La Renault Megane la plus sportive de l'histoire dit au revoir pour toujours, et est un peu plus chère que ses rivales plus directes
Publié par L'équipe dans Actualités le 16/03/2023 à 18:33
La Renault Mégane RS Ultime est la dernière voiture à porter les initiales de Renault Sport et met fin à la saga des compactes sportives lancée il y a vingt ans. Cette série limitée de 1 976 exemplaires (clin d'œil à l'année de création de Renault Sport) peut désormais être réservée en Europe à partir de 55 220 euros.
Pour différencier cette version Ultime des autres versions de Mégane RS, la marque a ajouté quelques équipements spécifiques.
La carrosserie se distingue par des décorations en forme de losanges noirs sur les ailes, le capot, le pare-chocs arrière et le toit. Le mot "Ultimate" remplace "Trophy" au-dessus de la plaque d'immatriculation, et le numéro 1976 a été ajouté sur les portes avant.
Le noir est également utilisé sur les cadres de fenêtre, les poignées de porte, les roues, le diffuseur arrière, la grille d'aération F1 sur le pare-chocs avant et le logo au centre de la calandre.
Seuls quatre coloris sont disponibles, Brilliant Black (couleur standard sans supplément), Pearly White (700 euros), Racing Yellow (1 850 euros) et Tonic Orange (1 850 euros).
Equipement de série très complet
À bord, il n'y a aucun changement, ce qui n'est pas une mauvaise nouvelle. De série, Mégane RS Ultime dispose de sièges baquets Recaro Alcantara, d'un combiné d'instruments numériques de 10 pouces, d'un régulateur de vitesse adaptatif , d'aides au stationnement et d'un écran central tactile de 9,3 pouces , avec navigation intégrée, système audio Bose et système de télémétrie RS Monitor, affichant suivre les performances.
Au bas de la console centrale se trouve une plaque numérotée signée par Laurent Hurgon, le pilote qui a été responsable de la mise au point de la Mégane RS et qui a été chargé de battre plusieurs records de piste avec ce modèle.
Les options disponibles se limitent à l'affichage tête haute (500 euros), un toit ouvrant électrique (1 100 euros) et une housse RS Ultime pour protéger la voiture autour de la route, pour 510 euros.
Au niveau mécanique, pas de changement non plus par rapport à la Mégane RS standard. Il équipe le "châssis Cup" (butées hydrauliques pour amortisseurs à compression et quatre roues directrices 4Control).
Il conserve le 4 cylindres 2,0 litres turbo de 300 ch et 420 Nm associé à la boîte automatique à double embrayage EDC et au différentiel autobloquant mécanique Torsen. Equipé de série de pneus semi-slicks Bridgestone Potenza S007, il accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes .
Bien qu'il s'agisse techniquement d'une voiture ancienne (elle date de 2017), il s'agit toujours d'un modèle très actuel, avec un comportement dynamique exquis et vraiment sportif.
Par rapport à une CUPRA Leon VZ Cup avec 300 CV et transmission DSG standard (à partir de 54 617 euros), la Mégane RS Ultime n'est plus chère que de 603 euros, alors que comparée à une Honda Civic Type R plus puissante (320 CV), plus radicale et plus récente, cette Mégane RS n'est plus chère que de 370 euros.
La Meganme RS Ultime a pour elle en plus d'être la dernière d'une saga et une version exclusive, avec très peu d'unités disponibles. C'est-à-dire qu'elle a suffisamment d'ingrédients pour être une future voiture de collection.
