La BMW 218d Gran Coupé a été soumise à des tests, démontrant que le diesel est toujours pertinent, même dans une berline compacte
Publié par L'équipe dans Actualités le 09/04/2023 à 12:25
La BMW Série 2 Gran Coupé est une voiture unique dans la gamme BMW, tout comme toute la série 2. Contrairement à la Série 2 Active Tourer, qui est l'un des rares monospaces encore en vente, et à la Série 2 Coupé sportive, la Série 2 Gran Coupé n'est ni une version simplifiée de la Série 2 Coupé, ni une version quatre portes de la Série 1.
En fait, la BMW Série 2 Gran Coupé est essentiellement une BMW Série 1 dotée d'un hayon arrière. Malgré cela, la marque la qualifie de "coupé quatre portes".
Si l'intention derrière sa conception est similaire à celle qui a engendré la Renault Seven ou la Volkswagen Jetta, qui consiste à ajouter un troisième volume à la carrosserie et beaucoup de volume de chargement à une compacte, la Série 2 Gran Coupé réussit à le faire avec plus de style que ces deux exemples. Ceci est nécessaire car la voiture vise à concurrencer la Mercedes CLA.
Cependant, même si le design peut aider à vendre, cela ne suffit pas. Nous avons testé la BMW 218d Gran Coupé, qui est proposée à partir de 42 750 euros, pour voir si elle est capable de détrôner la Mercedes CLA, qui est élégante et a une allure élancée.
Bien que portant le nom de Série 2 Coupé, il est difficile de considérer ce véhicule comme tel. Néanmoins, certains éléments de design typiques des coupés ont été incorporés, tels que les fenêtres de porte dépourvues de cadre, un toit légèrement incliné vers l'arrière et des feux arrière horizontaux, similaires à ceux d'un Gran Coupé Série 4 ou d'un BMW X4. De cette manière, il suit les codes visuels caractéristiques de la marque BMW.
La Série 2 Gran Coupé utilise le même châssis et la même mécanique que la Série 1, mais elle se distingue par sa silhouette plus longue de 21 cm, qui atteint 4,53 mètres sans affecter l'empattement. Cette extension est principalement visible sur le porte-à-faux arrière, qui offre un espace de chargement plus profond de 430 litres. En comparaison, la Série 1 dispose d'un coffre de 380 litres, tandis que la Mercedes CLA offre 460 litres de capacité de chargement.
L'intérieur est de bonne qualité, mais il y a encore des possibilités d'amélioration.
Cependant, maintenir l'empattement de la Série 1 entraîne des conséquences à bord. Bien que les sièges avant soient identiques à ceux de la Série 1, l'espace pour les passagers arrière est réduit en termes de hauteur sous plafond et d'accessibilité. Les passagers de plus de 1,80 mètres devront faire des efforts pour s'asseoir confortablement et risquent de toucher le plafond avec leur tête.
En dépit d'un coffre de taille correcte, cette voiture n'est pas le choix optimal pour les familles, principalement en raison de la difficulté d'accès aux sièges arrière et de l'ouverture étroite de son coffre. En comparaison, la Mercedes CLA est conçue pour répondre aux besoins des familles, offrant une cabine arrière plus spacieuse.
Avec une longueur de 4,69 mètres, elle présente également une silhouette plus équilibrée et esthétiquement plus agréable que la BMW, qui souffre d'une ligne de caisse trop haute et de feux arrière disproportionnés.
En ce qui concerne l'intérieur, il présente une apparence sérieuse et est assez bien équipé, car il partage sa configuration intérieure avec la Série 1. Il n'est donc pas surprenant que le siège du conducteur soit très bas et que le poste de conduite soit orienté vers le conducteur.
La finition de la voiture est de qualité supérieure, avec de bons matériaux et l'une des meilleures ergonomies du marché. Par exemple, l'écran tactile est de très bonne qualité et peut être contrôlé à l'aide du sélecteur en forme de molette, qui est caractéristique de l'excellent système BMW iDrive. Bien que ce système ne soit pas à la pointe de la technologie dans la Série 2, il est très réactif. De plus, les commandes de climatisation sont toujours des boutons physiques.
La Série 2 propose une pléthore d'équipements à la pointe de la technologie, mais elle fait également grimper le prix à des niveaux indicibles, comme nous le verrons plus loin. L'équipement de série comprend, par exemple, la climatisation à deux zones , l' écran tactile , les services connectés , le tableau de bord numérique ou le contrôle de la pression des pneus, entre autres éléments notables.
