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Mazda MX-5 Miata 2022

À partir de 28 315 $

Mazda MX-5 Miata 2022

2022 mazda mx 5 miata avant extérieur

  • HAUTSLiberté à toit ouvert abordable, caractéristiques de maniement agréables, commandes réglées par des experts.
  • BASLogement confortable pour les passagers, le bruit de la route peut devenir fatigant lors de longs trajets, conduite ferme.
  • VERDICTMalgré quelques compromis, la maniabilité empressée de la Miata ravira les amateurs de conduite.

 

Aperçu

Peu de voitures offrent des sensations de conduite à un prix abordable comme la Mazda MX-5 Miata 2022, et c'est la seule voiture de sport abordable avec un toit décapotable. Il figure également sur notre liste de choix des éditeurs 2022Un quatre cylindres courageux est principalement associé à une boîte manuelle à six vitesses satisfaisante, mais une transmission automatique est également proposée. La tenue de route de la Miata est enthousiaste et ludique, ce qui fait de la rencontre sur des routes sinueuses une expérience joyeuse. La plupart des versions sont livrées avec un toit souple rabattable manuellement, mais il existe un modèle RF plus cher disponible avec un toit rigide Targa rabattable électriquement. Avec l'un ou l'autre toit, l'intérieur de la Miata est confortable mais bien équipé, avec des fonctionnalités d'infodivertissement telles que Apple CarPlay et Android Auto standard sur toutes les versions.

Où ce véhicule se classe

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1

Toyota GR86

À PARTIR DE : 28 725 $
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2

Subaru BRZ

À PARTIR DE : 28 990 $
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3

Mazda MX-5 Miata

À PARTIR DE : 28 315 $

Quoi de neuf pour 2022 ?

Mazda a éliminé la transmission automatique à six vitesses de la plupart des versions de la MX-5 Miata pour 2022, la rendant disponible uniquement sur la version Grand Touring de haut niveau où il s'agit d'une option de 500 $ sur le cabriolet et de 550 $ sur le RF. Très bien par nous. Nous pensons que commander une Miata avec une boîte automatique est un sacrilège. Ailleurs, Mazda a incorporé une nouvelle fonctionnalité appelée Kinematic Posture Control qui est censée améliorer la maniabilité en appliquant de petites quantités de pression de freinage sur la roue arrière intérieure dans les virages. Mazda affirme que cela réduit le roulis et améliore la stabilité. Platinum Quartz Metallic est un nouveau choix de couleur cette année, tout comme la sellerie en cuir Nappa Terracotta aux couleurs riches, disponible uniquement sur la garniture Grand Touring.

Prix ​​et lequel acheter

La version Club de milieu de gamme offre ici le meilleur équilibre entre caractéristiques et performances, car elle est livrée avec des roues de 17 pouces, un différentiel arrière à glissement limité, des sièges chauffants et un système stéréo Bose à neuf haut-parleurs. Bien que la Miata soit disponible avec une transmission automatique, nous pensons qu'elle est mieux équipée de la boîte manuelle à six vitesses nette et joyeuse, qui est la seule offre sur la version Club.

Moteur, transmission et performances

Le moteur de la Miata tourne à plein régime et est suffisamment puissant pour offrir une accélération fulgurante. L'exploration de la personnalité à haut régime du moteur est encouragée par la transmission manuelle directe et facile à changer. Même l'automatique en option impressionne, avec des changements rapides et une programmation sportive. Le modèle à toit souple a atteint 60 mph en seulement 5,7 secondes dans nos tests ; le modèle RF à toit rigide légèrement plus lourd nécessitait 5,8. Les Miatas roulent fermement et peuvent rebondir lors de la conduite sur une succession rapide de bosses. Les amortisseurs et les ressorts plus fermes du Club de niveau intermédiaire rendent la conduite la plus rigide de la gamme, bien qu'aucune Miata ne roule mal. La maniabilité est vive et la Miata change de direction rapidement. Nous apprécions particulièrement la direction légère et tactile; il réagit immédiatement et tient le conducteur informé de ce que font les pneus avant. C'est une voiture amusante, pure et simple.

2022 mazda mx 5 miata arrière extérieur
 

MAZDA

Économie de carburant et MPG du monde réel

Marquez un autre "W" dans la colonne de la Miata pour son poids léger. Avec une si petite quantité de voiture à transporter, le moteur de 2,0 litres gère des chiffres d'économie de carburant EPA relativement élevés de 26 mpg en ville et 35 mpg sur autoroute (avec la transmission automatique) et les surpasse dans le monde réel. Sur notre parcours d'essai d'économie de carburant sur autoroute de 200 milles, un modèle Grand Touring à toit souple délivrait 36 ​​mpg et un RF Club à toit rigide gérait 37 mpg, tous deux équipés de l'excellente transmission manuelle à six vitesses de Mazda. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la Miata, visitez le site Web de l'EPA.

