La Peugeot 208 se renouvelle pour moderniser son design et lancer des motorisations hybrides labellisées ECO

Quatre ans après son lancement, la Peugeot 208 se renouvelle en se renouvelant intérieurement et extérieurement. Il lance également des équipements et deux nouveaux moteurs électrifiés qui portent le label DGT ECO.

Le plus petit de la famille Peugeot met également à jour sa variante électrique Peugeot e-208, qui dispose désormais toujours de 156 ch et de 400 kilomètres d'autonomie (auparavant uniquement la e-208 GT).

La Peugeot 208 peut être partiellement ou totalement électrifiée

L'avancée du SUV est imparable, mais les voitures "d'une vie" ont encore beaucoup à dire. Preuve en est que la Peugeot 208 était la voiture la plus vendue en Europe en 2022 ; Oui, nous parlons d'un utilitaire conventionnel qui prend le relais d'icônes telles que la Peugeot 205 et la Peugeot 206.

Bien sûr, Peugeot mise sur les SUV, c'est pourquoi elle vient de renouveler le 2008, mais elle n'oublie pas ses modèles classiques, et encore moins la 208 qui fonctionne si bien sur le marché européen, elle a donc également mis à jour son modèle plus petit.

Les changements sont similaires à ceux que nous avons vus dans la Peugeot 2008 : design extérieur et intérieur renouvelé, incorporation du nouveau logo Peugeot que les 308 ou 408 utilisaient déjà, plus d'équipements et des améliorations de puissance et d'autonomie dans la version électrique.

Cette nouvelle Peugeot e-208 se distinguera du modèle précédent par les feux arrière redessinés, la nouvelle calandre, le logo de style classique susmentionné que Peugeot a lancé il y a quelques mois et les nouveaux feux de jour avant à LED, qui deviennent en forme de griffe ( ressemblait autrefois à un croc).

De plus, Peugeot élargit le catalogue de jantes en alliage et la palette de couleurs extérieures avec de nouvelles tonalités, comme la chaux dans les images. Concernant les mensurations, il est exactement aussi grand qu'avant : 4,05 mètres de long, 1,74 mètre de large et 1,43 mètre de haut ; Le coffre reste également inchangé, il continue donc d'avoir une capacité de 309 litres.

A l'intérieur, la dalle numérique du poste de conduite i-Cockpit passe à 10 pouces (sauf dans la finition de base) et l'écran tactile central fait également 10 pouces. Le système d'infodivertissement est nouveau et adopte de nouvelles fonctions, comme les mises à jour sans fil Apple CarPlay et Android Auto , les mises à jour sans fil OTA (Over The Air) ou encore la reconnaissance vocale "OK Peugeot".

Avec les niveaux de finition Allure et GT, la 208 dispose également de plus de prises USB : 3 Type-C et une Type-A situées à l'arrière. De plus, la GT intègre de série (dans l'Allure c'est en option) un chargeur sans fil plus puissant pour smartphone (15 kW au lieu de 5 kW).

Une autre des améliorations de l'équipement concerne les caméras de stationnement , qui peuvent être à 360 degrés et améliorer leur définition pour fournir une image plus nette. Pour le reste, elle conserve les aides à la conduite du modèle précédent.

Côté technique, la 208 est toujours disponible avec le moteur essence trois cylindres turbocompressé PureTech 1.2 à deux niveaux de puissance : 75 CV et 100 CV , le premier lié à une boîte manuelle à cinq rapports et le second à une boîte manuelle à six rapports engrenages.

La nouveauté vient de la main des nouveaux moteurs à essence de 100 CV et 136 CV à hybridation légère de 48 volts et du label DGT ECO. Les deux sont associés à une boîte de vitesses électrifiée à double embrayage e-DCS6 qui comprend un moteur électrique. Peugeot assure qu'en conduite urbaine les 208 Hybrid 100 et Hybrid 136 pourront fonctionner plus de 50% du temps en mode électrique.

De son côté, le Pegueot e-208 entièrement électrique devient disponible uniquement avec un moteur de 156 ch et une batterie de 51 kWh qui lui permet d'homologuer jusqu'à 400 kilomètres d'autonomie en cycle mixte WLTP.

Lors de la charge, cette variante zéro émission peut le faire à une puissance allant jusqu'à 11 kW en courant alternatif et dans des chargeurs jusqu'à 100 kW en courant continu. Dans ce dernier cas, il faut moins de 25 minutes pour récupérer de 20% à 80% de la charge.

Reste à savoir quand la mise à jour Peugeot 208 sera disponible et si elle maintiendra les prix du modèle actuel (elle est en vente à partir de 17 690 euros ). Ce que Peugeot a déjà confirmé, c'est la structure de la gamme et il y aura trois niveaux de finition : Active, Allure et GT. Il semblerait, oui, que la Peugeot 208 diesel disparaisse du catalogue.