En conduisant, il est possible d'être à la fois énergique et de maintenir une consommation de carburant raisonnable
La BMW 218d Gran Coupé est équipée d'un moteur 4 cylindres diesel turbo de 2,0 litres, développant 150 ch et 350 Nm à partir de 1 750 tr/min, qu'elle partage logiquement avec la BMW 118d. Ce moteur est associé à une boîte automatique à 8 rapports et il affiche une performance dynamique notable, atteignant 80 à 120 km/h en seulement 6 secondes. Par ailleurs, il consomme relativement peu avec une moyenne de 5,6 l/100 km sur autoroute, mais cette consommation augmente à 6,8 l/100 km en conduite sportive.
Toutefois, l'ensemble présente un inconvénient majeur : la BMW Série 2 manque de filtration. Les vibrations, la lumière et le bruit prononcé du moteur diesel ne sont pas totalement éliminés, ce qui peut être perturbant à la longue, notamment pour les vibrations.
La voiture adopte le châssis à traction avant de la Série 1, mais avec des modifications telles que les réglages de suspension qui tiennent compte d'une répartition différente des masses. Le train avant bénéficie également de réglages spécifiques pour que les réactions soient plus douces que dans la Série 1, qui a une direction très incisive.
Malgré cela, la BMW accorde une grande importance à la précision de la trajectoire, grâce notamment au train arrière multibras, à la suspension M Sport qui abaisse le châssis de 10 mm et à l'amortissement adaptatif SelectDrive, qui est également de série avec le pack M Sport et contribue à son dynamisme.
Il est important de noter que contrairement à la Série 3, la fonction Auto pour ajuster l'amortissement en fonction de la vitesse et de la route n'est pas disponible sur ce modèle. À la place, il est équipé d'un système à deux modes : Confort et Sport, qui sont tous deux très appropriés à leur nom en raison des différences significatives entre les deux modes.
En mode Confort, la suspension offre une bonne filtration, bien que les mouvements de la caisse soient plus prononcés lors d'une conduite sportive. En revanche, en mode Sport, la suspension est très ferme et ne filtre pas les chocs dus aux routes en mauvais état, ce qui peut être fatigant sur une longue distance.
Comment se positionne la 218d Gran Coupé par rapport à ses concurrentes ?
Les berlines compactes haut de gamme avec une carrosserie rappelant celle d'un coupé sont rares sur le marché, et la Série 2 Gran Coupé est l'un des rares modèles à concurrencer la Mercedes CLA.
Cette voiture remporte le prix de la beauté et de l'élégance, ainsi que celui de l'habitabilité supérieure aux places arrière par rapport à la Série 2. Elle offre également un confort de conduite supérieur sans sacrifier la maniabilité. Bien que le confort reste satisfaisant, la priorité est donnée à la prise de virages, fidèle à l'image de marque de BMW, ce qui la place en dessous de la CLA en termes de confort.
Néanmoins, les deux modèles se rejoignent sur leur prix très haut de gamme. La 218d Gran Coupé est disponible à partir de 42 750 euros, tandis que la CLA 220d, qui offre également 150 ch, démarre à 44 106 euros. Bien que la différence de 1 350 euros ne soit pas considérable, elle permet à la BMW d'être configurée avec plus d'options que la CLA.
En ce qui concerne les options, il est important de faire attention car leur coût peut rapidement s'envoler. Par exemple, pour cette unité d'essai dont le prix de base est de 42 750 euros, en ajoutant le pack M Sport, le prix monte à 46 699 euros. De plus, en choisissant les jantes en alliage noir de 18 pouces (à partir de 970 euros) et le pack M Sport Pro qui comprend la garniture extérieure M en Black Shadow Line brillant, les freins M Sport avec étriers rouges, le becquet arrière M, les phares M en Black Shadow Line brillant et les ceintures de sécurité en livrée BMW M, le prix grimpe encore.
Il ne faut pas oublier d'autres options telles que le toit ouvrant panoramique et les vitres teintées (1 700 euros) qui portent le prix de cette 218d Gran Coupé à plus de 52 000 euros.
Notre évaluation de la BMW 218d Gran Coupé
En règle générale, le Gran Coupé Série 2 permet d'obtenir une carrosserie Gran Coupé, qui était auparavant réservée aux gammes supérieures telles que les Série 4 et 8. Bien qu'il ne soit pas aussi élégant que ses aînés, il diffère considérablement de la Série 1 tout en restant dans la même gamme de prix et de dynamisme. De plus, il offre un espace de chargement familial généreux. Le diesel est particulièrement adapté aux longs trajets, car il offre à la fois de bonnes performances et une faible consommation de carburant.
Néanmoins, il est possible que malgré ses qualités, la Mercedes CLA soit préférée à la Série 2 Gran Coupé en raison de l'importance de l'aspect esthétique dans cette catégorie. Il est à craindre que les lignes élégantes et épurées de la CLA attirent davantage que les formes plus musclées et complexes de la Série 2 Gran Coupé. Toutefois, pour ceux qui souhaitent se démarquer et bénéficier d'une expérience de conduite agréable, la Série 2 Gran Coupé reste un choix idéal.
