La BMW i4 la moins chère est déjà en route : une batterie plus petite, mais avec un œil sur 50 000 euros

La gamme actuelle de la BMW i4 se compose de seulement deux versions, eDrive40 et M50, respectivement de 340 ch et 544 ch. Bientôt la gamme pourrait s'étoffer avec une nouvelle version, moins puissante et avec une batterie plus petite, la BMW i4 eDrive35.

L'eDrive35 serait la version d'accès à la gamme BMW i4, située dans la gamme en dessous de l'eDrive40. Il dispose d'un seul moteur électrique monté sur le train arrière, d'une batterie de moindre capacité et d'une autonomie de près de 500 km en cycle WLTP.

Esthétiquement, l'eDrive35 est pratiquement identique à l'eDrive40. En fait, les principaux changements sont ceux que vous ne voyez pas.

Une batterie utile de 66 kWh

Ce nouveau modèle d'accès à la gamme i4 dispose d'une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 66 kWh (70,2 kWh au total). En comparaison, les eDrive40 et M50 disposent d'une batterie utile de 80,7 kWh.

Le moteur électrique situé sur l'essieu arrière est similaire à celui que l'on retrouve dans les autres versions de l'i4 et dans l'impressionnant SUV iX. Il développe ici 210 kW (285 ch) et délivre 400 Nm de couple maxi. Suffisamment de données pour que l'eDrive35 puisse passer de 0 à 100 km/h en 6 secondes.

Une batterie plus petite implique logiquement moins d'autonomie. Même ainsi, BMW calcule que dans le cycle WLTP, l' i4 eDrive35 atteint 490 km d'autonomie. En termes de charge, le i4 continue de prendre en charge la charge rapide de 180 kW en courant continu et en courant alternatif (domestique) jusqu'à 11 kW.

BMW calcule qu'à une borne de recharge de 180 kW, elle pourrait être rechargée de 10 % à 80 % en 32 minutes environ. Et il ajoute que 10 minutes de recharge équivaudraient à 160 km d'autonomie.

Pour le contexte, rappelons que le eDrive40 à propulsion arrière offre 340 ch et 589 km d'autonomie WLTP, tandis que le M50 à traction intégrale de 544 ch a une autonomie de 520 km WLTP.

L'équipement standard et optionnel de l'eDrive35 est encore inconnu. BMW se borne à indiquer qu'il est équipé du même écran incurvé BMW (qui fusionne les écrans 12,3 et 14,9 pouces) et du système d'infodivertissement iDrive 8 comme le reste des modèles de la gamme i4.

Quant au prix, il reste un mystère pour le moment. Sachant que le eDrive40 de 340 ch démarre à 61 900 euros et le M50 de 544 ch à 76 500 euros, le i4 eDrive35 devrait coûter entre 50 000 et 55 000 euros.

BMW commencera à fabriquer l'eDrive35 au quatrième trimestre 2022 à Munich, en Allemagne, de sorte que le lancement commercial n'aura pas lieu avant au moins l'automne et les premières livraisons seront effectuées tout au long de 2023.