Nous avons testé la DS 3, une autre compacte aux aspirations Premium, disponible en essence, diesel et électrique
Publié par L'équipe dans Actualités le 19/02/2023 à 09:35
La marque DS continue et a vendu à ce jour 20 000 unités de ses différents modèles en Espagne, le DS 7 Crossback étant le plus réussi, suivi de celui qui nous concerne aujourd'hui. Maintenant, la DS 3 est renouvelée à l'intérieur et à l'extérieur, pour continuer à être une alternative valable pour ceux qui recherchent une voiture différente avec sa propre personnalité, dans certains cas comme alternative aux modèles Premium.
Le DS 3 Crossback a été lancé sur le marché en mars 2019, et depuis lors, il n'a pratiquement pas reçu de mises à jour. Désormais, cette nouvelle DS 3, qui perd l'appellation Crossback , s'accompagne d'une offre mécanique très complète, avec notamment un nouveau moteur électrique plus puissant, et un design extérieur renouvelé.
Nouveautés de conception
La nouvelle DS 3 arbore un certain nombre de mises à jour de conception discrètes qui la maintiennent fraîche et à jour après tant d'années. À l'avant, nous trouvons une grille nouvellement conçue, avec un motif en forme de losange plus attrayant que le précédent.
A côté, les nouveaux phares Eco LED et en dessous des crocs si similaires à ceux arborés par leurs cousins Peugeot, qui disposent d'une fonction lumière du jour.
Les prises d'air ont été remaniées et de nouveaux spoilers y ont été intégrés pour améliorer le flux et l'efficacité de la voiture au-delà de la prise en charge de ce changement de conception.
La carrosserie a deux nouvelles couleurs, Diva red (celle des photos) et Lacquered Grey . Il y a une nouvelle couleur de toit Carat Grey pour ceux qui optent pour une carrosserie bicolore et il y a aussi de nombreux détails noirs dans les versions Performance Line.
Au verso figure également désormais le nom complet de la marque, avec les lettres DS Automobiles (en français) intégrées dans une ligne horizontale qui traverse la voiture de part en part.
Une autre nouveauté concerne le design des roues, avec trois formes en 17 pouces et trois autres en 18 pouces .
Intérieur avec des changements minimes
À l'intérieur, il y a quelques autres nouveautés, bien qu'elles soient également discrètes. Le volant est nouveau , il a des commandes multifonctions intégrées et leur conception est en ligne avec la forme particulière du reste des boutons qui se trouvent à l'intérieur.
L' écran central haute définition de 10,3 pouces est nouveau , de série sur toutes les versions. Ce n'est pas exactement le plus grand parmi ses concurrents, et il intègre les commandes de climatisation à l'intérieur, une solution qui ne nous convainc pas dans ce modèle ni dans d'autres car elle pénalise la sécurité. Si vous avez la navigation connectée et que vous souhaitez modifier la température de la cabine, vous perdrez les instructions de navigation. Risque plus que bénéfice.
Les sièges DS 3 sont très confortables et enveloppants , ils disposent d'une mousse intérieure haute densité. Ils peuvent être chauffants, avec massage lombaire et avec régulation électrique.
Il existe différents niveaux de finition : Bastille , Performance Line , Performance Line + , Rivoli et Opera, ce dernier étant nouveau.
Essence, diesel et une version électrique
Suivant la tendance du groupe Stellantis de créer la même voiture avec différentes offres de puissance pour la conduire, la nouvelle DS 3 sera disponible avec deux moteurs à essence, un diesel et une version électrique E-Tense .
On commence par ce dernier, qui fait ses débuts avec un nouveau moteur électrique de 156 ch et 260 Nm de couple sous une tension de 400 volts. La nouvelle batterie de 54 kWh (50,8 kWh utiles) dispose d'un refroidissement liquide et d'une pompe à chaleur qui permettent une charge rapide, une plus grande autonomie et une plus longue durée.
La batterie, composée de 17 modules et 102 cellules, est située sous les sièges avant et arrière. Comme le marque l'engagement du groupe Stellantis, cette voiture a la même capacité intérieure et de coffre que les versions à combustion.
Le nouveau moteur électrique, qui devrait atteindre plus tard d'autres modèles du groupe Stellantis, améliore l'efficacité énergétique en ayant six pôles. Il est également enroulé en épingle à cheveux, ce qui améliore la densité et l'efficacité de l'énergie .
La nouvelle DS 3 E-Tense augmente son autonomie théorique de 63 kilomètres par rapport à sa devancière , et permet une charge rapide à 100 kW qui lui permet de passer de 10% à 80% de charge en 30 minutes et en charge triphasée dans un 11 -inch WallBox kW passe de 0% à 100% en 5 heures et 45 minutes.
Passant aux versions thermiques, la nouvelle DS 3 est également proposée avec deux motorisations essence : un PureTech 100 avec une boîte manuelle à 6 rapports et un PureTech 130 avec une boîte automatique à 8 rapports.
Curieusement, et à contre-courant, un moteur Diesel BlueHDi 130 accouplé à une boîte automatique à 8 rapports est également disponible , ce qui est une réussite.
Impressions au volant
Lors de la présentation de la nouvelle DS 3 nous avons eu l'occasion de piloter la version électrique E-Tense. Cela se distingue, comme prévu, par la douceur et le silence avec lesquels il se déplace.
C'est une voiture très agréable à conduire à la fois dans le trafic interurbain et entre les embouteillages du centre de Madrid, avec le facteur de couple instantané comme l'un de ses attributs les plus remarquables.
En raison de son niveau de puissance et de son poids, il ne faut pas s'attendre à des réactions très énergiques, il n'est même pas rapide. Il accélère de 0 à 100 km/h en 9 secondes .
Pour le reste, la DS 3 oblige à s'habituer un peu aux commandes intérieures, puisque les boutons pour monter et descendre les vitres sont situés dans une position assez particulière et ont une forme en rhomboïde tout aussi curieuse .
L' affichage tête haute avec écran au tableau de bord offre des informations très claires et concises . Lorsque nous avons récupéré la voiture, l'ordinateur de bord marquait 376 kilomètres d'autonomie, se rapprochant ainsi de ces 404 km d'autonomie maximale annoncés.
Prix de la gamme DS 3
Ce sont les prix catalogue de la gamme DS 3, sans remise ni financement. Cela signifie qu'entre la version la moins chère et la plus chère il peut y avoir près de 20 000 euros d'écart et que l'E-Tense électrique la plus abordable est à 41 500 euros.
