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La Alpine A290 Beta offre la perspective d'un avenir où une voiture compacte électrique peut être à la fois sportive et susciter des émotions

La Alpine A290 Beta offre la perspective d'un avenir où une voiture compacte électrique peut être à la fois sportive et susciter des émotions

L'Alpine A290_β se distingue des autres voitures conceptuelles en préfigurant l'avenir de la marque avec sa première voiture de sport électrique. Elle est également le premier membre du "Dream Garage" d'Alpine, qui comprendra un crossover et une version électrique de remplacement de l'Alpine A110.

En développant l'A290, Alpine cherche à renforcer sa notoriété auprès d'une clientèle plus jeune et citadine. Il n'est pas un secret que cette première Alpine électrique partage de nombreux éléments avec la Renault R5 électrique.

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Dans le futur, la plate-forme CMF-B EV sera utilisée de manière uniforme. Actuellement, le véhicule est doté d'un châssis tubulaire et de deux moteurs électriques à l'avant, dont la puissance exacte n'a pas été divulguée par Alpine.

Esthétiquement, il est difficile de ne pas remarquer les similitudes avec la Renault 5 électrique, au point que la future A290 semble être une version améliorée de celle-ci.

Toutefois, selon Antony Villain, directeur du design d'Alpine, ce n'est pas le cas et la voiture offre une expérience de conduite plaisante avec une agilité de haut niveau et des codes stylistiques uniques.

Afficher la voiture Alpine A290

L'essence d'Alpine était de commencer par préparer la Renault 4 CV avant de concevoir leur première voiture, la A106, qui était basée sur la 4 CV. Ainsi, on peut dire que l'Alpine est l'ancêtre de la R5 Alpine et qu'elle représente une évolution de cette dernière pour le 21e siècle.

Un design brutal, mais pas grand chose sur la fiche technique de la voiture

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Alpine suit la même stratégie que Renault pour la future A290 en dévoilant d'abord ce concept-car. Selon Antony Villain, "nous avons atteint environ 85% de la version de production".

Cependant, il convient de noter que certains éléments du concept-car, tels que les roues au centre carré, la fibre de carbone forgée, le pare-brise se terminant en flèche sur le capot ou le troisième feu stop traversant la lunette arrière, ne seront pas présents sur la version de série. Ces éléments rappellent l'aérodynamisme des ailerons de Formule 1.

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La silhouette imposante de l'A290 de série mesure 4,05 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,48 mètre de haut, avec des voies remarquablement larges. La signature lumineuse en forme de X à l'avant est un hommage aux voitures de rallye d'autrefois, qui arboraient du ruban adhésif sur leurs phares antibrouillard pendant la journée. Cette conception sera bel et bien celle de l'A290 de série.

Selon Antony Villain, "nous avons commencé avec une excellente base en utilisant la R5". Les ailes ont été notablement élargies par rapport à la R5 électrique, qui s'inspirait de la mythique R5 Turbo. Les fausses prises d'air situées devant les ailes arrière renforcent encore plus l'allure de la R5 Turbo.

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Nous devrons patienter pour voir ce qui se produira avec la version finale. Celle-ci aura certainement cinq portes, tout comme la R5, mais ne sera pas plus longue. Bien que les portes arrière soient visibles sur le concept-car, elles ne seront pas fonctionnelles. En ce qui concerne l'intérieur, il est clair que c'est un prototype de démonstration.

Il y a trois sièges dans la cabine, avec le conducteur placé au centre de la voiture et les passagers légèrement en retrait de chaque côté, à la manière d'une McLaren F1.

Afficher l'intérieur de l'Alpine A290

L'A290 de série ne sera pas équipée de tubes en carbone, d'un arceau de sécurité, de harnais et d'un volant de style F1. Cependant, ces éléments ont été ajoutés pour donner à la voiture une allure sportive.

Bien qu'Alpine aurait pu apporter des modifications à sa fiche technique pour améliorer les performances, rien n'a été fait à ce niveau. Les rumeurs indiquent que la Mégane E-Tech sera dotée d'un moteur électrique de 220 ch sur le train avant et d'une batterie d'une capacité d'environ 50 kWh.

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Il est encore prématuré d'évoquer les prix, mais si Renault tient son engagement de commercialiser la Renault 5 à moins de 25 000 euros (même si à l'époque il était question d'un prix de départ de 22 000 euros, l'inflation est depuis passée par là), alors il est probable que cette Alpine A290 coûtera environ 35 000 euros.

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