Mercedes électrique propose d'abonner votre ancienne voiture pour la rendre plus puissante moyennant un coût mensuel

BMW a été pionnier en matière de paiement mensuel pour une utilisation multisectorielle, notamment pour les sièges chauffants. General Motors a ensuite suivi cette pratique, tout comme Mercedes-Benz qui a utilisé les voitures électriques comme une porte d'entrée vers le modèle d'abonnement.

Ce n'est pas quelque chose de nouveau

Il y a quelques mois, Mercedes a introduit une nouvelle option dans son configurateur américain : une augmentation de la puissance de certaines de ses voitures moyennant un abonnement annuel. Les propriétaires des voitures électriques haut de gamme de la marque pouvaient, moyennant un supplément, mettre à jour leur véhicule avec plus de puissance grâce à une reprogrammation officielle temporaire effectuée via une mise à jour OTA. Toutefois, si l'abonnement n'était pas renouvelé, les CV supplémentaires obtenus étaient perdus.

Mercedes continue de travailler sur ce système d'abonnement et a annoncé de nouveaux abonnements, ainsi que des moyens plus larges d'y accéder, à l'occasion du lancement de son fleuron électrique, le Mercedes EQV SUV.

Tout comme les berlines et SUV Mercedes EQE, ainsi que la berline EQS, le nouveau SUV EQS peut améliorer sa puissance grâce à une mise à jour logicielle. Cette amélioration entraîne également une amélioration de ses performances, comme l'a souligné Mercedes.

En utilisant la mise à jour sur la version de base du SUV Mercedes EQS 450 4MATIC, il gagne 80 CV, passant de 360 CV à 440 CV. Cela améliore son accélération de 0 à 100 km/h en presque une seconde, passant de 5,8 secondes à seulement 4,9 secondes. Les propriétaires peuvent débloquer cette amélioration moyennant un coût annuel de 900 dollars, soit un peu moins de 820 euros au taux de change actuel.

Cependant, le coût de la mise à jour dépend de la voiture, car le même abonnement pour les SUV Mercedes EQE 350 4Matic et EQE 350 4MATIC coûte 600 dollars par an (546 euros), et ces modèles ne bénéficient que d'un gain de 60 CV, plutôt que des 80 CV obtenus sur les SUV EQS.

Deux nouvelles options sont maintenant disponibles sur le site de la marque pour améliorer ses véhicules Mercedes, en plus de l'option annuelle déjà proposée. Ces options sont accessibles à tous ceux qui souhaitent bénéficier des dernières améliorations.

La première option consiste à payer une cotisation mensuelle pour accéder à la mise à jour, qui coûte 60 dollars par mois pour les SUV EQE et EQE, et 90 dollars par mois pour les modèles plus grands. La deuxième option, appelée "amélioration de la durée de vie", est plus coûteuse et permet de maximiser le potentiel de la voiture, mais elle nécessite de creuser plus profondément dans sa poche. Les prix varient selon le modèle, par exemple, pour les SUV EQE et EQE, il en coûte 1 950 $ (1 775 euros) pour obtenir une puissance supplémentaire de 60 CV dans les versions 350, tandis que pour les SUV EQS et EQS, il en coûte 2 950 $ (2 685 euros) pour obtenir une puissance supplémentaire de 80 CV à vie.

Il est important de noter que ces améliorations ne sont pas données, compte tenu des prix élevés de ces voitures de luxe, comme le SUV EQS qui se vend à partir de 144 946 euros.

Il est remarquable de constater que Mercedes propose un supplément pour obtenir toute la puissance de certaines voitures qui ne sont pas particulièrement bon marché. Ces véhicules pourraient être équipés dès l'usine de 60 ou 80 CV supplémentaires, mais Mercedes préfère les réserver pour gagner davantage d'argent auprès de clients souhaitant exploiter pleinement leur puissance.

Cette pratique rappelle celle de BMW, qui propose des sièges chauffants en option payante, mais également sous forme d'abonnement mensuel, bien que cette pratique ne soit pas nouvelle. En effet, Mercedes a longtemps facturé un supplément à ses clients pour débloquer la puissance de certains modèles Mercedes-AMG.

Prenons l'exemple de la Mercedes-AMG E53 dont la vitesse de pointe standard est bridée à 250 km/h, même si elle est capable d'aller beaucoup plus vite. Toutefois, moyennant un supplément de 2 837 euros pour l'option 'AMG Driver Speed Code', sa limite de vitesse maximale passe à 270 km/h.

Audi procède de la même manière avec plusieurs de ses modèles. Par défaut, l'Audi RS 3 ne dépasse pas les 250 km/h, mais moyennant un coût supplémentaire de 2 095 euros pour l'option "Augmentation de la vitesse maximale à 280 km/h", elle peut atteindre 280 km/h.

Il y a une similitude dans la façon dont certaines marques structurent leur gamme en proposant des niveaux d'équipement et de puissance différents, ce qui permet de proposer des versions d'entrée de gamme moins chères. La plupart des acheteurs sont conscients qu'ils devront payer plus cher pour une version plus puissante d'un même modèle de voiture.

Cependant, certains passionnés de voitures ne comprennent pas pourquoi la même voiture avec le même moteur est vendue à un prix inférieur en proposant une version "dégonflée". À l'inverse, ils ne comprennent pas non plus pourquoi il faut payer davantage pour une version plus puissante équipée d'un moteur techniquement identique. Un exemple est la BMW 118d et la BMW 120d, qui disposaient exactement du même moteur.

Toutefois, BMW a volontairement limité la puissance de la 118d grâce à l'électronique, tout comme le fait Mercedes avec ses voitures électriques. En payant un peu plus cher, il était possible d'obtenir la BMW 120d avec une puissance accrue simplement grâce à des modifications électroniques.