La nouvelle et compacte Mercedes EQT est une voiture familiale électrique qui cache un vrai campeur
Publié par L'équipe dans Actualités le 03/12/2022 à 10:46
La Mercedes-Benz Classe T, que la marque présente comme un monospace compact premium, a désormais sa version 100% électrique, la Mercedes-Benz EQT. Cette version zéro émission de la Classe T, basée sur le Renault Kangoo, rejoint la gamme EQ de la marque allemande.
Avec un prix d'entrée de 49 000 euros pour la version courte de 4,45 m en Allemagne (le prix pour l'Espagne n'a pas encore été confirmé), le Mercedes EQT entre dans un segment où les moins chers Peugeot e-Rifter et Citroën ë-Berlingo sont en tête. représentants. Et c'est qu'il n'y a pas beaucoup de voitures familiales électriques dérivées d'une industrie légère.
Et que peut proposer la Mercedes EQT pour se différencier des modèles français ? Selon la marque, il s'agit d'une proposition plus premium et orientée vers un style de vie de campeur.
Ainsi, en plus de l'EQT standard avec un module Marco Polo, la marque a présenté une version longue inédite de ce même modèle, la Mercedes EQT Marco Polo.
Contrairement au reste des électriques de la marque, l'EQT n'a pas de calandre pleine et fermée, mais une calandre régulière. Cela ne l'empêche pas de s'approprier les principales caractéristiques de la gamme EQ, comme la calandre qui intègre les phares à LED dans son design.
Malgré une face avant très Mercedes, l'EQT conserve la carrosserie du Kangoo. C'est logique, en revanche, si l'on veut contenir les coûts. Sinon, Mercedes ne se serait pas tournée vers Renault et aurait fait sa propre industrie légère.
La parenté entre Kangoo et EQT est plus évidente dans la carrosserie que dans l'habitacle. A bord, le tableau de bord conserve certains éléments Renault, comme les commandes de climatisation et le tableau de bord. Les bouches d'aération rondes sur le tableau de bord sont plus typiques de Mercedes, par exemple.
Ce sont des détails, alors que Mercedes a investi là où il peut faire le plus de différence, dans l'intégration de son système d'infodivertissement MBUX. Il se contrôle via un écran tactile de 7 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que l'assistant vocal intelligent "Hello Mercedes".
Pour différencier l'EQT du reste, Mercedes mise sur le Vanlife
Au niveau mécanique, il n'y a pas de mystère. Le nouveau Mercedes EQT est identique au Kangoo électrique. Elle est équipée d'un moteur de 90 kW (122 ch) et 245 Nm de couple. Il est associé à une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 45 kWh, qui assure une autonomie de 282 km en cycle WLTP.
En revanche, Mercedes annonce une consommation moyenne de 19 kWh/100 km, soit une autonomie de 235 km. Autrement dit, dans la vraie vie, l'autonomie ne devrait pas être bien supérieure à 200 km.
Le chargeur embarqué accepte jusqu'à 22 kW de courant continu, comme une Wallbox, et jusqu'à 80 kW de courant alternatif, ce qui lui permettrait de recharger la batterie de 10 à 80 % en 38 minutes.
Pour se démarquer davantage des autres propositions du marché, Mercedes mise tout sur la « Vanlife ». D'où l'importance accordée au nouveau module Marco Polo et au futur EQT Marco Polo.
Le module Marco Polo a été conçu par le tuner Brabus. Bien que Brabus soit célèbre pour ses puissantes créations Mercedes-Benz, il est un spécialiste de l'intérieur depuis des décennies.
Une part non négligeable de son chiffre d'affaires provient de la transformation des Mercedes Classe V en bureaux sur roues, centres de commandement et voitures pour VIP avec plus de luxe et de gadgets qu'une limousine Sultan of Brunei. Ils osent même avec les intérieurs de jets privés et de yachts.
Ce module Marco Polo est intégré au coffre de 551 litres de l'EQT. Le module Marco Polo, qui s'installe et se démonte facilement selon les marques, comprend des tiroirs, un réfrigérateur et un évier avec robinet, un réservoir d'eau de 12 litres, ainsi qu'une table avec un réchaud (avec cartouche de gaz amovible ) pour cuisinier, entre autres accessoires.
Et surtout, le module comprend également un lit, dont le sommier se déplie et se replie dans le module, ainsi que le matelas de 10 cm d'épaisseur. Au total, le module EQT Marco Polo propose un lit de 2x1,15 mètre. Et tout le lit peut être replié dans le module pour libérer les places arrière.
Mercedes-Benz EQT Marco Polo Concept
Pour annoncer la version longue de l'EQT (qui devrait mesurer 4,91 m de long ), et sa version camping-car, Mercedes a également dévoilé le concept EQT Marco Polo. Lequel des concept-car n'a que le nom, puisqu'il s'agit de la version pratiquement définitive et se distingue par l'ingéniosité appliquée à bord pour équiper tout le mobilier qui compose un camping -car.
L'équipement du Concept EQT Marco Polo ne diffère pas du Marco Polo typique, mais dans un format beaucoup plus petit et avec des systèmes plus ingénieux pour pouvoir intégrer le mobilier dans une voiture de 4,91 m.
Comprend un toit escamotable avec un lit de toit et un système d'inclinaison de lit debout arrière. Le lit sur le toit a une zone de couchage de 1,97x0,97 mètres. A l'arrière se trouve un autre couchage pliant de 2 mètres sur 1,15 mètre.
Derrière la deuxième rangée de sièges et sur le côté gauche, on retrouve un évier et un réfrigérateur à compresseur encastrable de 16 litres. Derrière les sièges de droite se trouve tout un système de tiroirs intégrés qui offrent suffisamment d'espace de rangement pour les accessoires de camping.
Il y a aussi une plaque à induction et un tiroir coulissant à l'intérieur du véhicule avec une plaque de cuisson à gaz extractible. Il dispose également d'une table pliante réglable en hauteur électriquement.
"Tous les meubles à l'intérieur peuvent être facilement retirés par deux personnes en moins de 5 minutes", déclarent-ils chez Mercedes. "De cette façon, l'EQT peut être utilisé comme n'importe quelle autre voiture."
La Mercedes EQT Marco Polo arrivera sur le marché fin 2023.
