La Porsche 911 GT3 RS a passé le match du Nürburgring. La vidéo fait moins de 7 minutes d'ASMR sauvage

Elle n'a même pas eu le temps de rouler dans les rues, mais la Porsche 911 GT3 RS peut déjà se targuer d'être l'une des voitures de série les plus rapides au monde après avoir bouclé le circuit Nürburgring Nordschleife en 6:49.328 minutes.

Le pilote chargé d'effectuer le tour le plus rapide au volant de la 911 GT3 RS était Jörg Bergmeister. Par rapport au temps réalisé par la Porsche 911 GT3 conventionnelle, la RS est 10,6 secondes plus rapide sur la longue piste de Green Hell. En bref, la 911 GT3 RS a arrêté le chrono en 6:44.848 minutes.

Très proche de la Porsche 911 GT2 RS

La nouvelle génération de la Porsche 911 GT3 RS a drastiquement réduit l'écart entre les voitures de course et les voitures de route. À première vue, elle ressemble à un autre modèle de la Porsche Supercup, mais elle est homologuée pour la conduite sur route et est une voiture de série à part entière.

Bien sûr, c'est aujourd'hui la Porsche street la plus radicale qui existe, elle est encore plus sauvage que la GT2 RS de la précédente génération de neuf onze. Ce à quoi on ne s'attendait pas, c'est qu'elle était presque 11 secondes plus rapide dans l'Enfer vert que la 911 GT3 dont elle est dérivée.

Par rapport à cette dernière, la GT3 RS dispose de 15 ch de plus, pèse environ 30 kg de plus, dispose d'une configuration encore plus radicale et, surtout, d'un aérodynamisme qui n'a rien à envier à une voiture de course, au point qu'elle a un spoiler avec DRS.

Côté prix, la 911 GT3 est en vente à partir de 206 813 euros et la 911 GT3 RS à partir de 265 404 euros. L'unité utilisée pour réaliser le tour le plus rapide au Nürburgring est équipée du package Weissach en option, ce qui alourdit la facture finale de 41 512 euros (total 306 916 euros).

Pour ce prix, le pack Weissach comprend un arceau de sécurité arrière en carbone, des éléments extérieurs en carbone tels que le toit et les coques de rétroviseurs, des améliorations de châssis, des jantes légères en magnésium forgé et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, entre autres.

Grâce à tous ces éléments et à un aérodynamisme qui, selon Porsche, génère trois fois plus de charge à haute vitesse que la 911 GT3, le client racing de la marque allemande a plus que réussi le test du Nürburgring.

"Aujourd'hui, la 911 GT3 RS a livré ce qu'elle avait déjà promis à première vue : l'excellence absolue sur la piste de course", déclare Andreas Preuninger, responsable du département GT Car chez Porsche.

« Considérant que les conditions étaient loin d'être idéales, avec un fort vent de face sur la longue ligne droite du Döttinger Höhe et des températures fraîches sur le tarmac, nous sommes satisfaits de ce temps. La 911 GT3 RS établit de nouvelles normes en matière d' aérodynamisme et de châssis. Jamais auparavant une voiture de route n'avait autant incarné la course automobile », ajoute Preuninger.

Pour sa part, Frank Moser, vice-président des gammes de modèles 911 et 718, qui a suivi le tour le plus rapide depuis le mur des stands, a déclaré : "Je suis incroyablement fier de ce que toute l'équipe a accompli lors du développement et des tests de la nouvelle 911. GT3 RS. Aujourd'hui, Jörg Bergmeister a tout réuni et a libéré tout le potentiel de la voiture."

"La 911 peut encore nous surprendre et montre que le concept de moteur arrière est toujours parfaitement adapté aux voitures de sport hautes performances", déclare Moser.

Il ne reste plus qu'à attendre que Porsche lance une nouvelle 911 GT2 RS et pulvérise le record du modèle précédent, qui, avec 6:43.300 minutes, est devenu la voiture de série la plus rapide au Nürburgring, détrônant la Mercedes-AMG GT Black Series et battant la Lamborghini Aventador SVJ.