Les rumeurs d'un V8 biturbo pour le successeur de la Lexus LFA refont surface, sans renoncer à la version purement électrique
Publié par L'équipe dans Actualités le 27/07/2022 à 14:16
Le groupe Toyota a précisé que le successeur de la Lexus LFA sera électrique, il s'agira d'un modèle dérivé de la Lexus Electrified Sport Concept. Et il reste encore trois à quatre ans avant qu'il n'arrive sur le marché. Cependant, ce modèle pourrait avoir une version équipée d'un V8 biturbo, précise-t-on dans la presse japonaise. Et c'est que tous les marchés ne semblent pas vouloir une supercar électrique.
Selon un compte-rendu du magazine japonais Mag-X (via Carbuzz ), Lexus pourrait utiliser le V8 biturbo de 5,0 litres de la LC500 drag racing pour cette nouvelle LFA. Il y a eu des spéculations au Japon depuis longtemps sur une version de rue de ce moteur.
En 2014, parmi les moteurs possibles du concept LF-LC, qui allait donner naissance à la magnifique Lexus LC500, figurait le V8 biturbo de 5,0 litres développant environ 600 ch. Les rumeurs ont continué même après le lancement de la LC en 2016, équipée d'un V8 5.0 atmosphérique de 477 ch.
Même lorsque Lexus a lancé son programme de courses de dragsters avec la LC 500 en 2018, personne ne savait ce qu'il y avait sous le capot de leur voiture. Ce n'est qu'un an plus tard que la marque annonce officiellement le V8 biturbo dans un communiqué.
Cela comprenait l'objectif "d'achever la course [des 24 heures du Nürburgring] en douceur en adoptant une variété de nouvelles technologies, y compris un moteur V8 biturbo nouvellement développé destiné à être utilisé dans les futures voitures de route ainsi que dans les voitures de sport".
Autour de la Lexus LC-F
On a un temps parlé d'une Lexus LC-F , une version radicale de la LC, équipée de ce moteur dérivé de la compétition. Et bien que Lexus pourrait encore lancer une hypothétique LC-F (en avril, Lexus Racing USA y faisait allusion sur son compte Instagram), chez Mag-X, ils pensent que cette voiture laisserait place à une nouvelle supercar, récupérant cette fois le V8. de la compétition.
Techniquement, et plus encore dans une voiture peu volumineuse mais au prix élevé, il est possible de réaliser une plate-forme pouvant accueillir à la fois un V8 et un système de propulsion électrique. Maserati, par exemple, a déjà annoncé que la nouvelle MC20 aura une version électrique. Une stratégie que suivra également la remplaçante de la Maserari Gran Turismo.
Cependant, la théorie du Mag-X se heurte au plan produit divulgué de Toyota, dans lequel la Lexus LC-F était prévue pour 2022, d'une part, et d'autre part, à la volonté de Lexus de faire du successeur de la LFA une électrique.
On sait que Lexus aime s'exhiber à Monterey pour le Pebble Beach Concours of Elegance, et que la marque a multiplié les séries spéciales, comme Bespoke Carbon, sur la LC pour la faire vivre. Ainsi, nous pourrions voir la Lexus LC-F dans quelques semaines.
Quant à la Lexus Electrified Sport Concept, considérée comme la prochaine génération de la LFA, elle pourrait également faire ses débuts aux États-Unis au Pebble Beach Concourse of Elegance.
Étant donné que les États-Unis étaient le plus grand marché pour la LFA d'origine (190 des 500 voitures fabriquées), vous voulez probablement faire sensation.
Qu'il s'agisse d'une Lexus LC-F ou d'une Lexus Electrified Sport, avec ou sans V8, Lexus est susceptible de révéler quelque chose de très intéressant dans quelques semaines avant le concours de Pebble Beach.