Intérieur, confort et chargement

Vous ne vous asseyez pas dans une Miata autant que vous la portez. La cabine est confortable pour deux adultes et ne comprend que le strict nécessaire. Alors que certains pourraient classer l'intérieur comme étant de rechange, les types de verre à moitié plein (nous) apprécient la hiérarchisation professionnelle du volant, des pédales et du levier de vitesses et les aménagements de base rafraîchissants. Avec peu de casiers de rangement, sans parler d'un minuscule coffre, la Miata reconnaît à peine le besoin d'emporter ses effets personnels. Là encore, ses dimensions lilliputiennes sont peu prometteuses en termes de praticité. Si vous voyagez léger, le coffre peut contenir un week-end de choses pour deux. Pendant ce temps, la Subaru BRZ et la Toyota GR 86 les jumeaux écrasent absolument la Miata en matière d'espace de chargement ; leurs sièges arrière rabattables permettent aux propriétaires de transporter jusqu'à quatre roues et pneus pleine grandeur (pour, disons, une journée sur piste) entre le coffre et la cabine.

2022 mazda mx 5 miata intérieur

Infodivertissement et connectivité

La Miata est dotée d'un système d'infodivertissement à écran tactile qui est amélioré par un bouton de commande facile à atteindre et des boutons durs sur la console centrale. Chaque Miata est livrée en standard avec la connectivité Bluetooth (pour les fonctions de téléphone et de streaming audio), ainsi qu'un lecteur de CD. La navigation est de série sur le Grand Touring et un accessoire installé par le concessionnaire sur les modèles Club, ajouté via une carte SD Mazda. La compatibilité radio HD est également incluse. Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur tous les modèles.

Fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite

Les fonctions d'assistance à la conduite de la Miata sont toutes de série. Pour plus d'informations sur les résultats des tests de collision de la Miata, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d'urgence automatisé de série avec avertissement de collision avant
  • Surveillance des angles morts de série avec alerte de circulation transversale arrière
  • Avertisseur de sortie de voie de série

Couverture de garantie et d'entretien

La couverture de garantie de la Miata est moyenne et ses deux rivales directes, la BRZ et la GR 86, offrent une couverture similaire. La Toyota est livrée avec deux ans d'entretien gratuit, contrairement à la Mazda et à la Subaru.

  • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
  • Pas de maintenance planifiée gratuite

Caractéristiques

 

Mazda MX-5 Miata Club 2019

TYPE DE VÉHICULE : moteur avant, propulsion arrière, 2 passagers, cabriolet 2 portes

PRIX TESTÉ : 34 980 $ (prix de base : 30 510 $)

TYPE DE MOTEUR : DACT 16 soupapes en ligne-4, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant

Cylindrée : 122 pouces cubes, 1998 cm3
Puissance : 181 ch à 7 000 tr/min
Couple : 151 lb-pi à 4 000 tr/min

TRANSMISSION : manuelle à 6 vitesses

CHÂSSIS :
Suspension (AV/AR) : bras de commande/multibras
Freins (AV/AR) : disque ventilé de 11,0 pouces/disque de 11,0 pouces
Pneus : Bridgestone Potenza S001, 205/45R-17 84W

DIMENSIONS :
Empattement : 90,9 po
Longueur : 154,1 po
Largeur : 68,3 po Hauteur : 48,6 po
Volume passager :  49 pi³
Volume du coffre : 5 pi³
Poids à vide : 2 345 lb

RÉSULTATS DU TEST C/D : Zéro à 100
km/h : 5,7 s
Zéro à 160 km/h : 16,1 s:
27,7s50–70 mph : 9,9 s¼ de mile debout : 14,5 s à 95 mphVitesse maximale (traînée limitée, C/D est) : 140 mphFreinage, 70–0 mph : 170 piedsTenue de route, patin de 300 pieds de diamètre : 0,90 g





 

ÉCONOMIE DE CARBURANT C/D
 : Observé : 30 mpg

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA :
Combiné/ville/autoroute : 29/26/34 mpg 

 

 

Mazda MX-5 Miata RF Grand Tourisme 2019

TYPE DE VÉHICULE
à moteur avant, propulsion arrière, 2 passagers, 2 portes targa

PRIX
TESTÉ 36 350 $ (prix de base : 35 925 $)

TYPE DE MOTEUR
DOHC 16 soupapes en ligne-4, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant

Cylindrée :  122 pouces cubes, 1998 cm3
Puissance :  181 ch à 7 000 tr/min
Couple :  151 lb-pi à 4 000 tr/min

TRANSMISSION :  automatique à 6 rapports

CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : bras de commande/multibras
Freins (AV/AR) : disque ventilé de 11,0 pouces/disque de 11,0
pouces Pneus : Bridgestone Potenza S001, 205/45R-17 84W

DIMENSIONS
Empattement : 90,0
po Longueur : 154,1 po
Largeur : 68,3
po Hauteur : 49,0 po
Volume passager : 49 pi³
Volume du coffre : 5 pi³
Poids à vide : 2 484 lb


RÉSULTATS DU TEST C/D
De zéro à 100 km/h : 6,5 s De zéro 100
km/h : 17,3 s 190 km/
h : 30,9 s–110 km/h : 4,4 s ¼ de mile debout : 15,1 s à 150 km/h Vitesse maximale (traînée limitée) : 137 mph Freinage, 70–0 mph : 161 pieds Tenue de route, patin de 300 pieds de diamètre : 0,90 g





 

ÉCONOMIE DE CARBURANT C/D
Conduite sur autoroute à 75 mi/h : 38 mi/gal Autonomie sur
autoroute : 450 milles

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 30/26/25 mpg

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