Ken Block fait confiance à Audi pour réinventer le gymkhana dans une clé électrique avec le brutal S1 Hoonitron de Las Vegas

Le dernier récital de dérive de Ken Block s'appelle Electrikhana et se déroule à Las Vegas avec l'Audi S1 ​​​​Hoonitron comme protagoniste, la première voiture entièrement électrique utilisée par le pilote américain dans l'une de ses aventures.

Il y a aussi de la place dans la vidéo pour certaines des Audi de course les plus légendaires de l'histoire, y compris le pilote de M. Le Mans, Tom Kristensen, qui fait une apparition entre les beignets et les sauts de Ken Block.

La première avec Audi et zéro émission

Au cours des dernières années, Ken Block a été au volant de tout, de la Subaru WRX STi Groupe N avec laquelle il a fait ses débuts en rallye, à la Ford Fiesta RS WRC Classe M. Sport avec laquelle il a couru en WRC ou la bestiale Porsche 911 de 1 400 ch qu'il a utilisée sur Pikes Peak.

Mais, au-delà des modèles de compétition que le pilote américain a utilisés dans différentes disciplines, se démarquent les bêtes qu'il a utilisées pour dériver dans ses nombreux gymkhanas, comme le Hoonitruck ou le Mustang Hoonicorn.

En fin d'année dernière, Ken Block a présenté son nouveau jouet de dérive, un prototype inspiré de l'Audi Sport quattro S1 préparé pour réaliser le premier gymkhana électrique. Quelques mois plus tard, le résultat est l'Electrikhana.

Après tant d'aventures de ce type, on a du mal à croire que Ken Block réussisse à nous surprendre avec un autre de ses récitals de dérapage et de gomme brûlée, mais l'Electrikhana n'est pas en reste et l'Audi S1 ​​Hoonitron devient la star incontestée de Las Vegas et ses rues pleines de lumières, ses casinos et la légende occasionnelle d'Audi.

Et c'est que l'Audi S1 ​​​​Hoonitron n'est pas le seul modèle des quatre anneaux qui apparaît dans la nouvelle vidéo de Ken Block. Audi a apporté un véritable affichage à la ville du jeu et tout au long de la vidéo, vous pouvez voir des voitures de la stature de l'Audi 90 IMSA GTO de 1989, l'Audi 200 Trans Am de 1988, la même Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987 ou l' Audi R8 LMP qui a remporté cinq fois les 24 Heures du Mans entre 2000 et 2005.

À propos du protagoniste de l'Electrikhana, le directeur du développement technique d'Audim, Oliver Hoffmann, a déclaré : « Avec le S1 Hoonitron, nous avons innové chez Audi. Réaliser un prototype entièrement électrique pour les besoins de notre partenaire Ken Block a été un beau challenge, un challenge très excitant que toute l'équipe a relevé avec succès. C'est fantastique de voir notre devise « À la pointe de la technologie » représentée dans un environnement totalement nouveau ».

Bien qu'Audi ait présenté le S1 Hoonitron fin 2021, on ne connaît toujours pas ses spécifications techniques, au-delà du fait qu'il dispose de deux moteurs électriques , de quatre roues motrices, d'un châssis en fibre de carbone, des mesures de sécurité exigées par la FIA et « puissance en abondance », selon Audi.

A l'époque, l'Audi S1 ​​Hoonitron de Ken Block voit le jour avec les couleurs corporate d'Audi, les mêmes que celles portées par la Formule 1 que l'on a vu à Madrid lors de la présentation de l'écurie de F1 de la marque allemande. Il a maintenant revêtu le costume Hoonigan, bien que sa livrée rappelle également le S1 qui a gravi Pikes Peak il y a 35 ans, y compris les jantes blanches .

La seule chose qui manque aux autres gymkhanas Ken Block est le son du moteur. L'Audi S1 ​​Hoonitron a sa propre bande sonore , mais elle rappelle une voiture électrique radiocommandée et n'a rien à voir avec la mélodie du moteur de 1 400 ch du Hoonicorn ou du bloc V6 EcoBoost de 914 ch utilisé par le Hoonitruck . Les temps changent, bien que Ken Block continue de faire de même.