La BYD Han est une berline électrique haut de gamme chinoise, inspirée des modèles européens

Selon eux, la première impression est cruciale et pour être clair sur leur position, BYD a choisi d'arriver en France avec trois véhicules entièrement électriques. Bien que tous soient électriques, ils appartiennent à des catégories distinctes.

Le BYD Atto 3 est un SUV compact conçu pour le grand public, que nous avons déjà testé, tandis que le Tang et le Han adoptent une approche plus luxueuse. Le Tang est un SUV imposant, tandis que le Han est une berline qui mesure près de 5 mètres de long, illustrant l'ambition de BYD pour atteindre des sommets.

luxe asiatique

BYD est conscient de l'importance des SUV sur le marché actuel et a répondu à cette demande avec l'Atto 3 et le Tang. Cependant, ils reconnaissent également que les grandes berlines restent un symbole de puissance. C'est pourquoi Mercedes-Benz EQS et BMW i7 sont des exemples de leur technologie de pointe.

Pour BYD, leur modèle Han est une vitrine de leur expertise technologique et une démonstration de leur potentiel. Ils ne cherchent pas uniquement à proposer des voitures électriques abordables comme la Dolphin, qui sera lancée cet été en Europe.

En résumé, BYD souhaite être pris au sérieux. En examinant le design, l'intérieur et les spécifications du modèle Han, il est impossible de ne pas le faire. Mesurant près de 5 mètres de long et 1,9 mètre de large, il atteint un coefficient de résistance aérodynamique de 0,23, proche de celui de la Mercedes EQS.

À l'intérieur, le niveau de technologie du BYD Atto 3 est comparable à celui de l'Atto 3, avec une digitalisation complète, mais l'apparence est plus sobre. Nous avons eu l'opportunité de monter à bord lors de la présentation, et avons remarqué que les matériaux utilisés, tels que le cuir Nappa véritable utilisé pour le revêtement, étaient de haute qualité. Les boutons de réglage, y compris ceux pour les sièges arrière, étaient agréables au toucher.

Le véhicule est entièrement équipé, avec de nombreux écrans tels qu'un écran central de 7 pouces pour les passagers arrière, ainsi qu'un toit panoramique, des sièges chauffants et ventilés avec mémoire, un système audio Dynoaudio, une suspension active, des freins Brembo et un système de purification d'air. L'habitabilité est également remarquable, bien que la capacité de chargement du coffre soit de seulement 410 litres.

En ce qui concerne sa configuration technique, le véhicule dispose de deux moteurs électriques, chacun pour un essieu, qui génèrent ensemble une puissance de 517 ch et un couple maximal de 700 Nm. Cette puissance permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h.

La batterie est une batterie au lithium fer phosphate (LFP) d'une capacité de 85,4 kWh, offrant une autonomie combinée WLTP de 521 km. Toutefois, la vitesse de charge de la batterie est limitée à un maximum de 120 kW en courant continu, ce qui est inférieur à celui des batteries de voitures européennes ou coréennes.

a déjà un prix

Le BYD Han ainsi que l'Atto 3 et le Tang ont été récemment mis en vente, avec un prix de départ de 69 990 euros en France. Une série spéciale, l'Esmerald Edition, est également proposée avec des équipements supplémentaires et une couleur extérieure exclusive pour 74 000 euros. Tout comme les autres modèles de la marque BYD, le Han bénéficie d'une garantie de six ans.

Le principal concurrent actuel du BYD Han est la Mercedes-Benz EQE, disponible à partir de 77 576 euros pour sa version de base, l'EQE 300 avec 245 ch, propulsion et une autonomie de 633 km. La Mercedes EQE supérieure est également proposée à 78 529 euros avec 292 ch, propulsion et la même autonomie.

En ce qui concerne la puissance, les performances, l'autonomie et la transmission intégrale, le concurrent équivalent du BYD Han est la Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, qui offre une puissance de 476 CV et une autonomie de 532 km. Toutefois, son prix est plus élevé, atteignant 108 888 euros.