L'hypercar à hydrogène Hyperion XP-1 continue de promettre l'impossible. Mais vous pouvez déjà réserver

Il y a plus de deux ans, nous avons parlé pour la première fois de l' Hyperion XP-1 , le premier projet d'une startup californienne qui, après avoir accumulé une expérience dans le secteur aérospatial pendant plus d'une décennie, a décidé de s'aventurer dans le secteur automobile.

Son gros pari était une hypercar à pile à combustible à hydrogène avec des spécifications venues d'une autre planète : plus de 1 600 km d'autonomie, un poids d'un peu plus de 1 000 kg, la capacité d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes et une vitesse de pointe de 356 km/h. Maintenant, l'Hyperion XP-1 vient d'être présenté à la société.

Plus puissante qu'une Bugatti Chiron et plus légère qu'une Abarth 595

Depuis que nous avons vu l' Hyperion XP-1 sous la forme d'un rendu, l'hydrogène n'a cessé de prendre de l'importance dans le monde automobile. En fait, plusieurs modèles ont été présentés dans cette période, sans aller plus loin, le français Hopium Machina, une berline à pile à combustible dont plus de 10 000 unités ont été commandées.

Bien avant que l'Hopium ne voit le jour, Hyperion travaillait déjà sur sa voiture à pile à combustible, mais il a fallu attendre jusqu'à maintenant pour la voir pour la première fois dans un salon de l'automobile. Bien sûr, l'unité qui a été exposée à Los Angeles est encore un prototype, il faut donc attendre pour la voir dans les rues.

Ce qui est clair, c'est que le projet est toujours en cours et les habitants d'Hyperion assurent qu'ils ne bluffaient pas en annonçant les fonctionnalités du XP-1, malgré le fait qu'elles semblent d'une autre planète. Et il est frappant que cette hypercar électrique à hydrogène annonce un poids de seulement 1 032 kg et s'annonce plus légère qu'une Abarth 595.

Après tout, il dispose de quatre moteurs électriques qui produisent une puissance combinée de 2 038 ch et ses réservoirs d'hydrogène renforcés de fibres de carbone ont une capacité suffisante pour donner à l'Hyperion une autonomie de 1 000 miles.

L'astuce, selon Hyperion, consiste à remplacer les batteries conventionnelles par des supercondensateurs, ainsi qu'à utiliser des matériaux ultralégers à l'extérieur et à l'intérieur du véhicule, comme le titane et la fibre de carbone.

Pour comparer avec les voitures à pile à hydrogène que nous connaissons, la Toyota Mirai a 182 CV, pèse 1 975 kg et son autonomie est d'environ 650 km, tandis que la Hyundai NEXO a 163 CV, pèse 1 890 kg et peut parcourir environ 700 km avec les 156 litres. offert par son réservoir d'hydrogène.

En termes de performances, l'Hyperion promet d'être l'une des voitures les plus rapides au monde, avec la capacité d'atteindre 100 km/h à l'arrêt en seulement 2,2 secondes grâce, en partie, à son système de traction intégrale, et un vitesse de pointe de 356 km/h.

Il est inévitable de penser que ces chiffres sont plus typiques de la fantaisie que de la réalité, mais la vérité est qu'il y a plus de raisons de croire Hyperion qu'il y a deux ans car sa voiture n'est plus une conception informatique, mais un véritable prototype et, en théorie, fonctionnel qui servira à tester le modèle de production, dont 300 unités sont prévues pour être fabriquées .

L'année dernière, une unité de développement a été testée sur la route ouverte autour de Las Vegas et les responsables de la marque acceptent déjà les réservations sur leur site Web.

Ce dernier devient très courant dans toute startup qui fabrique sa première voiture, sans aller plus loin, c'est le cas de Hopium, mais aussi d'autres sociétés comme l'espagnol LIUX. Bien sûr, le prix de la voiture n'a pas encore été annoncé, pas même une estimation de ce qu'elle pourrait coûter n'a été faite.