mois de février.
Leur objectif pour l'année complète est de vendre plus de 18 000 unités de la Toyota Corolla, et à en juger par la qualité de la voiture et le taux de ventes qu'ils ont, il est plus que probable qu'ils y parviendront.
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