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Le Brabus le plus grossier de l'histoire est ce PHEV insensé avec 930 ch et 1 550 Nm. Ce n'est pas une étiquette ZERO, mais on s'en fiche

Le Brabus le plus grossier de l'histoire est ce PHEV insensé avec 930 ch et 1 550 Nm. Ce n'est pas une étiquette ZERO, mais on s'en fiche

Brabus avoisinait les 900 CV depuis un certain temps dans ses préparatifs, mais sa dernière progéniture accroche l'étendard de sa vision la plus puissante de tous les tempsLe préparateur a vitaminé la déjà bestiale Mercedes-AMG GT 63 SE Performance qu'il a rebaptisée pour l'occasion Brabus 930.

C'est-à-dire que le spécialiste allemand a repris par bande ce qui a été le premier hybride rechargeable de Mercedes-AMG et, à son tour, l'AMG la plus brute jamais conçue. Et ni court ni paresseux ne l'a amené à un stade supérieur. On parle d'un "avion PHEV" qui propose déjà 843 CV.

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L'AMG la plus puissante se tourne vers le côté obscur

Brabus 930 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Cette Brabus 930 surpasse les Brabus les plus barbares, comme la Brabus 900 GLE Coupe Rocket Edition ou la Brabus G900 SuperblackEt il améliore à tous points de vue le coupé hybride rechargeable Mercedes-AMG. A commencer par ce qui ne se voit pas, l'injection de puissance va de pair avec le toucher mécanique du V8 4,0 litres d'Affalterbach.

Avec l'ajout de deux turbos hautes performances de la maison et du module électronique BRABUS PowerXtra, entre autres, il en tire près de 90 ch de plus. Ainsi, il continue à rendre 726 CV et 1 000 NmEt en combinaison avec la propulsion électrique arrière de 150 kW (204 CV), il scelle le chiffre magique de 930 CV , que l'on devinait déjà à son nom de famille. Le couple total s'élève à 1 550 Nm au lieu des 1 470 Nm standard.

Brabus 930 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Le poids de la Brabus 930 reste à près de 2,4 tonnes, donc malgré la somme de la livraison, les avantages sont assez similaires à ceux de la production : elle accélère de l'arrêt à 100 km/h en 2,8 secondes, ce qui a été un dixième de moins que la Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. Le top, limité électroniquement, reste à 316 km/h.

L'ensemble est complété par un échappement sport Brabus, en acier inoxydable avec quatre sorties d'échappement rondes en titane, d'un diamètre de 90 mm. Celui-ci dispose de vannes papillon qui permettent de configurer son son depuis l'habitacle : dans Coming Home il reste retenu et dans Sport le V8 rugit à pleine puissance, comme dirait un adolescent Andrés Iniesta.

Brabus 930 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

De plus, la suspension pneumatique Brabus Airmatic Sport peut être ajoutée , ce qui la rapproche du sol jusqu'à 20 mm par rapport au modèle standard.

À la fibre de carbone riche. Brabus convient également à ce Brabus 930, essentiellement avec des ajouts aérodynamiques comme d'habitude. Au menu on retrouve des ouvertures frontales plus généreuses, une calandre resserrée ou encore une lèvre avant plus large. Et de même un nouveau diffuseur et un aileron arrière redéfini.

Brabus 930 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Tout en fibre de carbone pour ne pas alourdir davantage l'AMG GT 63 SE Performance, qui se voit et peut se décliner en finition brillante ou mate, au goût de l'heureux élu qui s'offre ses services. Et la cerise sur le gâteau est mise sur des roues de 21 pouces à l'avant et de 22 pouces à l'arrière.

L'habitacle de cet AMG PHEV vitaminé nous rappelle également que l'on a affaire à une Brabus, avec un gros habillage carbone dans le tunnel central qui s'ajoute à celui de production existant. Le logo sur le volant, les bouches d'aération ou les haut-parleurs, entre autres éléments, peuvent être colorés, ainsi que le pédalier en aluminium.

Brabus 930 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Et l'ensemble est complété par un revêtement en cuir perforé et microfibre. Brabus se vante de proposer une palette infinie de combinaisons de couleurs pour habiller tout l'intérieur.

En Allemagne la préparation, comprenant la Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, est au prix de 323 435 euros HTMais celui qui possède déjà "uniquement" le coupé hybride rechargeable AMG devra ajouter les pansements que propose Brabus. Le coupé allemand a un prix d'environ 240 000 euros, on parle donc d'environ 90 000 euros après l'avoir assaisonné avec Brabus.

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