La Porsche 718 Boxster a adopté une attitude audacieuse en disant au revoir à l'essence, en ingérant le moteur de la 911 GT3

Porsche nous a souvent surpris en proposant des versions de ses voitures toujours plus performantes, exclusives et captivantes, même quand on pensait qu'elles avaient déjà atteint leur sommet.

Cela s'est produit avec la précédente génération de la Porsche 911 GT2 RS ainsi qu'avec la Porsche Cayenne Turbo GT. Nous nous attendions à la même chose avec la Porsche 718 Cayman GT4 RS, mais Porsche avait une autre carte à jouer : la Porsche 718 Spyder RS.

Elle coûte le même prix que la 718 Cayman GT4 RS

La Porsche 718 Spyder RS marque l'apogée de la génération actuelle de la Porsche 718. Cependant, avec la prochaine version entièrement électrique, l'histoire de ce modèle va changer considérablement. Avant de passer à une voiture zéro émission, Porsche a décidé de dire au revoir à la gamme avec style en proposant une version améliorée de la Porsche 718 Cayman GT4 RS, la plus radicale de toute la gamme.

Cette voiture sans toit est basée sur la Porsche 718 Spyder qui est une version décapotable de la Porsche 718 Cayman GT4. Elle est équipée du même moteur boxer six cylindres de 4,0 litres hérité de la Porsche 911 GT3, développant 500 CV et un couple maximal de 450 Nm.

Ce moteur a une capacité impressionnante de tourner jusqu'à 9 000 tr/min. La voiture est également équipée d'une boîte automatique PDK à sept rapports avec des rapports particulièrement courts et est une propulsion arrière.

En raison de ces facteurs, ainsi que du poids total de l'ensemble qui ne pèse que 1 410 kg, soit 40 kg de moins que la Porsche 718 Spyder et 5 kg de moins que la Porsche 718 Cayman GT4 RS, cette voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, atteindre 200 km/h à partir d'un arrêt en 10,9 secondes et atteindre une vitesse maximale de 308 km/h.

Cependant, Porsche ne s'est pas seulement concentré sur l'amélioration et la légèreté de la 718 avec cette version, mais a également travaillé sur son aérodynamisme. La preuve en est le capot en polymère renforcé de fibre de carbone, les conduits NACA pour refroidir les freins, la lèvre du spoiler avant et surtout le becquet arrière en forme de queue de canard, similaire à celui de la célèbre 911 Carrera 2.7 RS.

La capote du 718 Spyder RS rappelle celle de la Porsche 911 Speedster précédente génération. Elle est faite de toile et est composée d'une seule couche afin de minimiser le poids, y compris les éléments mécaniques, pesant seulement 18,3 kg. Elle est actionnée manuellement et peut être complètement retirée pour alléger le poids de la voiture de 8 kg.

Porsche a également accordé une grande attention à la configuration de la voiture. Le châssis de la 718 Spyder RS est équipé de composants provenant de la 718 Cayman GT4 RS et de la 718 Spyder, et il est doté de série du système Porsche Active Suspension Management (PASM) avec un réglage plus sportif et une hauteur abaissée de 30 mm. Les ressorts et les amortisseurs sont toutefois moins rigides que ceux de la 718 Cayman GT4 RS pour une conduite plus détendue et adaptée à un véhicule décapotable.

Elle est pourvue du système Porsche Torque Vectoring (PTV) qui inclut une limitation mécanique de glissement et des jantes en alliage d'aluminium de 20 pouces. De plus, la hauteur de caisse, l'angle de carrossage et la barre anti-roulis peuvent être ajustés individuellement.

Pour ceux qui le souhaitent, Porsche offre en option le Pack Weissach, qui ajoute un système d'échappement sport en titane inspiré de la Porsche 935 sortie en 2018. Il comprend également une sellerie spécifique ainsi que des logos Weissach RS brodés sur les appuis-tête.

Cet ensemble facultatif inclut une montre Porsche Design Timepieces fabriquée en Suisse, dotée d'un boîtier en titane, d'un cadran en carbone, d'un bracelet en cuir de voiture et d'un rotor de mécanisme visible à l'arrière inspiré du design du volant de la Porsche 718 Spyder RS. Une autre alternative est de choisir des roues forgées en magnésium.

La Porsche 718 Spyder RS et la Porsche 718 GT4 RS ont toutes deux un prix de 180 080 euros. La prochaine étape de radicalité dans la gamme Porsche est la Porsche 911 GT3, qui utilise le même moteur mais possède 10 ch supplémentaires et coûte 222 712 euros.