Les BMW X5 et BMW X6 premiere refonte, technologie et moteurs plus puissants, et accessoirement mettent à jour leur prix

Ni le BMW X5 ni le BMW X6 ne sont deux des voitures les plus vendues de BMW, mais les deux modèles ont une importance énorme pour la marque allemande, car, avec l'autorisation du X7 et du nouveau XM, ils sont le fer de lance de sa gamme SUV.

Pour cette raison, les Munichois ont décidé de mettre à jour leurs deux SUV fabriqués à Spartanburg (États-Unis) afin qu'ils intègrent les dernières technologies de la marque, renouvellent leur extérieur et disposent de nouveaux moteurs et équipements. Les changements s'accompagnent de nouveaux prix et, suivant la tendance du marché, ils sont plus chers.

L'électrification pour tous

La génération actuelle de la BMW X5 et celle qui peut être considérée comme sa variante de carrosserie de style coupé, c'est-à-dire la BMW X6, sont sur le marché depuis assez longtemps pour nécessiter une mise à jour. Ou du moins c'est ce qu'a envisagé BMW, qui vient de renouveler ses deux SUV.

Les changements viennent uniformiser l'image des deux modèles avec celle des lancements récents de la firme, mais aussi pour les doter des dernières technologies de la société allemande, tant dans la section moteur qu'à l' intérieur , qui suit désormais le même motif de la BMW i4, BMW Série 2 Active Tourer, BMW X7, BMW Série 3 et BMW X1.

Qu'est ce que ça signifie? Que la conception précédente du tableau de bord cède la place au système à double écran incurvé (BMW Curved Display) que tous les modèles susmentionnés ont déjà adopté. En l'occurrence, il se compose d'une dalle numérique avec un écran de 12,3 pouces et d'une dalle tactile centrale de 14,9 pouces.

Soit dit en passant, les deux SUV intègrent le système d'exploitation BMW ID8 , perdent le levier de vitesses classique au profit d'un sélecteur minimaliste, offrent de nouvelles combinaisons de sellerie et de couleurs et libèrent une lumière ambiante avec le logo correspondant à chaque modèle dans la zone du tableau de bord située à l'avant du passager.

Il y a aussi des changements à l'extérieur, bien qu'ils soient moins évidents que ceux à l'intérieur. Les deux ont de nouveaux phares avant, une nouvelle signature lumineuse à LED dans les feux arrière et reçoivent quelques ajustements aux pare-chocs, ainsi que de nouvelles couleurs extérieures.

Comme nouveauté, la BMW X5 peut porter pour la première fois la même calandre éclairée qui est déjà disponible dans la BMW X6, appelée BMW Iconic Glow. De son côté, le BMW X6 embarque désormais de série le pack M Sport, bien qu'il soit en option sur le BMW X5.

Et les changements touchent également la gamme de moteurs, qui devient entièrement électrifiée et simplifiée dans les deux cas. Toute la mécanique est associée à la nouvelle transmission automatique Steptronic Sport à huit rapports, au système de transmission intégrale BMW xDrive et à la technologie micro-hybride avec réseau électrique 48V.

L'option d'accès est le bloc diesel de six cylindres en ligne des BMW X5 xDrive30d et BMW X6 xDrive30d. Il développe 298 CV et un couple maximal de 670 Nm, suffisant pour que les deux accélèrent de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes. Jusqu'à présent, les versions 30d avaient 265 ch, mais les 340 ch 40d en voie de disparition étaient disponibles.

La prochaine étape est donnée par les BMW X5 xDrive40i et BMW X6 xDrive40i avec un moteur à essence six cylindres en ligne de 3,0 litres. Sa puissance est de 380 CV (47 CV de plus qu'avant) et délivre un couple maximal de 520 Nm. Avec cette mécanique, les deux SUV accélèrent de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.

Un nouveau moteur V8 biturbo de 4,4 litres est également disponible dans les versions BMW X5 M60i xDrive et BMW X6 M60i xDrive . Dans ce cas, on parle de 530 ch, d'un couple maximal de 750 Nm et d'un temps de 0 à 100 km/h de 4,3 secondes.

Le BMW X5 continuera également à être disponible avec une option hybride rechargeable dans sa variante BMW X5 xDrive50e . Cette version associe un moteur essence six cylindres en ligne et un moteur électrique pour développer une puissance cumulée de 490 ch et un couple maximal de 700 Nm. Il atteint les 100 km/h à l'arrêt en 4,8 secondes et sa batterie d'une capacité de 25,7 kWh lui permet d'approuver jusqu'à 110 km d'autonomie.

Et qu'en est-il du prix ? Eh bien, comme pour presque toutes les voitures, à l'exception de la Tesla la moins chère et de la Ford Mustang Mach-E, elle est plus haute. Jusqu'à présent, le BMW X5 xDrive30d de 265 ch était en vente à partir de 81 200 euros et le prix de départ de la même version dans le X5 renouvelé est de 86 800 euros. Bien sûr, il a 33 CV de plus.

Le prix de départ de la BMW X5 xDrive40i de 380 ch est de 90 100 euros, la BMW X5 xDrive50e hybride rechargeable de 490 ch démarre à 97 700 euros et la BMW X5 M60i xDrive de 530 ch est en vente à partir de 126 000 euros.

De son côté, le BMW X6 d'accès était aussi le xDrive30d de 265 ch et son prix de départ était de 87 100 euros. Désormais, le X6 xDrive30d M Sport renouvelé avec 298 ch démarre à 96 800 euros.

Si nous parlons du reste des versions, la BMW X6 xDrive40i M Sport avec 380 CV est en vente à partir de 100 300 euros et la BMW X6 M60i xDrive avec 530 CV a un prix de départ de 126 347 euros.