Nous avons testé la CUPRA León VZ CUP : la finition la plus complète élève le niveau de la León la plus ambitieuse et sportive

Au début de cette année, CUPRA a annoncé le lancement sur le marché d'une version plus équipée et plus sportive de sa voiture compacte, la CUPRA León VZ CUP. Maintenant qu'elle a commencé à être commercialisée, nous avons pu la conduire pour vous dire ce qu'elle a de spécial et ce que l'on ressent au volant de cette nouvelle variante appelée à attirer ceux qui veulent une CUPRA León "avec tout ”.

La CUPRA León VZ CUP arrive sur le marché pour devenir le fer de lance de la CUPRA León, et elle le fait en rendant hommage aux modèles CUP de la concurrence avec son nom.

Cette finition très spéciale est disponible pour pratiquement toutes les CUPRA León. Il sera proposé à la fois dans les versions à carrosserie compacte à cinq portes et dans la famille Sportstourer. Quant à la mécanique, pratiquement la même, puisque toutes les versions à forte puissance auront la finition VZ CUP disponible.

Ce niveau de finition sera disponible dans les deux carrosseries de la CUPRA León

Seuls le e-HYBRID de 204 ch et le 2.0 TSI de 245 ch sont écartés de ce niveau, puisque du reste, le e-HYBRID de 245 ch et le 2.0 TSI de 300 ch (carrosserie 5 portes) et 310 ch (carrosserie Sportstourer) peuvent maintenant être acheté dans une version de finition normale ou ce VZ CUP qui représente un supplément compris entre 7 600 et 9 000 euros.

Qu'est-ce qui change extérieurement dans une Leon VZ CUP par rapport à une normale ?

Après avoir pris connaissance de la prime que représente cette finition par rapport à une finition conventionnelle, beaucoup voudront savoir ce qu'elle offre pour évaluer si cela en vaut la peine ou non. Commençons l'examen par l'extérieur.

De la vue de face, bien que les VZ CUP conservent l'apparence de la partie avant inchangée, avec la même calandre et le même pare-chocs que nous connaissions déjà, elles changent légèrement en incorporant les feux Matrix LED. Ce système est de série sur les León VZ CUP et permet d'utiliser les feux de route sur la route et à eux seuls de régler leur portée pour assurer une visibilité maximale sans gêner les autres usagers de la route.

Si nous poursuivons l'examen sur le côté, nous retrouvons les roues standard de 19 pouces dans les tons noir et cuivre. Ces jantes permettent de monter des pneus semi-slicks sportifs sur les versions essence, afin de tirer le meilleur parti de la voiture.

Ils permettent également de loger une autre des nouveautés associées à la VZ CUP. Je parle de l'équipe de freins sportifs signée par Brembo. Cela comprend des étriers de frein à quatre pistons qui mordent dans des disques ventilés et percés de 370 x 32 mm, plus grands que ceux d'origine.

Associé à ces freins, un talon sport est incorporé, qui en générant un plus grand angle de carrossage négatif , qui va de 1º à 1,39º, permet, selon CUPRA, d'améliorer la dynamique, l'adhérence en virage, la précision et la réaction de la direction.

Une autre des nouveautés des VZ CUP sont les jupes latérales CUPRA qui longent les portes dans leur partie inférieure, rejoignant les deux axes. C'est un élément spécifique de cette version qui lui donne une allure plus sportive et renforce son aplomb sur l'asphalte.

Si nous allons à l'arrière, dans les versions à carrosserie compacte à cinq portes, nous trouvons un petit aileron qui s'ajoute au gigantesque aileron arrière de toutes les CUPRA León. Cet élément est en fibre de carbone et en plus de lui donner un look plus sportif, il réduit également les vibrations à haute vitesse.

Les éléments plus spécifiques des versions VZ CUP sont les rétroviseurs, qui sont peints en noir brillant en standard et en option uniquement pour cette version, ils peuvent être commandés avec une finition en fibre de carbone comme celle de l'unité d'essai.

Un intérieur avec des sièges de rêve

Lorsque CUPRA a dévoilé son joyau de la couronne, la CUPRA Formentor VZ5, l'un des éléments les plus acclamés était les sièges CUPBucket. Il s'agit de sièges fabriqués par Sabelt, capables de retenir leurs occupants grâce à leurs appuis latéraux généreux. Ils ont également une structure arrière en fibre de carbone et, comme si cela ne suffisait pas, ils offrent également un très bon confort de conduite.

