Le jour est venu où les voitures électriques commencent à rivaliser avec les voitures à essence : la MG 4 est moins chère qu'une Volkswagen Golf

Le segment des compactes électriques devient intéressant. Le même jour que la Peugeot e-308 a été présentée, la MG 4 Electric a également rejoint , qui a déjà un prix et se prépare à arriver dans les rues européennes dans les semaines à venir.

Avec son lancement, MG continue d'étoffer une gamme européenne qui devrait compter une dizaine de modèles d'ici 2025. La MG 4 se veut le produit phare de la marque sur notre continent et a tout pour être également la référence parmi les zéro émission du segment C.

Moins de 30 000 euros et jusqu'à 450 km d'autonomie

Après avoir été rachetée par le géant chinois SAIC Motor , la marque britannique ne perd pas de temps. Il a déjà averti avec les premiers modèles lancés dans sa nouvelle étape et est maintenant prêt à mettre ses rivaux en difficulté avec des propositions telles que la MG 4.

nous l'avons rencontré au début de l'été et il atteindra cet automne les 686 concessions que MG compte actuellement en Europe (d'ici la fin de l'année, elles seront 840). D'une longueur de 4,28 mètres, il entre directement dans le segment C, celui-là même dans lequel jouent les Volkswagen ID.3 , Cupra Born , Renault Megane E-Tech et la nouvelle Peugeot e-308.

Le principal avantage de la MG 4 par rapport à eux est le prix. Il est déjà en vente à partir de 29 490 euros, un tarif qui en fait ce qui se rapproche le plus d'une voiture électrique abordable. Ou du moins dans une voiture électrique intéressante, compte tenu de ce qu'elle offre en retour.

Il existe des modèles zéro émission moins chers, mais aucun n'offre les mêmes autonomie, puissance, habitabilité et équipement pour le prix de la MG 4. En référence, la Volkswagen ID.3 est disponible à partir de 43 765 euros, la Renault Mégane E-Tech Elle débute à 36 600 euros et la Cupra Born débute à 39 690 euros.

Si l'on étend la comparaison au segment des compactes, le prix de la MG 4 électrique n'est pas loin de celui des modèles essence généralistes, comme l' Opel Astra, qui est en vente à partir de 25 450 euros avec un moteur essence de 110 ch, ou la Peugeot 308, qui débute à 26 300 euros avec un moteur essence de 130 ch.

Des alternatives plus premium à la MG, comme la Volkswagen Golf, sont directement plus chères. La compacte allemande est en vente à partir de 30 700 euros avec le moteur 1.0 TSI de 110 ch, la boîte manuelle et moins d'équipements que la MG.

La MG est donc la seule compacte électrique qui coûte moins de 30 000 euros. Mais que propose-t-il en retour ? Eh bien, sa version d'accès, baptisée Standart, comprend une batterie de 51 kWh avec laquelle elle approuve jusqu'à 350 km d'autonomie et un moteur électrique qui envoie 170 ch au train arrière. Oui, c'est une voiture à réaction.

Ci-dessus, la MG 4 Comfort, qui dispose d'une batterie de 64 kWh, offre jusqu'à 450 kilomètres d'autonomie et porte la puissance de son moteur électrique à 204 ch. Le couple maxi est identique à celui du 170 ch : 250 Nm.

Cette variante est en vente à partir de 33 490 euros. Pour le moment, le haut de gamme est le MG 4 Luxury, qui partage les spécifications avec le Comfort, mais a plus d'équipements et coûte 35 490 euros.

La version access de 170 ch accélère de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, même si sa vitesse de pointe est limitée à 160 km/h. Fait intéressant, les MG 4 de 204 ch sont un peu plus lentes, nécessitant 7,9 secondes pour atteindre 100 km/h à partir d'un arrêt.

L'explication peut être trouvée dans le poids, qui dans la version de base est de 1 655 kg à vide et dans les versions avec la plus grande batterie et le moteur le plus puissant, il passe à 1 685 kg. Cependant, bien qu'il ne fasse que 30 kg de plus, il ne devrait pas perdre ces deux dixièmes car il est aussi 34 ch plus puissant.

Une MG 4 sportive à traction intégrale viendra plus tard et capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Cette version fera partie de la gamme sportive que MG façonnera dans les mois à venir, lorsqu'elle présentera également la MG Cyberster, la future rivale de la Mazda MX-5 dans une clé 100 % électrique. Avec ces modèles, MG cherche à regagner le terrain perdu dans le monde des voitures de sport populaires.

Mais avant cela, il doit retrouver le crédit qu'il avait autrefois en Europe. Le MG4 est votre meilleur outil pour y parvenir et pas seulement à cause du prix et de ses spécifications techniques, mais aussi à cause de l'équipement.

Dès la version de base, la MG 4 comprend de série des éléments tels que les phares Full LED, l'entrée et le démarrage sans clé, la recharge rapide à 125 kW, l'instrumentation numérique avec un écran de 7 pouces, un écran tactile central de 10,25 pouces, la connectivité avec Apple CarPlay. et Android Auto.

Il dispose également de la recharge bidirectionnelle, de jantes alliage 16 pouces et du pack d'aide à la conduite MG Pilot, avec régulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie ou freinage d'urgence.

Le haut de gamme comprend également un double aileron arrière (aussi percutant que les leds en haut des feux arrière), une recharge rapide à 135 kW, une pompe à chaleur.

Il faut aussi ajouter des sièges et un volant chauffants, un chargeur sans fil, un siège conducteur électrique, une caméra à 360 degrés et des assistants à la conduite comme l'assistant de changement de voie ou l'alerte de circulation transversale arrière.

La pompe à chaleur du Luxury réduit légèrement son coffre. La MG 4 Comfort et la Standard ont toutes deux une capacité de 363 litres, extensible jusqu'à 1 177 litres avec les sièges rabattus, tandis que la Luxury se contente de 350 litres, extensible jusqu'à 1 165 litres.

Ce qui ne change pas c'est l' espace intérieur, qui sur le papier est bon grâce à l'empattement de 2 705 mm et au design épuré de la planche de bord et de la console centrale. Cela aide également que les deux batteries que vous pouvez monter soient plus minces que d'habitude.

Le plus petit est le phosphate de lithium et de fer et le plus gros est le nickel-cobalt-manganèse ; les deux ont 104 cellules individuelles et six modules.