Près de 500 ch, un V8 biturbo et désormais quatre places : la deuxième génération du Mercedes-AMG GT change profondément de philosophie. Plus grand, plus technologique et plus polyvalent, le Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ cherche à conserver son aura de supercar tout en élargissant son champ d’action.

Un AMG GT plus ambitieux, mais toujours aussi charismatique

Dix ans après la naissance du premier AMG GT, Mercedes-AMG fait évoluer son coupé emblématique. Basé désormais sur la plateforme du nouveau SL, ce GT de seconde génération grandit dans toutes les dimensions. Il atteint 4,72 m de long, gagne en largeur et adopte une posture encore plus musclée, sans renier ses lignes fluides et son long capot signature.

Visuellement, le lien avec le modèle précédent est évident, mais tout a été affiné. La face avant dominée par la grande calandre AMG, les ailes larges et les prises d’air parfaitement intégrées donnent au GT une présence spectaculaire, sans tomber dans l’excès. À l’arrière, les feux tridimensionnels reliés par un bandeau noir et l’aileron escamotable renforcent ce sentiment de supercar moderne.

Détail AMG

Soigner les détails jusque dans les roues

Certains passionnés prolongent l’esprit AMG jusque dans les finitions, avec des bouchons de valve AMG en aluminium, discrets mais parfaitement cohérents avec le caractère du GT.

Découvrir

À bord : plus luxueux, plus spacieux… mais moins exclusif

À l’intérieur, le Mercedes-AMG GT 55 adopte une présentation très proche de celle du SL. La qualité perçue est globalement élevée, même si certains plastiques et commandes rappellent que l’on est toujours dans un univers Mercedes plutôt que dans un cockpit radical.

Le poste de conduite est dominé par un combiné numérique de 12,3 pouces et une immense dalle centrale de 12,8 pouces orientée vers le conducteur. Le volant AMG multifonction regorge de commandes dédiées aux modes de conduite, à la suspension ou au son de l’échappement.

La grande nouveauté reste l’apparition de deux places arrière. Elles sont clairement d’appoint, mais suffisent pour des enfants ou de courts trajets. Le coffre progresse nettement avec 321 litres, renforçant la polyvalence du modèle.

Le V8 AMG : toujours une référence émotionnelle

Sous le capot, le V8 4.0 biturbo reste au cœur de l’expérience. Dans cette version GT 55, il développe 476 ch et 700 Nm, transmis aux quatre roues via la transmission 4MATIC+. Les performances sont éloquentes : 0 à 100 km/h en 3,9 s et une vitesse maximale de 295 km/h.

Plus que les chiffres, c’est le caractère du moteur qui marque. La poussée est constante, le son rauque et métallique avec les valves ouvertes rappelle pourquoi les AMG thermiques restent uniques à l’heure de l’électrification massive.

Comportement : plus lourd, mais remarquablement maîtrisé

Avec près de 1 970 kg, le GT 55 n’est pas un poids plume. Pourtant, grâce à la suspension pilotée, à la direction active de l’essieu arrière et à un châssis très rigoureux, le comportement reste impressionnant. Ce n’est pas un pur jouet de circuit, mais un grand coupé ultra rapide capable d’enchaîner les kilomètres à rythme élevé dans un confort remarquable.

Prix et positionnement

Le Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ démarre à 197 178 € en France. Une addition qui grimpe très vite avec les nombreuses options, dépassant facilement les 240 000 € sur un exemplaire bien équipé.

Accessoire discret

AMG jusque dans les détails

Pour les amateurs de la marque, certains accessoires comme les porte-clés AMG en cuir prolongent l’expérience au quotidien.

Voir les modèles

Notre verdict sur le Mercedes-AMG GT 55

Plus grand, plus lourd, mais aussi plus polyvalent, le Mercedes-AMG GT 55 évolue vers un concept plus large. Il n’est plus un simple biplace radical, mais un grand coupé de très haut niveau capable de concilier performances, confort et usage quotidien.

Un loup déguisé en grand tourisme, qui conserve toute la brutalité émotionnelle propre à AMG.

FAQ – Mercedes-AMG GT 55