Maserati a proposé d'oublier les V8 à essence. Voici comment sonne le GranTurismo Folgore

Bien qu'il y ait eu ceux qui ont donné Maserati pour mort, la marque au trident est plus forte que jamais et prend très au sérieux son rôle de firme de luxe Stellantis , même si cela signifie qu'elle doit se préparer à un avenir 100 % électrique. L'objectif de la société italienne est d'avoir une variante à zéro émission dans toutes les voitures d'ici 2025.

Cette date approche à grands pas, donc le lancement de la première Maserati entièrement électrique approche à grands pas. Ce sera la Maserati GranTurismo Folgore et elle roule déjà sur la route pour faire comprendre que l'ADN de la marque n'est pas en danger.

L'essence de Maserati dans une clé électrique

On dit souvent qu'une Maserati sans moteur V8 n'est pas une Maserati, mais ceux qui ont le trident ont déjà montré qu'ils savaient casser le moule. La MC20 avec son moteur Nettuno V6 de 620 ch en est la meilleure démonstration, même si le vrai test pour une marque aussi passionnée sera la prochaine génération de la GranTurismo.

La rivale de la Porsche 911 a disparu du catalogue Maserati en 2019. Quatre ans plus tard, sa remplaçante débarquera dans les rues et elle le fera avec une toute autre recette, puisqu'elle abandonne le V8 de la dernière GranTurismo pour devenir la première Maserati entièrement électrique.

Il suivra le script défini par la Maserati Grecale et sera disponible avec des moteurs à essence et une version zéro émission appelée Folgore . Bien qu'elle n'ait pas encore été officiellement présentée, nous avons pu nous faire une idée de son aspect extérieur il y a quelques semaines, grâce à une unité de test camouflée.

Maintenant, la Maserati GranTurismo Folgore est sortie se promener à nouveau et cette fois, elle ne cache pas tant de choses. En plus de montrer son design final, il montre une partie de l'intérieur (bien qu'il cache toujours l'essentiel) et nous a permis de l'entendre pour la première fois.

Oui, c'est électrique, mais Maserati n'est pas près d'oublier le son. La marque considère que cette question est fondamentale dans chacune de ses voitures, mais surtout dans la GranTurismo, qui porte implicitement l'esprit sportif dans son nom. Pour cette raison, une partie de l'équipe de développement s'est concentrée sur la création d'une « bande son » artificielle.

Il n'est même pas comparable de loin au son paradisiaque du V8 de son prédécesseur, mais il faut reconnaître qu'il est plus abouti que dans les autres électriques. Bien sûr, Dodge et ses fausses sorties d'échappement ont eu un concurrent dans la fabrication d'électriques qui sonnent bien. Au moins, ils sonnent.

Mais ce n'est pas tout. Après la balade à travers la Californie de la GranTurismo avec le comique Sebastian Maniscalco, on sait aussi de quoi sera capable la nouvelle bête italienne 2+2 places.

Selon ses créateurs, il pourra accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et sa vitesse maximale dépassera les 320 km/h. En son temps, Maserati assurait qu'elle aurait plus de 400 ch, mais ces chiffres confirment qu'elle sera bien plus puissante et se rapprochera des 761 ch proposés par sa rivale directe, la Porsche Taycan Turbo S.

La vidéo parle aussi de sa capacité à recharger la batterie ultra-rapidement. Elle pourra récupérer suffisamment d'énergie en cinq minutes pour parcourir 100 km, mais Maserati n'a pas encore révélé l'autonomie totale qu'offrira sa batterie d' une capacité de 105 kWh.

Une autre des choses que les responsables de Maserati précisent est que les clients auront à leur disposition une multitude d'options de personnalisation. Mais ce n'est pas nouveau, on sait déjà que n'importe quelle Maserati peut être pratiquement conçue sur mesure.

Il reste encore beaucoup de choses à découvrir, mais petit à petit, la Maserati qui marque un tournant dans l'histoire de la marque se fait connaître. Nous laisserons des doutes dans quelques mois, lors de sa présentation officielle début 2023. Elle sortira dans les rues l'année prochaine, peu avant la Maserati Grecale Folgore.