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La Microlino dépasse les attentes, confirmant que les microvoitures électriques haut de gamme ont un avenir en Europe

La Microlino dépasse les attentes, confirmant que les microvoitures électriques haut de gamme ont un avenir en Europe

Il y a un an, la production de la Microlino a été lancée. Cette microvoiture électrique au design unique, mais au prix élevé, fera son arrivée dans les semaines à venir. Jusqu'à présent, 1 000 exemplaires de ce petit quadricycle ont été vendus, ce qui confirme l'enthousiasme rencontré par ces modèles en Europe.

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Prêt à être vendu

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Pendant ce temps, les quadricycles lourds, également connus sous le nom de microcars électriques, continuent de gagner en popularité en Europe, notamment dans les pays où le permis B1 existe et peut être obtenu à partir de 16 ans, tels que le Portugal, l'Italie, la France et le Royaume-Uni.

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Et c'est précisément leur principale revendication, celle qui pousse de nombreux parents à préférer que leurs enfants se déplacent dans ce type de véhicule plutôt que sur un cyclomoteur ou une moto de 125 centimètres cubes : la possibilité pour un mineur de les conduire.

Cependant, ces microcars électriques séduisent également un large éventail de conducteurs, pas seulement les mineurs. Il suffit de voir le nombre de modèles qui ont envahi les rues ces derniers mois, en plus du populaire Citroën AMI qui est un quadricycle léger : Microlino, XEV Yoyo, Invicta Electric D2S L7 Junior, Silence S04, et ajoutons à cela le LIUX Geko à un certain moment.

Leur succès s'explique en grande partie par leur praticité en milieu urbain par rapport à une voiture traditionnelle, ainsi que par des coûts d'entretien moins élevés et, normalement, un prix plus abordable. Dans les pays où l'on peut conduire dès l'âge de 16 ans, ils rencontrent logiquement davantage de succès.

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C'est pourquoi le Microlino, le modèle le plus particulier et le plus cher de sa catégorie unique, a réussi à vendre 1 000 unités en moins d'un an de production. Ce véhicule sera bientôt disponible, avec un prix d'environ 22 000 euros, ce qui le place au-dessus du Dacia Spring et de la plupart des modèles des segments A et B, malgré son moteur électrique de seulement 17 CV, sa vitesse maximale de 90 km/h et son autonomie de 177 kilomètres (une version offrant une autonomie de 230 kilomètres arrivera ultérieurement).

Cependant, son design unique rappelant la BMW Isetta des années 50 a suscité un fort engouement, et les gens l'apprécient beaucoup. En conséquence, l'usine italienne où elle est fabriquée a dû accélérer sa production afin de répondre à la demande croissante pour cette voiture.

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Merlin Ouboter, co-fondateur de Microlino et PDG de l'entreprise, a exprimé ses félicitations à tous les ouvriers de la marque après la production de la 1 000e unité. Dans son message, il a adressé une fléchette à ceux qui avaient douté du lancement de Microlino. Il a déclaré :

"Nous sommes fiers d'annoncer que hier, notre ligne de production à Turin a vu la sortie du 1 000e Microlino. C'est une réalisation remarquable et une étape importante qui n'est pas facilement accessible aux nombreux sceptiques de notre industrie. Félicitations à toute l'équipe pour avoir augmenté la production de 10 à 20 voitures par jour en seulement quelques semaines !

Il convient de noter que la gamme de véhicules commercialisés dans d'autres pays est désormais plus diversifiée et comprend une version plus abordable du Microlino. Cette variante dispose de 8 CV et offre une autonomie allant jusqu'à 95 kilomètres, ce qui en fait un choix attrayant à un prix d'environ 15 000 euros. Ce tarif plus abordable permettra à cette microcar d'atteindre un public plus large."

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