La deuxième voiture électrique de Toyota apparaît : le petit frère du bZ4X sera aussi un SUV

Toyota a déjà son SUV compact prêt à entrer pleinement dans l'un des segments les plus populaires du marché européen. Il s'agit de la Toyota Corolla Cross, une hybride qui est sortie il y a quelques mois, mais qui n'a pas encore débarqué chez les concessionnaires.

Eh bien, avant que ne débute la commercialisation de la Corolla Cross, Toyota réfléchit déjà à son deuxième SUV compact et il le fait électriquement, avec l'aide du Toyota bZ Compact SUV, un prototype qui fait avancer le design du petit frère du bZ4X.

Il se passe quelque chose chez Toyota

Ces derniers temps , Toyota ne cesse de nous surprendre . Depuis quelque temps, elle façonne une gamme de voitures de sport qui convainc tous les passionnés d'essence, y compris le président de la marque, Akio Toyoda, mais elle n'oublie pas ses modèles les plus performants, comme la Prius, qui vient d'être entièrement renouvelée avec un design radicalement un style différent.

Dans le même temps, Toyota vient d'inaugurer son catalogue 100 % électrique avec le bZ4X et réfléchit déjà au prochain modèle de cette gamme zéro émission baptisée Beyond Zero. Il s'agit du Toyota bZ Compact SUV, un prototype qui entrera plus tard en production, probablement sous le nom de bZ3X.

Profitant du salon de l'auto de Los Angeles, ce concept a été présenté quelques heures après la cinquième génération de la Toyota Prius et, après avoir pris connaissance du modèle hybride, il est inévitable que le design du SUV compact bZ nous le rappelle.

Et c'est que le prototype et la cinquième tranche de la berline partagent certaines caractéristiques esthétiques, telles que la forme de l'avant et des phares, la hanche surélevée à l'arrière et même la poignée de porte cachée dans le montant C. C'est également évident que le prototype partage l'ADN avec le bZ4X, la première voiture électrique de la marque.

Au-delà des similitudes, la propreté de ce prototype est frappante, ainsi que quelques porte-à-faux très courts qui, associés à la chute prononcée du toit et de la lunette arrière, lui confèrent une certaine allure sportive. Elle partage ce trait avec la nouvelle Prius, qui a également l'air beaucoup plus agressive que ses prédécesseurs et les autres Toyota actuellement en vente.

À l'intérieur, c'est complètement différent de n'importe quelle Toyota que nous connaissons. 100% engagement envers le minimalisme et la propreté des formes qui caractérisent son extérieur. Il y a un petit volant similaire au volant de direction sur son cousin, le Lexus RZ 450e, donc Toyota pourrait envisager d'ajouter bientôt une direction électrique à ses voitures.

Bien sûr, il est entièrement numérisé et utilise deux grands écrans, un comme instrumentation numérique et un écran tactile central plus grand. Sous le panneau de tête, le tableau de bord laisse place à une console centrale de style flottant sur laquelle repose le levier de vitesses.

La zone des pieds est complètement ouverte, comme dans la Honda e, la sensation d'espace est donc énorme. En ce sens, la forme du tableau de bord aide également, qui s'intègre parfaitement à la partie supérieure des panneaux de porte.

Cela aide également que le montant A soit divisé et dispose d'une petite fenêtre, améliorant la visibilité et la sensation d'espace . De la même manière, il n'y a pas d'éléments superflus, pas même les bouches d'aération des équipements de climatisation, qui sont très bien dissimulées dans la planche de bord.

En tant que prototype qui anticipe l'avenir de la marque, Toyota s'est préoccupée de questions telles que l'utilisation de matériaux durables, tels que les sièges recouverts de tissu recyclé et à base de plantes. Selon Toyota, "en ligne avec le thème Beyond Zero".

Côté technologie, la marque japonaise n'a fourni aucun détail technique, contrairement à ce qu'elle a fait avec la Prius, dont on connaît déjà la gamme de motorisations, sa puissance et même ses prestations. La seule chose que nous savons sur le bZ Compact SUV, c'est qu'il dispose d'un assistant personnel à bord qui interagit avec le conducteur et les autres occupants grâce à des signaux sonores et visuels qui se déplacent dans l'habitacle et répondent aux commandes vocales.

Pour trouver quelque chose de similaire, il faut se rendre chez NIO, qui utilise l'assistant personnel NOMI dans ses voitures et interagit également de manière audible et visuelle avec les occupants, tandis que d'autres assistants de ce type ne répondent que de manière audible, comme celui de Mercedes-Benz ou celui de Google dans les voitures équipées d'Android Automotive.