Ils ont payé plus d'un demi-million de dollars pour la Nissan Skyline GT-R R34 de Paul Walker, l'une des rares légales aux États-Unis.

La Nissan Skyline GT-R est l'une des rares voitures japonaises à atteindre le nombre d'infarctus aux enchères, avec l'autorisation de la Toyota GT2000 et de la Lexus LFA, à condition qu'une série de conditions soient remplies. Par exemple, quelqu'un a payé plus d'un demi-million de dollars pour cette Nissan Skyline GT-R V-Spec II.

Bien sûr, en plus d'être l'un des 1 855 R34 V-Spec II jamais fabriqués, ce qui est en soi remarquable, c'est l'un des 14 Skyline GT-R R34 légaux sur le sol américain. Mais c'était surtout le regretté Paul Walker. Toute une série de facteurs conditionnants qui la rendent unique et qui expliquent le chiffre atteint par la voiture.

Vendue aux enchères par Mecum à Monterey à l'occasion de la 'Car Week' mi-août, cette voiture n'a cessé de changer de propriétaire depuis 2014, même si cette fois le prix qu'ils ont payé est inférieur à celui payé par les propriétaires précédents. En 2014, il a été vendu aux enchères pour 750 000 euros et en 2016, il a été vendu pour un million d'euros. Maintenant, il a changé de mains pour 580 000 $, pas mal.

Si cette R34 semble familière avec ses vinyles dorés et noirs et ses jantes emblématiques Volk TE37 en finition bronze mat, c'est parce qu'elle a été vue de nombreuses fois. La maison de vente aux enchères rappelle qu'elle a été utilisée comme voiture de démonstration pour promouvoir divers épisodes de la saga "Fast & Furious".

Et, en tant que fan de la Skyline GT-R, cette voiture était sous la garde de feu Paul Walker pendant une longue période. On dit qu'elle a accumulé environ 18 000 milles sur sa roue, soit près de 29 000 km. Allez, il ne l'avait pas caché dans un garage.

Un autre fait frappant qui le rend désirable pour tout fan de Skyline GT-R aux États-Unis est qu'il s'agit de l'un des 14 Skyline GT-R R34 légalement enregistrés là-bas. Et est-ce que la Skyline GT-R R34 est illégale aux États-Unis.

La loi fédérale interdit l'immatriculation de toute voiture qui n'y est pas homologuée, sauf si le modèle a plus de 25 ans depuis la dernière unité sortie d'usine. Dans ce cas, ils le considèrent comme classique et vous pouvez importer et enregistrer tout ce que vous voulez. Dans le cas de la GT-R R34, elle ne commencera à les importer qu'en 2026.

Jusqu'à présent, rien d'étrange, même en Europe, vous devez homologuer une voiture importée qui n'est pas un classique. Le problème est qu'homologuer une voiture qui n'a pas été développée pour le marché américain est plus complexe que de l'amener en Europe, car cela implique parfois des modifications de la structure de la voiture.

Le scandale Motorex et la Skyline GT-R R34

Au début des années 2000, profitant de l'essor de 'Gran Turismo' et de 'Fast & Furious', un homme d'affaires se consacre à l'importation de Skyline GT-R via sa société Motorex (rien à voir avec les lubrifiants suisses) et il entreprend pour les voitures soient légales aux États-Unis.

Pour ce faire, il a acheté la voiture au Japon, l'a importée, s'est occupé de toute la paperasse et, avec l'aide d'un ingénieur, a modifié les voitures afin qu'elles répondent aux normes fédérales.

Cela impliquait de monter divers catalyseurs et de descendre les barres de protection à l'intérieur des portes, par exemple. Et cela avec chaque voiture. Une opération coûteuse là où elles existent.

Le problème est que Motorex a importé les voitures et facturé les clients, mais les livraisons ont pris une éternité. Une série d'événements sans gravité a alors entouré Motorex. Entre le train de vie luxueux du propriétaire de Motorex, les voitures qui n'étaient pas livrées car c'était très cher de les homologuer et qu'elles s'accumulaient, la mauvaise réputation et la polémique ont bientôt entouré Motorex.

Mais la goutte qui a fait déborder le vase a été la plainte de Motorex concernant le vol de plusieurs voitures qui, curieusement, comme le rappelle Motor Trend, avaient été laissées garées dans la rue la nuit. Là, les autorités ont commencé à enquêter sur l'entreprise.

Ils ont découvert plusieurs voitures sans papiers, il y a eu des agressions physiques et plusieurs procès qui se sont soldés par le démantèlement de Motorex et plusieurs peines de prison pour les personnes impliquées.

Et parce que les voitures n'avaient pas réellement les modifications facturées au client et requises par la loi fédérale, les autorités ont saisi presque toutes les Skylines. Les autorités ont gracié 14 voitures, à condition que leurs propriétaires aient promis d'homologuer les voitures correctement. L'un d'eux est ce Skyline GT-R.

Cette unité est le numéro 672 des 1 855 V-Spec II produits. Mais ce n'est pas un modèle de série, il a quelques modifications très bien choisies. La transmission d'origine à 6 cylindres et à 6 vitesses de 2,6 litres reste fidèle à celle d'origine, mais elle comprend une admission en fibre de carbone Nismo et un collecteur d'admission GReddy, ainsi qu'un radiateur et un échappement Trust.

Et bien sûr, il est abaissé avec des amortisseurs de corps filetés Tein afin que les Volk TE37 remplissent parfaitement les passages de roue. Sobre et élégant.