Le BMW X1 est le SUV écolabel le moins cher de la marque. Ce sont leurs prix
Publié par L'équipe dans Actualités le 03/11/2022 à 12:48
La troisième génération nouvellement arrivée du BMW X1 complète sa famille avec ses versions hybrides légères essence et diesel , les sDrive20i et sDrive20d, qui s'ajoutent au reste des moteurs déjà dévoilés. La firme allemande dévoile ses références, ainsi que ses tarifs pour l'Europe.
Ces X1 sDrive20i et sDrive20d labellisés ECO incarnent ses variantes électrifiées plus abordables. En gardant toujours à l'esprit que nous parlons d'un modèle haut de gamme. Et c'est que ce SUV compact n'a AUCUNE option distinctive : deux variantes hybrides rechargeables et une 100 % électrique, la BMW iX1.
La BMW X1 est la voiture la plus vendue de la marque bavaroise en Espagne : elle a signé 8 000 unités en 2021 et cette 2022 se place également en première position avec 4 876 modèles enregistrés. Certains chiffres qu'ils espèrent iront plus loin avec l'inclusion du zéro émission au menu et de ces deux hybrides légers.
Voici le nouveau BMW X1 et ses versions ECO
Dans ce nouvel opus, le BMW X1 gagne en taille, améliorant son habitabilité avec un empattement plus généreux, qui augmente de 5,3 cm. Il améliore également la capacité du coffre, qui dans les versions thermiques, y compris le mild-hybrid, est fixée à 540 litres ou 1 600 litres avec la rangée arrière rabattue.
numérique à l'intérieur. Dans l'habitacle du nouveau BMW X1, les écrans dominent, avec le panneau panoramique incurvé et double, le BMW Live Cockpit Plus , qui combine l'instrumentation et l'affichage multimédia, respectivement 10,25 pouces et 10,7 pouces.
L'écran central devient le centre névralgique de ce SUV, dans lequel les commandes physiques ont été réduites de moitié : elles sont à peine présentes sur la console centrale, se retrouvant pour la plupart sur le volant multifonction ou sur le panneau central du tunnel, dont il est de type flottant et s'étendant de l'accoudoir.
On y retrouve le levier de vitesses, qui se réduit à un petit sélecteur dans chacune de ses versions, et le frein de stationnement électrique qui s'active sur simple pression d'un bouton.
Les hybrides légers BMW X1. Il existe deux versions microhybrides de la nouvelle BMW X1, qui sont celles qui sortent maintenant : les X1 sDrive20i et sDrive20d . Le point commun aux deux est un petit moteur-alternateur de 14 kW (19 ch) et 55 Nm soutenu par un système électrique 48V.
Celui-ci alimente les systèmes électriques de la voiture, mais alimente également ponctuellement le bloc thermique. Dans le sDrive20i essence, il est associé à un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 156 ch et 240 Nm pour offrir un maximum de 170 ch et 280 Nm.
De son côté, le diesel sDrive20d retrouve un moteur de 2,0 litres, également turbo, qui offre 150 ch et 360 Nm de couple maximum, atteignant 163 ch et 400 Nm avec le moteur électrique.
Comme le reste de ses frères et sœurs, la boîte de vitesses est exclusivement automatique : la Steptronic à sept rapports . Et comme les deux thermiques, ces hybrides légers sont à traction avant.
Au-delà des PHEV, ces deux microhybrides BMW X1 sont ceux qui affichent une consommation de carburant la plus contenue, notamment le diesel qui homologue moins de 5,0 litres aux 100 km.
De quoi est équipé ce SUV BMW ?
Il existe trois finitions dans lesquelles le nouveau BMW X1 s'articule : le X1 de base , le xLine , aux airs plus country et le M Sport , qui bénéficie d'habillages M. A ceux-ci s'ajoutent jusqu'à quatre packs optionnels.
Dès sa finition la plus basique, on retrouve déjà un équipement de série complet. Par exemple, le double écran panoramique BMW Live Cockpit Plus qui intègre le système multimédia, la navigation, la radio numérique DAB ou la connexion pour Apple CarPlay et Android Auto. Il dispose également des services connectés de la maison, avec mise à jour automatique à distance de la cartographie et des informations sur le stationnement dans la rue et les parkings.
Mais il équipe également les phares à LED, l'entrée et le démarrage sans clé, les rétroviseurs électriques, la climatisation à deux zones, le frein de stationnement électrique, l'alarme ou le couvercle de coffre électrique, parmi les points forts.
Et en termes de systèmes d'assistance Active Guard, il combine des systèmes tels que le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif ou le système de stationnement assisté.
Le xLine et le M Sport offrent tous deux des ajouts esthétiques, bien que dans le cas du M, la suspension adaptative M soit également ajoutée.
Les packs optionnels de ce BMW X1 incluent des éléments tels que le toit ouvrant panoramique, les vitres teintées, le réglage électrique avec fonction mémoire pour les sièges, les haut-parleurs Harman Kardon, les phares adaptatifs, le chauffage pour les sièges avant, la recharge sans fil ou encore le Live Cockpit Professional qui inclut la 3D navigation, affichage tête haute et caméra 360º.
Prix pour l'Espagne des BMW X1 sDrive20i et sDrive20d
Les deux labels BMW X1 mild-hybrid ECO démarrent à 43 700 euros pour l'essence et 44 900 euros pour le diesel. Ces prix ne comprennent pas les remises.
L'injection technologique et l'inclusion du système 48V rendent ce X1 plus cher que son prédécesseur , bien qu'il n'ait pas de versions hybrides légères. Quoi qu'il en soit, c'est environ 6 000 euros de plus par rapport au plus abordable de la génération précédente, qui démarrait à 34 750 euros en option essence xDrive20i.
L'arrivée chez les concessionnaires espagnols de ces deux microhybrides est prévue début 2023, bien qu'elle puisse être configurée dans les prochaines semaines. En attendant, en novembre, l'électrique et le PHEV seront déjà disponibles, après le lancement des thermiques purs en octobre.
