Les deux voitures électriques solaires les plus prometteuses tournent mal : Lightyear est en faillite et Sono Motors reste sans financement
Publié par L'équipe dans Actualités le 20/02/2023 à 18:02
On parle depuis plusieurs années de la Lightyear , une voiture électrique et solaire développée par une start-up hollandaise qui promettait d'offrir jusqu'à 11 000 km d'autonomie par an en se nourrissant des rayons du soleil.
Après une longue période, en novembre dernier, elle est devenue la première voiture solaire de série, mais la joie a été de courte durée chez Lightyear car la firme vient de déclarer faillite.
Lightyear est hors jeu
Elle a été brève : la production de l'attendu Lightyear One a duré un peu plus de deux mois. Après plusieurs années à générer des attentes avec la première voiture électrique solaire de production, la start-up néerlandaise Lightyear a changé ses plans, et il semble qu'elle l'ait fait de force.
Et c'est que le 10 novembre 2022, Lightyear a annoncé que le Lightyear One était sur la chaîne de montage, cependant, quelques semaines plus tard, la start-up a surpris en révélant qu'elle mettait fin à la production du Lightyear One pour se concentrer sur la Lightyear 2, qui pouvait être réservée depuis début janvier dernier.
Le même jour, la start-up a annoncé avoir trouvé un accord préliminaire pour que la société Arval commande 10 000 unités de la nouvelle Lightyear 2, dont le prix devrait avoisiner les 40 000 euros, soit bien moins cher que la Lightyear One à 200 000 euros.
Tout semblait se dérouler sans encombre pour Lightyear et le pré-accord avec Arval justifie en quelque sorte l' arrêt anticipé de la production du Lightyear One pour donner la priorité à un modèle plus attractif, tant en termes de prix que de technologie, puisque Lightear a promis d'améliorer les chiffres .de sa première voiture et envisageait une autonomie de plus de 800 km pour son second projet.
Le problème est que la joie n'a pas duré longtemps dans la firme hollandaise. Il y a quelques jours, Lightyear a fait une nouvelle déclaration et cette fois ce n'était pas pour donner de bonnes nouvelles car ce qu'il annonçait était la faillite de l'entreprise.
De cette manière, Lightyear dépose le bilan par l'intermédiaire de la société mère, nommée Atlas Technologies BV. La suspension des paiements a été accordée par la banque néerlandaise Rechtbank Oost-Brabant, avec laquelle Lughyear travaillera désormais pour "se concentrer sur la position des employés et des créanciers, ainsi que pour évaluer comment le concept Lightyear peut être poursuivi".
Cette dernière phrase laisse une porte ouverte à la Lightyear 2, même si en ce moment l'avenir de cette voiture électrique solaire est encore plus incertain que celui de la Sono Sion, le modèle de Sono Motors qui dépend de cette start-up allemande qui fait monter les enchères l'argent nécessaire pour poursuivre son développement et l'amener à la production.
Avec les dernières nouvelles de Lightyear, il est clair que la Sono Sion a plusieurs longueurs d'avance sur les voitures Lightyear, mais bien que Sono Motors ne soit pas en faillite, il est encore loin d'atteindre les chiffres qu'elle s'est fixée avec sa dernière campagne de financement pour aller de l'avant avec Sion.
L'objectif de la campagne que la marque a lancée il y a quelques semaines était de récolter 104 650 000 euros, soit l'équivalent de la vente de 3 500 unités de la Sion. À l'heure actuelle, Sono Motors a vendu 1 682 Sions, ce qui se traduit par des moyens financiers de 50 292 360 euros.
Il reste huit jours avant la fin de la campagne, et si elle n'atteint pas l'argent escompté, Sono Motors dira probablement au revoir à Sion et décidera de se concentrer sur ses autres activités, telles que l'installation de panneaux solaires.
Si ce dernier se produit et que l'histoire de Lightyear se termine ici, nous serons passés des deux premières voitures électriques solaires de production à aucune. Une autre option consiste pour quelqu'un à acheter Lightyear et à reprendre là où il s'est arrêté il y a quelques semaines.
Pour le prix de la Lightyear 1 il était difficile de prédire le succès, mais si la Lightyear 2 coûte moins de 40 000 euros et peut dépasser les 800 km d'autonomie, ce serait autre chose, il suffit de voir l'accord préalable de 10 000 unités avec Arval.
Dans le cas du Sono Sion, il coûte 29 900 euros , offre une autonomie allant jusqu'à 305 km et, selon Sono Motors, la possibilité de parcourir 112 km par semaine exclusivement avec l'énergie qu'il obtient du soleil, soit 5 800 km par an.
