Isotta Fraschini Tipo 6 : une hypercar artisanale qui fait revivre une marque mythique avec un œil sur Le Mans

Isotta Fraschini a promis un retour triomphal avec une hypercar pour les 24 Heures du Mans et ils l'ont fait. La légendaire marque italienne de voitures classiques a présenté à Milan sa nouvelle Type 6, une LMH avec laquelle elle souhaite disputer le WEC et courir les 24 Heures du Mans, bien qu'elle soit en retard pour 2023.

Isotta Fraschini était la marque italienne par excellence du début du XXe siècle, laissant derrière elle certains des véhicules les plus élégants de son époque. Des gens comme Alfieri Maserati ou Enzo Ferrari sont passés par là , dont les noms de famille sonnent sûrement plus d'un. Eh bien, Isotta Fraschini a cessé de produire des voitures en 1949, mais près de huit décennies plus tard, elles sont de retour.

Isotta Fraschini revient pour produire une voiture 74 ans plus tard

La Type 6 est une hypercar fabriquée à la main dans le style de Glickenhaus et Vanwal, les deux autres pilotes de garage déjà en compétition au Mans. C'est un hybride qui monte un moteur V6 biturbo de 3,0 litres à 90 degrés couplé à un moteur électrique qui va sur l'essieu avant. 700 CV de puissance aux quatre roues . Une bête.

Isotta Fraschini a utilisé la soufflerie de l'écurie de Formule 1 Williams et achète pratiquement tous ses éléments : les suspensions sont Multimatic, l'électronique est Bosch, les freins sont Brembo, la boîte de vitesses est Xtrac et le refroidissement est PWR. Mais ils ont réussi à faire décoller leur propre LMH. Et ils veulent le mettre en concurrence avec Ferrari et compagnie.

Le problème, c'est qu'ils arrivent trop tard pour les 24 Heures du Mans en 2023. Les inscriptions sont déjà closes et la FIA a écarté le projet d'Isotta Fraschini car ils n'ont pas d'unités à vendre. C'est donc quelque chose que la marque italienne est également prête à résoudre : ils vont dépenser plus de 100 millions d'euros pour fabriquer 50 unités de rue .

Isotta Fraschini va lancer sur le marché deux variantes de sa Type 6. Elles s'appelleront Strada et Pista, et si la première est destinée à la conduite sur route, la seconde sera destinée aux lots sur piste. La mauvaise nouvelle pour l'utilisateur ordinaire est que le prix est un peu hors de portée : environ trois millions d'euros l'unité .

Une fois cette condition remplie, Isotta Fraschini espère pouvoir disputer les dernières courses du WEC 2023, de préférence pour les 6 Heures de Monza qui se déroulent en été. Même si l'horizon est fixé pour pouvoir côtoyer Ferrari, Porsche, Peugeot, Toyota et compagnie aux 24 Heures du Mans 2024.

Sans aucun doute, la renaissance d'Isotta Fraschini 74 ans après sa disparition a été franchie par la grande porte.