Le successeur de la Ferrari LaFerrari est hybride et possède un ADN de course, mais vous ne pouvez le conduire que dans l'univers Play Station

Ferrari est le dernier constructeur à concevoir une voiture exclusive pour le jeu vidéo Play Station Gran Turismo. Il s'appelle Ferrari Vision Gran Turismo et c'est un prototype hybride qui célèbre le 75e anniversaire de la première Ferrari de course, la 125 S, en plus de faire progresser la conception des prochains modèles de rue et de compétition de la firme italienne.

Pour le moment, il n'existe que dans le monde virtuel, mais le Musée Ferrari de Maranello ajoutera à son exposition un modèle grandeur nature qui montrera dans les moindres détails le design radical de ce concept inspiré des voitures de course Ferrari des années 60 et 70, mais aussi dans la nouvelle Ferrari 499P qui courra les 24 Heures du Mans.

La voiture hybride qui balayerait Fiorano

Près de dix ans se sont écoulés depuis que Ferrari a présenté la LaFerrari, dernier-né de la gamme la plus exclusive de la marque italienne, celle des hypercars, à laquelle appartiennent également les 288 GTO, F40, F50 et Enzo. C'est assez de temps pour penser à leur successeur à tous, surtout maintenant que la marque au Cheval Cabré a prêt l'hypercar avec laquelle elle revient dans la catégorie reine des courses d'endurance : la Ferrari 499P.

Eh bien, il semble que cette idée ait déjà traversé l'esprit de ceux de Maranello, qui viennent de présenter une hypercar plus sauvage que n'importe laquelle des voitures qu'ils vendent actuellement : la Ferrari Vision Gran Turismo.

Malheureusement, ce prototype n'existe que dans le monde virtuel, plus précisément dans le jeu vidéo Gran Turismo, bien qu'il servira d'inspiration pour créer les prochaines voitures de la marque italienne, dont le véritable successeur de la LaFerrari.

Nombreux sont les constructeurs qui ont développé une voiture spécifique pour le jeu vidéo Play Station Gran Turismo, de Mercedes-Benz à McLaren, en passant par Bugatti, Jaguar ou Lamborghini. Il manquait Ferrari et l'excuse pour entrer dans ce monde était le 75e anniversaire de la première voiture de course de la marque : la 125 S.

La Ferrari Vision Gran Turismo arrive pour célébrer cet anniversaire, mais aussi pour faire connaître le langage de conception qui inspirera les prochains modèles de rue et de compétition du constructeur transalpin. Le Centro Stile Ferrari, sous la direction de Flavio Manzoni, s'est chargé de dessiner cette hypercar virtuelle.

L'équipe de conception s'est inspirée des prototypes de compétition utilisés par Ferrari dans les courses d'endurance dans les années 1960 et 1970, comme la 330 P3 et la 512 S.

La Vision Gran Turismo hérite également de certaines solutions de la nouvelle 499P, comme le diffuseur arrière et le becquet, tandis que le S-Duct provient directement des derniers modèles de production de Ferrari.

L'intérieur est trop minimaliste pour les standards Ferrari. Il n'y a que de la place pour le pilote, on y accède par une verrière qui s'élève, comme un chasseur, et il n'y a pas de boutons. Tout est géré depuis le volant, qui semble emprunté à la Formule 1 de Leclerc et Sainz et dispose d'un écran qui affiche toutes les informations.

Quant au moteur, la Vision Gran Turismo utilise le même V6 turbo de 3,0 litres qui propulse les 296 GTB, GTS et GT3, mais aussi la 499P de compétition. Comme à cette occasion il n'était pas nécessaire de s'adapter à une quelconque limitation du règlement, Ferrari a libéré le potentiel de ce bloc.

Le résultat? 1 030 ch à 9 000 tr/min et 900 Nm à 5 500 tr/min. Mais ce n'est pas tout car le moteur à essence est complété par trois moteurs électriques qui développent 326 ch supplémentaires ; l'un est situé sur l'essieu avant et les deux autres à l'avant, un pour chaque roue. 

Le moteur à essence est situé en position centrale et très basse, pour abaisser au maximum le centre de gravité. Il est associé à une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports qui répartit la puissance aux quatre roues motrices grâce à un système de transmission intégrale.

De plus, ce prototype est doté d'une transmission intégrale et, selon Ferrari, il est équipé des systèmes électroniques les plus avancés de la marque pour garantir les meilleures performances sur piste. Cela aide également qu'il pèse 1 250 kg et que sa répartition du poids soit de 43,5 % à l'avant et de 56,5 % à l'arrière.

Si on parle de performances, Ferrari assure que la Vision Gran Turismo dépasse les 350 km/h et est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, alors que pour le 0 à 200 km/h il faut moins de 5 secondes.

En théorie, elle pourrait faire le tour du circuit de Fiorano en moins de 1 minute et 10 secondes, ce qui la rendrait plus rapide que la voiture de course Ferrari LaFerrari, FXX ou 333 SP. Pour référence, le tour le plus rapide sur la piste Ferrari est entre les mains de Michael Schumacher, qui a réalisé un temps de 0'55.999 en 2004 avec sa Formule 1 Ferrari F2004.

Quiconque possède le jeu vidéo Gran Turismo et la Play Station pourra le voir. Pour voir quelque chose de similaire dans le monde réel, il faudra attendre plus longtemps et il faudra se contenter du modèle qui sera exposé au Musée Ferrari à partir du 15 décembre.

Bien sûr, l'expérience acquise avec ce concept sera cruciale pour développer le successeur de la LaFerrari, qui sera également fabriqué avec le même ADN que le 499P.