Le premier scorpion électrique est là: l'Abarth 500e, avec 154 ch et une combinaison de sport, est le frère enragé de la Fiat 500e

L'attente est terminée. La première Abarth 100% électrique nous accueille. Et ce n'est autre que l' Abarth 500e déjà annoncée, qui ouvre la porte à la nouvelle ère de la firme sportive Fiat.

Et c'est qu'Abarth deviendra complètement électrique en 2024. Précisément, cette Abarth 500e sert d'aperçu de ce que nous pouvons attendre de la marque dans les années à venir : zéro émission, oui, mais cherchant à ne pas perdre son essence sportive.

Pour l'instant, l' Abarth 500e sera commercialisée en Europe et continuera de coexister avec les variantes à combustion, les Abarth 595 et 695. Pour l'instant, en termes de puissance, ses frères la surpassent, même si elle reste très proche de la 595. quoi qu'il en soit, la nouvelle ère Abarth a déjà commencé.

À la recherche des différences avec la Fiat 500e et ses frères scorpion

L' Abarth 500e est basée sur la Fiat 500e, mais se distingue par une image plus agressive tant au niveau de la carrosserie que dans l'habitacle. Son moteur électrique bénéficie également d'une plus grande livraison. Mais en substance, nous parlons du frère espiègle de l'urbain zéro émission de Fiat.

Habit de sport. L'Abarth 500e se distingue de celle de Fiat par une face avant spécifique, le nom Abarth apparaissant sur le pare-chocs qui est accompagné d'une lèvre avant.

Il se différencie également par le diffuseur arrière, plus inspiré des petits Abarth, des jantes 18 pouces plus sportives dans la version de lancement, ou encore le becquet arrière qui domine l'arrière. Par rapport à la Fiat, les voies sont également un peu plus larges, c'est pourquoi elle mesure 1,68 m de large contre 1,52 m pour sa cousine germaine.

Avec 154 CV et presque une seconde plus rapide que l'essence. Le moteur qui donne vie à cette Abarth 500e signe 113 kW (154 CV), étant un peu moins puissant que l'Abarth 595 qui atteint 165 CV. Le couple est fixé à 235 Nm, ce qui a pour avantage d'être disponible presque dès la première pression sur l'accélérateur comme c'est le cas avec toutes les électriques. Concernant la Fiat 500e, elle est plus puissante, puisque celle avec la livraison la plus élevée atteint 118 CV.

Ainsi, cette première Abarth électrique fait le 0-100 en 7,0 secondes, pendant les 7,8 secondes qu'il faut à l'Abarth 595. La pointe est moindre, oui : 155 km/h. En fin de compte, nous sommes confrontés à une économie électrique et de batterie est la clé. Le poids pour le moment n'est pas détaillé, mais il est entendu qu'il sera proche des 1,44 tonne que pèse la Fiat.

Et c'est que la batterie est la même que celle de la Fiat 500e, avec une capacité de 42 kWh. Il offre une autonomie homologuée de 250 km.

De plus, il est accompagné d'un système de recharge de 85 kW de puissance, qui promet de recharger 50 km d'autonomie en cinq minutes branché sur une prise rapide. Pour atteindre 80% de capacité, il faut 35 minutes.

Géré avec une boîte de vitesses automatique à un rapport, ce petit scorpion électrifié dispose de trois modes de conduite : Turismo (avec une puissance limitée à 100 kW et un couple à 220 Nm, et étant le plus efficace), Scorpion Street (performances maximales mais avec un freinage récupératif accru) et Scorpion Track (pas de limites).

Le son Abarth et les guitares électriques bienvenues. La marque n'a pas voulu mettre de côté son rugissement caractéristique, c'est pourquoi l'Abarth 500e dispose en option d'un système Sound Generator.

Cette technologie imite le son du moteur à essence des 595 et 695, fonctionnant essentiellement comme le système AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) obligatoire depuis longtemps dans les voitures électrifiées.

Bien qu'il soit déconnectable, il a donc un son plus retenu avec l'AVAS. Soit dit en passant, le son de style Abarth a été voté par la communauté. D'autre part, lorsque vous allumez ou éteignez le moteur, il émet un son de guitare électrique.

Version de lancement : la Scorpionissima

Le nom de famille Scorpionissima a été choisi pour accompagner l'édition de lancement de cette Abarth 500e, qui peut déjà être pré-réservée en Espagne. Elle sera limitée à 1 949 unités et son prix sera connu ultérieurement.

L' Abarth 500e Scorpionissima est équipée de jantes exclusives en alliage gris titane diamantées de 18 pouces et sa carrosserie peut être sélectionnée en deux teintes exclusives : Acid Green ou Poison Blue.

Mais aussi, comme cela arrive habituellement dans les versions de lancement, il est accompagné de l'équipement le plus complet que ce scorpion zéro émission aura.

Il monte des phares avant Full LED, un pédalier en aluminium et les sièges sont recouverts d'Alcántara. Cette matière veloutée est également présente sur la planche de bord et sur les appliques du volant sport.

A l'intérieur, ils commandent deux écrans : celui de l' instrumentation numérique de sept pouces, qui est assez sobre, mais ce n'est pas le cas de l' affichage multimédia qui atteint 10,25 pouces.

Le système d'infodivertissement est le Uconnect, qui intègre un navigateur, des services connectés et une connexion sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto.

Parmi ses avantages, on retrouve également la recharge sans fil pour les appareils mobiles, la caméra 360 ° et la caméra de recul d'aide au stationnement, les sièges avant chauffants, le démarrage et l'accès sans clé, le système audio premium JBL, la climatisation ou le rétroviseur intérieur électrochromique parmi les points forts.

Les systèmes d'assistance de série ne manquent pas non plus , comme le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, l'assistant de maintien de voie actif, le régulateur de vitesse, le détecteur d'angle mort, l'assistant de faisceau de route intelligent ou encore le détecteur de fatigue.

A défaut de connaître sa gamme complète et son prix, nous avons déjà le premier scorpion électrique. Il sera lancé sur le marché lui-même au début de l'année prochaine.