La nouvelle voiture électrique de Hyundai a déjà un prix: avec une remise, elle est beaucoup moins chère que la Tesla Model 3
Publié par L'équipe dans Actualités le 25/01/2023 à 10:44
La deuxième voiture électrique new-age de Hyundai a déjà un prix en Europe. Ce n'est autre que la Hyundai IONIQ 6 : la nouvelle berline zéro émission de la firme coréenne, qui se revendique comme son nouveau fleuron et est assaisonnée du label ZERO.
Sa gamme se décline en trois versions mécaniques, chacune associée à une finition : Light, Star et Energy. On parle donc d'une fourchette étroite. La version d'accès est à propulsion, avec un seul moteur de 151 ch, et dans une finition Light.
Pour le moment, la firme ne précise que le prix de départ du grand frère de l'IONIQ 5 : la différence entre les deux modèles électriques est de 2 600 euros.
Sans la remise appliquée par la marque, cette IONIQ 6 a un prix plus élevé que la Tesla Model 3 (46 200 euros), mais moins chère que la Polestar 2 (47 190 euros mais remises comprises). Cependant, avec l'offre que Hyundai applique, il est beaucoup moins cher que ces deux rivaux.
C'est la Hyundai IONIQ 6 la moins chère
Bien qu'elle ne soit pas encore configurable sur le site de Hyundai, le prix auquel démarre cette Hyundai IONIQ 6 est déjà indiqué : 40 210 euros . Ce prix comprend l'offre de la marque incluant le financement. S'il s'agit du même que celui appliqué à la IONIQ 5 (9 410 euros) , on parlerait de la berline à partir de 49 620 euros sans remises.
Avec 150 CV, 429 km d'autonomie et une recharge bidirectionnelle. Elle correspond à la IONIQ 6 plus abordable, qui dispose d'un seul moteur sur son essieu arrière de 111 kW (151 CV) et 350 Nm . Ce bloc électrique tire son énergie de la plus petite batterie que proposera cette berline label ZERO : d' une capacité de 53 kWh . Avec lui, il certifie une autonomie maximale de 429 km , ou 586 km s'il ne parcourt que la ville.
De plus, il supporte les charges en 400 V, donc en charge rapide il promet d'atteindre 10% à 80% en 18 minutes si un chargeur ultra rapide de 350 kW est branché (par exemple, le IONITY ). En un de 50 kW il fait la même chose en 58 min. De son côté, dans une prise domestique, il faut cinq heures et demie pour atteindre 100 % de sa capacité avec une prise triphasée. Avec un monophasique, il est prolongé à neuf heures.
Côté prestations, cette option de l'access IONIQ 6 signe la même vitesse maximale que ses deux autres frères de la gamme, bien plus puissants (respectivement 228 CV et 325 CV) : 185 km/h. Il faut plus de temps pour atteindre 100 km/h à partir d'un arrêt : 8,8 secondes contre 7,4 secondes pour la traction arrière de 220 ch et 5,1 secondes pour la transmission intégrale haut de gamme.
La batterie Hyundai IONIQ 6 intègre une charge bidirectionnelle V2L (véhicule à charge), renvoyant l'électricité à la source, c'est-à-dire au réseau électrique.
De quoi est équipé le IONIQ 6 "le moins cher" ? Dans la finition Light qui correspond à cette variante, on retrouve déjà un équipement très complet. Il ne faut pas oublier un modèle qui dépasse largement les 45 000 euros sans remises.
Son plus gros défaut, cependant, est que la pompe à chaleur n'est pas montée de série, alors que dans les deux autres variantes, elle est incluse sans surprime.
Cette IONIQ 6 a des roues de 18 pouces, des phares à DEL, une climatisation à deux zones, un système de désembuage automatique des vitres avant, un démarrage et un accès sans clé, une ouverture du coffre mains libres ou des sièges et un volant chauffants (également des rétroviseurs extérieurs électriques), pour n'en nommer que quelques-uns. de ses bienfaits.
En termes de technologie, il dispose du même double écran dans les trois versions, qui combine l'instrumentation numérique et l'affichage multimédia, tous deux de 12,3 pouces. Son système comprend une radio DAB+, un assistant vocal et une connexion pour Android Auto et Apple CarPlay. Et en standard, il équipe également la recharge sans fil pour les appareils mobiles ou la caméra arrière.
Et côté systèmes d'assistance, c'est aussi assez généreux : freinage d'urgence automatique (avec détecteur de cycliste et de piéton), alerte active en cas de sortie de voie involontaire et système de guidage de voie, régulateur de vitesse adaptatif.
Cependant, les versions supérieures proposent davantage de systèmes comme le détecteur d'angle mort, l'assistant de virage en freinage d'urgence automatique, les feux de route adaptatifs (avec phares matriciels à LED) ou encore l'alerte active pour trafic transversal arrière.
Prix Hyundai IONIQ 6 en Europe
Pour le moment, seul le prix de départ de la Hyundai IONIQ 6 est annoncé , qui débutera sa commercialisation cette année. Et c'est que la première édition qui a atteint des pays comme le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France, la Norvège ou les Pays-Bas n'a jamais été disponible sur le marché Espagnol.
Il reste à Hyundai à communiquer le reste des prix de la gamme, c'est-à-dire celui correspondant à la traction arrière de 228 CV et à la transmission intégrale de 325 CV, toutes deux avec la batterie de 77,4 kWh. Compte tenu de sa mécanique et de l'équipement le plus complet, la logique serait une différence d'environ 9 000 euros entre les variantes de cette IONIQ 6.
Dans ce cas, seule la version d'accès de cette berline pourra adhérer aux incitatifs du plan d'aide, raison d'une limite de prix fixée à 54 450 euros TTC. Dans le cas des véhicules électriques, la prime est de 7 000 euros ou 4 500 euros, selon qu'un véhicule ancien est mis à la casse ou non.
