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Publié par L'équipe dans Actualités le 18/03/2023 à 17:25
Réaménager la mobilité dans les villes afin d'offrir des espaces sécurisés pour les cyclistes et les piétons tout en réduisant la quantité de trafic routier représente un défi de taille. La plupart des municipalités optent pour des pistes cyclables simplement tracées sur l'accotement ou, dans les cas les plus favorables, légèrement séparées de la circulation automobile.
Malheureusement, peu de ressources sont allouées à la création d'infrastructures spécifiquement dédiées aux déplacements à vélo. Bien que cela représente un investissement important, une telle mesure améliore grandement la sécurité des cyclistes en leur offrant un espace de circulation distinct de celui des voitures.
Bergen, la ville norvégienne du sud-ouest, s'apprête à inaugurer un tunnel de près de 3 km, destiné exclusivement aux cyclistes et aux piétons. Le Fyllingsdalstunnelen, creusé dans l'une des sept montagnes qui entourent la ville, relie une zone résidentielle à son centre-ville. Sa date d'ouverture au public est prévue pour le 15 avril 2023, avec des courses et des événements cyclistes pour célébrer son inauguration.
Le tunnel permettra de réduire le temps de trajet de 40 à 25 minutes, ce qui peut sembler long, mais il faudra environ 10 minutes pour le parcourir à vélo et de 30 à 45 minutes à pied. Selon Euronews, il s'agit de l'un des tunnels cyclables les plus longs au monde et le plus grand d'Europe.
Den tre kilomètre lange tunnelen mellom Bergensdalen og Fyllingsdalen kan like godt døpes Stravatunnelen med en gang. https://t.co/8ypOMXMze7 pic.twitter.com/ZX4ggQ0vzB
– Kjetil K. Ullebø (@kkullebo) 23 janvier 2023
Bien que le tunnel ait été conçu pour être partagé avec les cyclistes et les piétons, il n'a pas été expressément créé pour eux. Comme d'autres tunnels similaires, il dispose d'un espace privilégié pour les cyclistes. Un exemple similaire est le tunnel de la Croix-Rousse à Lyon, en France, qui a été percé parallèlement à un deuxième tunnel pour les voitures afin d'avoir une voie de bus séparée.
Le tunnel de Bergen est parallèle à la nouvelle ligne de tramway inaugurée en novembre dernier. Il sert de voie d'évacuation en cas d'urgence pour les passagers du train. Cependant, avec le soutien d'investissements publics, des voies réservées aux piétons et aux cyclistes ont été incluses dans sa conception. Les voies mesurent respectivement 2,5 et 3,5 mètres de large.
Arild Tveit, chef de projet, explique que le tunnel était à l'origine destiné à être un tunnel de service et d'urgence, mais qu'il a été élargi pour inclure des voies réservées aux piétons et aux cyclistes. Il souligne également que la création d'une passerelle permettra aux citoyens de faire de l'exercice, contribuant ainsi à la santé publique.
L'ouverture du tunnel de Bergen est un exemple de la volonté des villes d'investir dans des infrastructures favorables aux modes de transport doux. Les gouvernements et les investisseurs prennent des mesures pour promouvoir l'utilisation des vélos et des modes de transport non polluants afin de réduire les émissions de carbone et de favoriser une meilleure qualité de vie pour les citoyens.
Le tunnel de Bergen est une étape importante pour la ville, car il permettra aux citoyens de se déplacer facilement et en toute sécurité à vélo ou à pied, réduisant ainsi l'utilisation de voitures individuelles et réduisant la pollution de l'air.
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