La nouvelle Honda Accord a tout pour être la prochaine reine des berlines. L'Europe préfère les SUV

Les berlines sont dans le marasme, mais il n'en va pas de même dans toutes les régions du monde. En fait, nous ne les avons tués qu'en Europe, ou du moins nous les avons mortellement blessés parce que nous préférons acheter des SUV, à tel point que des icônes telles que la Ford Mondeo ou l'Opel Insignia ont tout simplement disparu de notre marché.

Il y a de nombreuses années, la Honda Accord a subi le même sort. Avec le recul, il semble que Honda ait eu une boule de cristal, cependant, la marque japonaise n'a pas oublié sa berline, qui est toujours plus vivante que jamais outre-Atlantique grâce à la première de sa onzième génération.

Près de 50 ans de Honda Accord

La Honda Civic est l'un des modèles actuellement vendus avec le plus d'histoire derrière elle. La compacte japonaise est arrivée en 1972 et sa onzième génération vient d'être commercialisée en Europe. Eh bien, ce n'est pas le seul modèle que Honda continue de commercialiser et peut se vanter de plusieurs décennies d'histoire.

La Honda Accord est apparue en 1976 et près d'un demi-siècle plus tard, la marque japonaise vient de sortir sa onzième génération. Malheureusement, son neuvième opus était le dernier que nous ayons vu en Europe, mais en dehors de notre continent, c'est toujours une berline très populaire, comme c'était le cas ici dans la première décennie des années 2000.

Et c'est que, malgré le fait que la fièvre des SUV a atteint toute la planète, certains marchés parient encore sur les berlines et ils le font parce qu'ils sont en demande.

En Europe, sa présence est devenue un témoignage , surtout si l'on parle de modèles généralistes, c'est pourquoi nous resterons sans connaître la nouvelle Honda Accord.

La berline japonaise vient d'être entièrement renouvelée et suit le même chemin marqué par ses petits frères : proéminence de l' hybridation et un design plus musclé qui copie les grandes lignes de la Civic, notamment à l'avant.

Selon le niveau de finition, il a une allure plus sportive ou plus sobre ; Il sera proposé en six versions (LX, EX, Sport, EX-L, Sport-L et Touring). Les deux premiers sont réservés au moteur le moins puissant et les quatre autres à l'Accord plus performant.

À l'intérieur, il rappelle également le compact, bien que grâce à sa carrosserie de 4,97 mètres de long , il promet plus d'espace, ce n'est pas en vain qu'il est 42 cm plus long que la Civic.

Bien sûr, il a été entièrement numérisé et l'écran central permet de gérer le dernier système d'infodivertissement Honda, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que les mises à jour OTA (over the air). Dans la finition Touring, Google est intégré de série.

Quant à la mécanique, elle sera disponible avec deux motorisations, un quatre cylindres essence 1.5 turbocompressé qui développe 195 ch et un hybride conventionnel de 207 ch, tous deux à transmission automatique.