L'équipement Netflix-esque ne semble pas juste pour certains politiciens : vous ne devriez pas payer plus pour quelque chose installé en usine

Il y a quelques mois, BMW a fait passer les abonnements à un niveau supérieur dans le monde automobile en demandant 17 euros par mois pour utiliser les sièges chauffants. L'idée est simple : si vous souhaitez utiliser certains équipements pendant un certain temps, vous devrez les payer.

Mais la marque bavaroise n'est pas la seule à miser sur cette recette. De plus en plus de constructeurs sont favorables au paiement à l'usage, de Volkswagen à General Motors, cependant, il y a déjà ceux qui tentent de faire cesser cette pratique car ils la considèrent abusive pour le client.

Contre le paiement pour "déverrouiller" l'équipement

Équipement d'abonnement proposé par BMW

Les clients BMW ont la possibilité d'équiper leur voiture et de payer certaines options qu'ils peuvent toujours utiliser ou de choisir un modèle d'abonnement qui leur permet de payer cet équipement uniquement lorsqu'ils vont l'utiliser. De cette façon, il est possible de payer un forfait mensuel pour utiliser les sièges chauffants ou le volant chauffant uniquement pendant les mois d'hiver.

Le problème est que s'ils optent pour l'abonnement ils paient deux fois, au moment de l'achat de la voiture et à chaque fois qu'ils s'abonnent à l'utilisation de certains équipements. Parce que? Très simple, car votre voiture est déjà équipée de cet élément de série, mais son utilisation est désactivée jusqu'à votre retour en caisse.

L'idée n'est pas nouvelle, la marque l'a déjà évoquée en 2020 , mais c'est maintenant qu'elle a été réalisée. En Europe , le volant chauffant BMW est disponible à partir de 9 euros par mois, tandis que l'utilisation du chauffage des sièges avant est au prix de 17 euros par mois . Vous pouvez également payer des frais mensuels pour utiliser Driving Assistant Plus ou High Beam Assistant.

Comme on pouvait s'y attendre, de nombreux utilisateurs ne sont pas convaincus par cette formule, mais certains politiciens non plus, notamment ceux du New Jersey, aux États-Unis, qui ont déclaré la guerre aux constructeurs pour interdire les abonnements embarqués pour le matériel préinstallé .

L'un des sénateurs de l'État du New Jersey, Paul D. Moriarty, a présenté un projet de loi à la chambre pour mettre fin à cette pratique. Son intention est d'empêcher un constructeur de facturer une redevance mensuelle pour l'utilisation d'équipements déjà montés en usine dans la voiture, tels que des sièges chauffants, un volant chauffant, un démarrage mains libres ou certains systèmes d'aide à la conduite.

C'est-à-dire tous les éléments qui n'entraînent aucune dépense supplémentaire pour le constructeur après la vente de la voiture. Le projet de loi exclut les services qui engendrent un coût pour la marque au fil du temps.

Soit en s'appuyant sur des fournisseurs tiers, tels que la connexion Wi-Fi d'un véhicule, la radio par satellite ou les services d'appel d'urgence qui utilisent des centres d'assistance pour communiquer avec les urgences ou l'assistance routière.

Si cette loi est appliquée, les sanctions en cas d'infraction s'élèvent à 10 000 dollars la première fois et "pas plus de 20 000 dollars pour toute violation ultérieure".

L'une des raisons évoquées par Paul D. Moriarty, promoteur de ce projet de loi, est qu'« en cette période de hausse des prix à la consommation, il est important de se prémunir contre les pratiques commerciales qui servent avant tout à augmenter les profits des entreprises ».

Le projet de loi ne s'oppose qu'au « paiement récurrent , qui peut être hebdomadaire, mensuel ou annuel », il ne va donc pas à l'encontre de ce que les constructeurs font depuis des décennies : facturer un supplément au moment de l'achat de la voiture en échange de la possibilité pour le client utiliser un équipement spécifique, oui, pour toujours.