La bête est prête ! Le Rimac Nevera électrique avec près de 2 000 CV a déjà commencé la production

L'attente est terminée : après cinq ans de développement et divers tests, le Rimac Nevera a officiellement démarré la production. Les premières unités destinées aux clients sont déjà en cours d'assemblage.

Cette hypercar électrique stratosphérique qui avoisine les 2 000 ch aura une production limitée à 150 exemplaires , dont ceux prévus pour la première année d'assemblage ont déjà un propriétaire.

Chacune des Rimac Nevera démarre au prix de 2 millions d'euros et la marque indique que, par an, 50 unités seront fabriquées.

Personnalisation étendue : chaque unité de cet extraterrestre électrique promet d'être unique

Cinq semaines : c'est le temps qu'il faut pour assembler chacun des Rimac Nevera. Et la firme croate assume la fabrication de tous ses composants, aussi bien la mécanique que les batteries, ses systèmes électroniques et toute sa technologie. Beaucoup de ces éléments sont conçus des mois avant que les unités ne soient assemblées.

Les références du Nevera ont été révélées il y a un an, et pour en arriver là, 18 prototypes ont subi 45 tests physiques et de collision, où jusqu'à neuf de ces unités ont été estampillées. Le développement total a nécessité environ 1,6 million d'heures et son groupe motopropulseur a eu jusqu'à trois versions différentes.

En fait, la première unité de la Nevera a été conçue il y a quelques jours et a été présentée au Goodwood Festival of Speed ​​2022. La carrosserie a été finie en Callisto Green, avec des roues Graphite Vertex et un intérieur en Alcantara beige sable.

Rimac se vante que chaque unité du Nevera sera unique. Pour cela ils proposent 36 teintes de peinture extérieure modulables sur mesure et trois niveaux de fibre de carbone apparente dont une carrosserie entièrement en fibre de carbone apparente.

Pour l'intérieur, il propose également des options de cuir et d'Alcantara dans différentes nuances, ainsi qu'une grande variété de garnitures.

Voici le Rimac Nevera

Le Rimac Nevera est conçu avec une monocoque en fibre de carbone avec un toit collé et un sous-châssis arrière en carbone. Toute cette architecture pèse 200 kg, ce qui ajouté au reste des ingrédients fait qu'elle arrête la balance à 2 150 kg, avec une répartition du poids de 48:52.

Dans le menu, nous trouvons plusieurs éléments d'aérodynamique active qui lui permettent de s'adapter à différentes situations, pouvant varier entre le mode "Low Drag", qui réduit le coefficient de traînée à 0,30, et le "High Downforce", qui augmente l'aérodynamique pas moins de 326 %.

Quatre moteurs électriques donnent vie au Nevera, un par roue, qui produisent ensemble une puissance stratosphérique de 1 914 CV et 2 360 Nm de couple. Et il est équipé de la technologie avancée All-Wheel Torque Vectoring 2 (R-AWTV 2).

Avec ces ingrédients il promet de faire le 0-96 km/h en 1,85 secondes et il faut atteindre 300 km/h en seulement 9,0 secondes. Sa pointe est fixée à 412 km/h. Même si cette bête de Rimac a déjà amplement montré ses lettres de noblesse : par exemple, on l'a vu humilier une Ferrari SF90 Stradal e.

Quant à la batterie, développée par la firme croate, elle est en forme de H et refroidie par liquide, d'une capacité de 120 kWh grâce aux 6 960 cellules qui la composent. Rimac promet jusqu'à 550 km d'autonomie.

Mais en plus, il se distingue par un puissant système de charge capable de fournir de l'énergie à une puissance de 500 kW en courant continu. Bien qu'aucune borne de recharge ne propose un tel chiffre, nous avons vu le Frigo se recharger sur une borne Ionity atteignant jusqu'à 333 kW, certains chargeant jusqu'à 350 kW.

Et c'est que ces 500 kW annoncés sont davantage pensés pour l'avenir et dans des mises à jour conséquentes, afin qu'il ne perde pas de carrossage dans les années à venir. Puisque sa production a officiellement démarré, les premiers à commander cette hypercar électrique l'auront bientôt et pourront profiter de ses avantages.