L'OCU met en garde: le prix des voitures a bondi de 40% en seulement cinq ans
Publié par L'équipe dans Actualités le 06/03/2023 à 19:25
Que le prix des voitures ait monté en flèche n'est pas nouveau. À présent, tout le monde en est conscient, en fait, nous en parlons depuis longtemps. Mais cette fois c'est l' OCU qui donne l'alerte.
L'Organisation des consommateurs et des utilisateurs met en garde contre cette situation et met des chiffres sur le problème, soulignant que les voitures ont augmenté de plus de 40% en cinq ans, une augmentation bien supérieure aux données officielles de l'IPC accumulées pendant tout ce temps.
Augmentations de plus de 60 % dans certains cas
Ces derniers mois, l' OCU s'est fait l'écho des multiples hausses qui s'opèrent dans tous les biens de consommation. Et cette fois, l'Organisation des consommateurs et des utilisateurs s'est concentrée sur le prix des voitures.
La vérité est que tout le monde en est pleinement conscient, à la fois les utilisateurs qui ont l'intention d'acheter une nouvelle voiture , ainsi que ceux qui optent pour une voiture d'occasion et, bien sûr, ceux qui ne peuvent en acheter aucune car ils n'ont pas les moyens de la hausse des prix que tout le monde a.
Au vu de cette situation, il y a déjà ceux qui prédisent où va l' industrie automobile - du moins européenne - et assure que "ceux qui ont conduit une Opel Corsa hier iront en bus demain".
L'OCU précise l'ampleur du problème à travers les chiffres, soulignant qu'en moyenne, le prix des voitures neuves a augmenté de 40 % de 2018 à aujourd'hui, un chiffre qui contraste avec celui de l'IPC accumulé au cours de cette période, qui s'établit à 15,3 %.
Ce que l'OCU a fait pour calculer ce pourcentage, c'est de prendre comme référence le prix de la version la moins chère de différents modèles vendus en 2018 et de le comparer avec le prix des variantes les plus abordables de ces mêmes voitures en 2023.
L'OCU lui-même reconnaît que cette comparaison comporte des lacunes car "dans de nombreux cas, le moteur aura changé et dans presque tous les équipements de base. Dans les modèles avec une augmentation de prix plus élevée, la différence est probablement due à la sortie d'un tout nouveau modèle portant le même nom.
En d'autres termes, les comparaisons effectuées par l'OCU ne sont pas tout à fait exactes car, par exemple, il compare le prix de la génération précédente de la BMW X1 avec celui de l'actuel X1, et il en va de même avec divers modèles, tels que le Kia Sportage, le Hyundai Tucson et la Toyota Corolla, qui est comparée à la Toyota Auris éteinte.
En tout cas, ce sont des données très illustratives qui servent à une organisation de l'ampleur de l'OCU pour mettre en lumière cette situation dans laquelle certains modèles, comme la Dacia Sandero et la Peugeot 208, ont augmenté leur prix de plus de 60%.
Une des questions que l'OCU souligne est également intéressante : aucun des modèles analysés n'a maintenu ses prix en dessous de l'IPC général cumulé, c'est-à-dire en dessous de 15,3 %.
D'autres problèmes sur lesquels l'OCU a un impact sont que les plus fortes augmentations de prix sont observées, selon eux, dans les moteurs traditionnels, c'est-à-dire le diesel et l'essence . D'autre part, il assure que dans les augmentations, ils ont été plus contenus dans les hybrides et les électriques ont baissé leurs prix, "bien qu'au cours de la dernière année, ils aient beaucoup augmenté, comme le reste des technologies".
La réalité est que toutes les voitures ont augmenté de prix, quelle que soit leur technologie. Et les électriques ne font pas exception , il suffit de comparer le prix de l'un des rares zéro émission qui a été vendu en 2018 et qui est toujours disponible cinq ans plus tard : la Nissan Leaf.
En 2018, une Nissan Leaf Acenta avec une batterie de 40 kWh et 150 ch était en vente à partir de 31 900 euros. En 2023, ce même modèle (il n'a été que légèrement mis à jour) a un prix de départ de 38 569 euros.
L'OCU affirme également que les augmentations sont généralisées : "Nous ne parlons pas des modèles de luxe : les fortes augmentations se sont fait sentir même dans les véhicules les plus économiques." La vérité est qu'en fait, selon son propre tableau, les plus fortes augmentations se produisent dans les modèles les moins chers, tels que les Dacia Sandero et Peugeot 208 susmentionnés.
