La Ferrari Monza SP1 du peuple existe et c'est ce restomod de la Mazda MX-5 d'origine

Une Mazda MX-5 de première génération, avec le moteur actuel et convertie en barchetta monoplace. Telle est la lettre de motivation de ce Concept NM né en Italie sous l'égide de la firme Gorgona Cars.

C'est le premier projet de ces transalpins, c'est-à-dire qu'il surgit avec ce prototype qui cherche à rendre hommage à l'emblématique Miata mais avec l'arrière-goût d'une monoplace italienne classique du milieu du siècle dernier.

Pour le moment, ils recherchent des parties intéressées pour le produire et en faire une réalité, mais le travail qu'ils ont accompli, dans le style de la Ferrari Monza SP1, ne laisse personne indifférent.

La voiture de sport japonaise qui se voulait une monoplace classique

Ceci n'est pas un rendu : le Concept NM, pour ' Naked Monoposto ', a été conçu par Gorgona Cars et fabriqué par OfficineCubo, une société romaine spécialisée dans la conception de prototypes.

Ces Italiens ont utilisé comme base une Mazda MX-5 de première génération , c'est-à-dire la NA de 1989. Mais au lieu d'avoir le moteur qui équipait ce premier chapitre du roadster japonais, sous le capot se cache le 2,0 litres Skyactiv, 184 CV et 205 Nm de l'actuel.

D'autres avantages de la dernière MX-5, ou ND, sont également présents, comme la boîte manuelle à six rapports ou le différentiel arrière à glissement limité. C'est donc déjà un restomod, bien que très particulier.

Et est-ce que la carrosserie et le châssis sont de la Miata NA, mais modifiés. A commencer par ce que vous voyez, ce Concept NM n'a pas de capot et on a ajouté la bosse classique présente dans les barchettas des années 50. En dessous, il est équipé d'un arceau de sécurité.

De plus, des éléments aérodynamiques ont été ajoutés, comme une lèvre avant noire mate, un ton qui habille également, par exemple, les poignées de porte ou les jantes en alliage léger Enkei RPF1 de 15 pouces.

Le pare-brise est également remplacé par une courte visière au-dessus de l'instrumentation. Et l'ensemble est complété par les rétroviseurs latéraux du modèle actuel.

De son côté, à l'intérieur, il n'y a qu'un seul siège et la planche est complètement minimaliste, étant recouverte d'Alcantara. Ce textile velouté habille également les sièges ou les panneaux de porte. De plus, et en option, ils prévoient de proposer le capot, les défenses ou les portes en fibre de carbone.

Les gars de Gorgona Cars ont également travaillé sur le châssis qui, promettent-ils, offre une rigidité en torsion deux fois supérieure. Et en ajoutant un sous-châssis tubulaire, les portes ont dû être coupées dans la zone inférieure.

Ils ont également ajouté des freins plus performants, de nouveaux amortisseurs réglables et une position arrière du moteur pour une répartition du poids plus optimisée.

Ces Italiens sont à la recherche d'intéressés, dont la contribution sous forme de signal contribuera à financer le projet qui, évidemment, sera une série très limitée.

L'intention de Gorgona Cars est de l'homologuer pour circuler sur la route et ils estiment que son prix de base est d'environ 70 000 euros avant taxes. Bien plus que le MX-5 actuel démarre avec ce moteur.

Mais bien sûr, il s'agit de tout un avis rare conçu pour le pur plaisir et pour toucher le cœur des puristes et des passionnés réunissant deux mondes : celui des voitures de sport japonaises et celui des légendaires monoplaces de course italiennes. Espérons qu'ils parviennent à collecter suffisamment pour que cela se produise.