La première BMW M3 Touring de l'histoire a déjà un prix : seulement 2 000 euros de plus pour le membre de la famille que l'on veut tous au garage

On l'attendait depuis longtemps, mais la première BMW M3 avec une carrosserie familiale est déjà en vente, un modèle qui vient avec le même ADN que la berline, mais avec un format beaucoup plus polyvalent.

L'objectif de la marque bavaroise est d'embarrasser le roi de cette catégorie particulière, c'est-à-dire l'Audi RS 4 Avant, qui a moins de puissance, mais aussi un prix plus ajusté que la BMW.

Même puissance, plus de coffre

Cela a pris près de quarante ans et six générations, mais le premier break BMW M3 est là. Au moins le premier à venir en production car il y a eu une tentative au début des années 2000 par la main d'un prototype de la BMW M3 E46 qui n'a jamais atteint plus.

Pendant ce temps, Audi et Mercedes vendent des versions à carrosserie familiale des rivales de la BMW M3, la RS 4 et la Mercedes-AMG Classe C, respectivement, depuis des décennies.

Pour cette raison, BMW n'a pas voulu attendre plus longtemps et vient d'agrandir la famille M3 avec la BMW M3 Touring, la variante avec une carrosserie familiale de la voiture de sport bavaroise qui se présente avec les mêmes ingrédients que la berline, mais avec un différent format qui est synonyme de plus d'espace intérieur et d'une plus grande polyvalence.

À l'heure actuelle, la seule version de ce modèle qui débarque dans notre pays est la soi-disant Competition M xDrive, c'est-à-dire celle qui est livrée avec la transmission intégrale et le moteur six cylindres en ligne S58 bi-turbo de 3,0 litres. qui développe 510 ch et un couple maximal de 650 Nm, de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée).

Ce sont pratiquement les mêmes chiffres que la berline BMW M3 Competition xDrive (accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes). Et c'est qu'ils partagent non seulement un moteur, mais leurs dimensions sont presque identiques, avec 4,74 mètres de long , 1,90 mètre de large et 1,43 mètre de haut.

Bien sûr, le format familial rend la M3 Touring un peu plus lourde que sa sœur trois volumes, puisque, au lieu de peser 1 855 kg, elle monte à 1 940 kg.

En contrepartie, gagne le hayon et un peu d'espace de chargement, puisque la berline se contente d'un coffre de 480 litres de volume et le break de 500 litres , extensible à 1 510 litres en rabattant les sièges arrière.

Ils ont également des prix différents, mais la différence est encore une fois minime. La berline BMW M3 Competition xDrive est proposée à partir de 120 650 euros et la BMW M3 Touring Competition xDrive débute à 122 150 euros.

Bien sûr, ces frais peuvent être considérablement augmentés grâce aux nombreux éléments optionnels proposés par BMW. La lumière laser augmente la facture finale de 2 172 euros, le pack extérieur en fibre de carbone M ajoute 5 302 euros supplémentaires et les freins en carbure de silicium renforcés de fibre de carbone M ajoutent 11 243 euros de plus.

Comme si cela ne suffisait pas, BMW propose désormais le catalogue d'accessoires M Performance disponible pour la famille M3, avec toutes sortes d'options pour personnaliser son extérieur et son intérieur.

Et où se situe la BMW M3 Touring par rapport à ses rivales ? Eh bien, l' Audi RS 4 Avant est à vendre à partir de 105 120 euros, également avec une transmission intégrale et un moteur six cylindres turbocompressé, mais avec 450 ch, soit 60 ch de moins que la BMW.

Si nous parlons de la version RS 4 Avant Competition plus, les choses s'équilibrent et coûtent 124 370 euros, mais cette variante est livrée avec une configuration beaucoup plus radicale qui comprend une suspension filetée, une boîte de vitesses plus rapide, des barres stabilisatrices plus rigides et des freins en carbone céramique qui coûtent cher . plus de 11 000 euros dans la BMW.

Un autre des rivaux de la BMW M3 Touring est la Mercedes-AMG Classe C Estate . Le bestial hybride rechargeable Mercedes-AMG C 63 SE Performance de 680 CV n'est pas encore à vendre, mais son petit frère l'est, le Mercedes-AMG C 43 4MATIC de 408 CV, également à traction intégrale, mais avec un quatre cylindres en ligne.

Le prix de départ de cette dernière avec la carrosserie familiale Estate est de 97 898 euros, il y a donc plus de 24 000 euros d'écart avec la BMW M3 Touring, mais aussi plus de 100 CV et deux cylindres en moins, bien que celui avec l'étoile C'est le seul dans cette catégorie avec un label environnemental ECO grâce à son système d'hybridation légère.

En dehors de ce groupe, il n'y a pas d'autres options car l'Alfa Romeo Giulia n'existe qu'avec une carrosserie berline, il n'y a donc pas de voiture familiale Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. S'il y en avait, ce serait la rivale directe de la BMW M3 Touring : un moteur V6 biturbo de 510 ch, un prix très similaire et, contrairement à l'allemande, une propulsion arrière.