Mercedes eCitan : Évaluation du dernier utilitaire de la marque à l'étoile

Nous avons testé le dernier utilitaire de Mercedes, l'eCitan. Avec ses trois sièges et son espace de chargement de 3,62 m3 (pour la version L2, la plus grande), le nouvel eCitan offre de solides arguments. En France, il est disponible à la commande depuis mai 2023 au prix de 33 805 € HT clés en main dans sa version First. Il complète la gamme des utilitaires électriques de Mercedes-Benz aux côtés de ses deux grands frères, l'eVito et l'eSprinter.

L'eCitan : un petit utilitaire conçu pour la conduite en milieu urbain

Il ne fait aucun doute que l'électrification est désormais au cœur de la stratégie de Mercedes, et cela s'étend également au segment des utilitaires. L'eCitan est le troisième utilitaire électrique du constructeur allemand. Dès les premiers essais, cela se confirme : l'eCitan est une petite fourgonnette agréable à conduire, clairement conçue pour les petites livraisons en centre-ville. Pour un utilitaire, on est agréablement surpris par sa fluidité et sa maniabilité.

L'eCitan partage la même base que le Renault Kangoo Van. Les deux véhicules sont produits dans la même usine, à Maubeuge, dans les Hauts-de-France. Il s'agit d'une usine où plusieurs modèles de marques différentes sont fabriqués, tels que le Renault Kangoo, le Mercedes-Benz Citan et eCitan, ainsi que le Nissan Townstar. Il s'agit d'un centre d'excellence pour les véhicules utilitaires légers. Avec ses 122 chevaux et sa batterie de 45 kWh, l'eCitan promet une autonomie de 284 kilomètres en cycle mixte WLTP. Lors de nos essais, cette promesse semble se confirmer.

Il faut 38 minutes pour charger de 0 à 80 % le petit utilitaire en utilisant le chargeur 75 kW CC3 en option. La version électrique du Citan offre la même capacité de charge que le modèle conventionnel, ce qui est une bonne nouvelle pour les professionnels. Les passages de roue étroits permettent de transporter jusqu'à 544 kg pour la version longue et 722 kg pour la version extra-longue. La batterie lithium-ion est située dans le bas de caisse pour la protéger en cas de collision.

Il y a deux modes de conduite et trois modes de récupération disponibles

Lors de notre parcours mixte sur les belles routes de la vallée de Chevreuse, nous avons parcouru environ 100 kilomètres. Cela nous a donné l'occasion de tester les deux modes de conduite du véhicule utilitaire : le mode confort et le mode économique. Le mode confort est le mode de conduite standard, tandis que le mode économique limite la vitesse à 110 km/h, le couple à 200 Nm et la puissance à 55 kW. La différence entre ces deux modes de conduite est difficilement perceptible, du moins en termes de sensation sur la route. On ressent à peine la puissance supplémentaire en mode confort.

L'eCitan propose également trois modes de récupération : D, D+ et D-. Par défaut, le mode D, également appelé "Drive", offre un comportement de conduite similaire à celui du modèle thermique. Le mode D+ est le "mode croisière" qui favorise une conduite détendue et prédictive, selon le constructeur. Enfin, mon préféré, le mode D-, appelé "One-Pedal-Drive", permet un contrôle agréable de l'accélération et de la décélération. Le choix du mode de récupération se fait à l'aide du levier de vitesse.

Quelles sont les différences avec le Renault Kangoo Van, le cousin de l'eCitan de Mercedes ?

La Mercedes eCitan, très similaire à la version entièrement électrique du Renault Kangoo Van, bénéficie de l'ajout de caractéristiques propres à Mercedes. Elle offre davantage de confort et de sécurité, ainsi que l'utilisation de la télématique grâce au MBUX (Mercedes-Benz User Expérience). Le MBUX propose une interface intuitive avec un écran tactile de sept pouces et des commandes tactiles sur le volant, incluant l'assistant vocal "Hey Mercedes". Cependant, il est évident que l'intérieur est celui d'un utilitaire, avec une prédominance de plastiques résistants plutôt que d'une esthétique plus raffinée.

Comme c'est souvent le cas, Mercedes-Benz accorde une grande importance à la sécurité dans le projet de l'eCitan, en proposant une gamme complète de systèmes d'assistance à la conduite pour faciliter la vie du conducteur dans différentes situations. Les technologies de la marque utilisent des capteurs radar et des caméras pour surveiller la circulation et l'environnement, émettre des avertissements et intervenir si nécessaire afin d'aider le conducteur. Le véhicule analyse également le comportement du conducteur grâce à la fonctionnalité Attention Assist.

Le Renault Kangoo Van entièrement électrique est proposé à un prix de 33 600 euros HT, tandis que l'eCitan de Mercedes est légèrement plus cher, à 33 805 euros HT. Les deux véhicules présentent un budget pratiquement similaire, mais la Mercedes offre des équipements plus sophistiqués et des technologies plus avancées.