Les États-Unis ont besoin des terres rares de l'Europe pour fabriquer des batteries, ils pensent donc à être moins protectionnistes

Les États-Unis et l'Union européenne s'emploient à faire en sorte que les minerais des entreprises européennes (sans encore préciser quels minerais) puissent bénéficier des crédits d'impôt de l' Inflation Reduction Act ( IRA ), un ensemble d'aides de 430 000 millions de dollars.

A priori, qu'il ne s'agisse que de minerais, ce n'est pas grand-chose, mais cela pourrait être la première étape pour réduire les effets de cette mesure protectionniste américaine qui touche déjà l'Europe. De nombreux fabricants préfèrent ouvrir de nouvelles usines aux États-Unis et non en Europe.

Tesla a détourné une partie de la production de batteries de son usine de Berlin vers les États-Unis et Volkswagen a retardé sa décision d'ouvrir une nouvelle usine de batteries en Europe jusqu'à ce que l'UE lui dise si et en quoi elle recevra une aide, tout en augmentant ses investissements dans le États-Unis.

L'Inflation Reduction Act prévoit une aide pour ceux qui fabriquent des voitures électriques, des panneaux solaires ou des batteries sur le sol américain.Cependant, la loi IRA va plus loin et exige que des pourcentages croissants de minéraux dans les batteries proviennent des États-Unis ou d'un partenaire avec lequel il existe un accord de libre-échange.

L'origine des minerais et des matières premières qui composent une batterie est un élément clé de cette règle protectionniste, essentiellement destinée à limiter l'influence de l'Asie et de la Chine notamment dans le processus d'extraction des minerais et de fabrication des batteries.

C'est un secteur dans lequel la Chine contrôle toute la chaîne, de la mine à la batterie. Cela signifie que les États-Unis doivent assouplir leur protectionnisme pour acheter des terres rares à un pays allié et ne pas dépendre de la Chine.

Les principales matières premières et minéraux utilisés dans la fabrication des batteries, selon leur composition, sont généralement le lithium, le cobalt, le manganèse, l'aluminium et le nickel, ainsi que le graphite pour les anodes.

En fait, la provenance de ces matières premières est si pertinente que jusqu'à 3 750 $ par voiture des crédits d'impôt disponibles devraient être consacrés à la promotion des minéraux essentiels pour les batteries s'ils proviennent des États-Unis ou d'un pays partenaire.

Ainsi, avec cet éventuel accord, les minerais pour batteries de voitures électriques en provenance d'Europe et surtout quiconque les utilise pourraient bénéficier de crédits d'impôt au titre de la loi de réduction de l'inflation.

Jusqu'à 3 750 $ par voiture des crédits d'impôt disponibles concernent les minéraux critiques des batteries, prenant effet lorsque le Trésor américain publiera les directives, qui sont attendues plus tard ce mois-ci.

Le président américain Joe Biden et la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen devraient convenir vendredi d'entamer des négociations pour accorder à l'Union européenne un statut similaire à un accord de libre-échange, rapporte Automotive News.