Ces sièges sont désormais disponibles pour la première fois dans la CUPRA León, et en plus de donner à l'intérieur une apparence plus sportive et plus sophistiquée, ils permettent également une position de conduite optimisée, plus basse et avec un meilleur contrôle de la dynamique du véhicule, en réduisant la hauteur du centre de gravité.

Les sièges baquets CUP sont de série sur toutes les VZ CUP

Combiné avec ces sièges CUPBucket, le tableau de bord et le volant montrent les coutures en couleur Cuivre, à la fois avec le rembourrage en Noir et Bleu Pétrole.

L'autre nouveauté au niveau intérieur est le volant, qui dispose de commandes satellites des deux côtés. Le bouton en bas à droite permet de démarrer la voiture, tandis que celui de gauche sert à sélectionner les modes de conduite à volonté.

Au volant de la CUPRA León VZ CUP e-HYBRID de 245 ch

Pour ce premier contact avec la León VZ CUP, nous avons pu piloter une version à carrosserie compacte cinq portes associée à une mécanique hybride rechargeable. On parle donc d'une Leon qui associe un moteur essence 1.4 TSI turbo de 150 ch à un moteur électrique de 116 ch. L'ensemble déclare une puissance maximale de 245 ch et 400 Nm de couple.

Démarrage de la mécanique depuis le bouton situé en bas à droite du volant, par défaut la voiture démarre en mode électrique. Même dans des conditions de charge de batterie faible, la voiture se réserve un minimum pour pouvoir démarrer sans faire de bruit.

Cette absence de bruit et l'immédiateté et l'impulsion associées au moteur électrique marquent le caractère de la voiture lors des premières mesures. La batterie de 13 kWh permet de parcourir jusqu'à 52 kilomètres en mode électrique uniquement et cela lui confère le label DGT ZERO.

Il est facile de se déplacer uniquement à l'électricité en ville comme sur l'autoroute, et à moins que nous n'appuyions trop fort sur l'accélérateur ou que nous ne passions manuellement à l'un des autres modes de conduite (normal, Sport, CUPRA et Individuel), la voiture se déplacera avec facilité et agilité en utilisant uniquement le moteur électrique.

Le chiffre d'autonomie déclaré me semblait très réaliste, puisque j'ai réussi à parcourir 48 kilomètres en utilisant uniquement l'électrique avant l'activation du moteur à combustion.

Les rétroviseurs en fibre de carbone sont en option

Au-delà de ce caractère associé à l'électrification de ce modèle, la vérité est que la VZ CUP se sent différente des autres CUPRA León que j'ai pu conduire auparavant. L'une des raisons est que les versions e-HYBRID, à la fois celle-ci et la version 204 ch, ont récemment reçu une mise à jour. Il se compose d'une hauteur de châssis abaissée de 25 millimètres, de sorte que la voiture est plus efficace et en même temps la dynamique est améliorée en abaissant la hauteur du centre de gravité.

Au volant de la León VZ CUP, il semble y avoir une connexion plus directe et précise avec la voiture. Il continue d'être un modèle qui se démarque par sa qualité de conduite, une référence parmi celles de sa taille et de son prix, avec une très grande précision de pilotage et une tenue de virage difficile à trouver chez d'autres concurrents.

En mode Sport ou CUPRA, le caractère de la voiture change sensiblement. Elle devient une compacte sportive et agréable à conduire. La réponse de l'ensemble à l'accélération est plus immédiate, la direction est plus directe et les suspensions sont rigidifiées pour améliorer la dynamique.

En ce sens, le DCC avec ses 15 niveaux de dureté de suspension réglable est un élément clé, puisqu'il leur permet d'être rigides, mais sans en faire une voiture inconfortable comme c'est souvent le cas dans d'autres compactes sportives.

Dans ces modes Sport et CUPRA, un son amplifié par les haut-parleurs est également émis, qui s'il n'est pas le plus naturel au monde, il permet néanmoins de gagner une pointe d'émotion au volant.

Prix ​​de la CUPRA Leon (avec les versions VZ CUP)

La gamme CUPRA León est désormais en vente avec les finitions VZ CUP. Cela représente un surcoût compris entre 7 600 et 9 000 euros selon la carrosserie et la mécanique associée, et avec l'arrivée de ces versions la gamme se segmente ainsi.