L'Allemagne bloque le vote final de l'UE sur la fin des voitures à essence d'ici 2035 : elle veut des garanties pour les carburants de synthèse
Publié par L'équipe dans Actualités le 03/03/2023 à 19:37
Nouveau rebondissement scénaristique dans l' interdiction des voitures à essence et diesel en 2035 . Après le vote du Parlement européen en faveur d'une interdiction des voitures émettant du CO₂, il semblait que les voitures à essence et diesel étaient vouées à l'échec.
Le Conseil européen , c'est-à-dire les chefs d'État des pays membres, devait voter sur cette proposition le 7 mars. Cependant, ce vote a été reporté à la demande de l'Allemagne qui souhaite un compromis pour autoriser l'utilisation de carburants synthétiques dans les voitures neuves à partir de 2035.
Le retard a été confirmé via Twitter par Daniel Holmberg , porte-parole de la Suède, le pays qui assure la présidence actuelle de l'UE. Holmberg a déclaré que les diplomates reviendraient sur la question "en temps voulu".
Pour beaucoup, il semblait que la voiture à moteur à combustion était morte. Pourtant, nous recevons depuis des mois des avertissements de certains pays membres fondateurs de l'UE, la France et l'Allemagne, qui considèrent que l'interdiction pure et simple des voitures à moteur thermique n'est pas la solution.
En novembre dernier , le Conseil européen a exhorté la Commission européenne à trouver un moyen pour que les voitures qui roulent exclusivement avec des carburants de synthèse et des carburants neutres en CO₂ soient immatriculées comme neuves après 2035. Et au final, l'Europe n'est même pas la patronne, ni les européens Parlement ni la Commission européenne, mais les États membres, c'est-à-dire le Conseil européen.
Cependant, malgré les débats en faveur de l'exemption des carburants de synthèse et la demande du Conseil européen, le Parlement européen a décidé de ne pas l'inclure dans son texte final.
Ainsi, il y a trois jours , le secrétaire d'État allemand aux transports, Michael Theurer, lors de la dernière réunion des ministres européens des transports et de l'énergie à Stockholm, a déclaré que "l'Allemagne est convaincue que les véhicules électriques à batterie sont la voie à suivre".
Mais en même temps, il demande à la Commission européenne de ne pas fermer la porte aux technologies sans CO₂ qui donneraient aux moteurs thermiques une certaine marge de survie. "Nous avons besoin de la technologie des piles à combustible à hydrogène et aussi des e-carburants , en particulier dans les véhicules utilitaires lourds", a défendu Theurer.
Et aujourd'hui, pour s'assurer que la demande de l'Allemagne sera entendue, le ministre allemand des Transports, Volker Wissing , a déclaré qu'il ne pouvait donner son approbation définitive à la mesure. Autrement dit, l'Allemagne menace de bloquer le vote, prévu le 7 mars, c'est pourquoi il a été reporté.
Pour l'Allemagne, le problème est l'exonération prévue pour les carburants synthétiques. En effet, l'Allemagne (via le groupe Volkswagen ) est très impliquée dans le développement de cette solution respectueuse de l'environnement (respectueuse tant que l'e-fuel est obtenu via une source d'énergie renouvelable ou nucléaire).
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, rencontrera dimanche le chancelier allemand Olaf Scholz en marge d'une réunion du cabinet allemand, où la question devrait être discutée.
"Il est contradictoire que la Commission européenne demande des objectifs ambitieux de protection du climat et, d'autre part, les rende difficiles à atteindre avec des réglementations trop ambitieuses", a déclaré vendredi le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, devant la Chambre basse du Parlement à Berlin.
