Land Rover "Batmobile" faite par deux passionnés peut être achetée pour 200 000 euros

Le design du Land Rover original est emblématique mais pas nécessairement esthétique. À l'époque, il était conçu de manière purement fonctionnelle, ce qui le rendait pratique et efficace sur tous les terrains.

Cette conception a été maintenue pendant des décennies jusqu'à l'arrivée de la deuxième génération du Defender. Cependant, certains ont tenté de l'améliorer en adoucissant son aspect brut avec une image plus sophistiquée, bien que les résultats n'aient peut-être pas été à la hauteur des attentes.

Fondé sur un Land Rover de la série II datant de 1967

Au cours des années 60 et 70 du siècle dernier, de nombreuses personnes ont laissé libre cours à leur imagination. En plus des conceptions officielles non conventionnelles telles que la Lancia Stratos Zero, il y avait également des créations privées qui restent encore difficiles à définir des décennies plus tard.

C'est le cas d'une voiture équipée d'un bloc V12 de 27 litres et d'une puissance de 1 000 chevaux. Récemment, nous avons parlé de cette voiture au nez énorme conçu pour abriter un moteur d'avion Merlin. Bien que cela puisse sembler fou maintenant, à l'époque, de nombreuses personnes partageaient cette vision.

Un exemple en est le Land Rover Bell Aurens Longnose. Si vous n'en avez jamais entendu parler, cela est normal car seuls deux prototypes ont été réalisés. Malgré l'intention de ses créateurs de le vendre en quantité très limitée, il n'a jamais connu un grand succès (ce qui n'est pas surprenant étant donné sa conception).

Thiesen, la société qui vend le Bell Aurens Longnose, affirme que c'est une occasion rare d'acheter l'un des deux seuls exemplaires jamais produits de ce roadster du désert. Le prix demandé est de 198 500 €.

En achetant cette voiture, l'acquéreur possédera l'un des Land Rover les plus exclusifs jamais fabriqués, car les créateurs allemands Thomas Bell et Holger Kalvelage ont utilisé un Land Rover Series II de 1967 pour façonner ce modèle unique.

Ils avaient pour objectif de concevoir un SUV en aluminium inspiré des voitures de sport des années 30, et ils ont mis un point d'honneur à soigner chaque détail. Tout en préservant une partie de la carrosserie originale, ils ont agrandi l'empattement et l'avant, tandis que l'arrière est devenu disproportionné par rapport à l'avant, voire presque ridicule.

Cependant, il y avait une justification à la longueur de l'avant. Les créateurs, Bell et Kalvelage, avaient prévu de proposer leur Land Rover avec divers types de moteurs, dont l'un d'entre eux venait d'un avion. Sous le capot très long, ils ont finalement opté pour un bloc V8 de 4,6 litres provenant de la Range Rover, qu'ils ont fait modifié chez un spécialiste, JE Engineering, situé à Coventry, au Royaume-Uni, afin d'augmenter la cylindrée à 5,0 litres et la puissance à 350 CV.

L'intérieur n'est pas en reste non plus. Bell et Kalvelage ont décidé que leur Land Rover devait être biplace et ont installé des sièges baquets avec harnais et garnis de cuir marron assorti au bois de la console centrale, d'une partie du tableau de bord, des panneaux de portes et du soufflet du levier de vitesses, qui est inspiré d'une balle de cricket.

Le volant est également recouvert de cuir et possède un design original, orné du logo créé par Bell et Kalvelage. À l'arrière, le plancher est en bois et comporte des compartiments à couvercle en bois également. À côté de la porte d'accès à cette zone se trouve un bidon d'essence de la même couleur que la carrosserie, dans un emplacement spécifique et maintenu par des sangles en cuir, de la même manière que le capot.

Le pare-brise est toujours entièrement rétractable et le toit peut être complètement retiré. De plus, une toile en cuir sert à recouvrir l'arrière de l'habitacle.