Ils ne font pas de voitures comme avant, mais il y en a qui essaient. Le résultat est cette Citroën C5 X chinoise à l'âme seventies

Après la Citroën DS, il semblait carrément difficile pour la marque française de concevoir une voiture suffisamment clinquante pour faire tourner le cou au passage.

Il a réussi, et ce n'est pas rare, comme en témoignent les Citroën SM, Citroën CX ou encore Citroën XM. Ils ont tous poursuivi le langage du design lancé par la DS, chacun à leur manière, mais toujours chargés de personnalité.

Avec suspension pneumatique incluse

Pour cette raison, tous ces modèles de la firme française sont si particuliers qu'aujourd'hui encore, ils continuent de tourner le cou dans leur sillage, sans aucun doute, plus que n'importe quelle Citroën actuelle. Et c'est que, bien que la marque aux deux chevrons continue de fabriquer des voitures à forte personnalité, aucune d'entre elles n'a la magie de ses ancêtres.

En revanche, toutes ces Citroën classiques ont opté pour un format berline que la firme Stellantis dément aujourd'hui. Absolument toutes les voitures actuelles de la marque sont des SUV ou ont des traits SUV, comme c'est le cas des Citroën C4, Citroën C4 X et Citroën C5 X.

C'est pourquoi il est difficile d'imaginer comment le langage de conception utilisé par Citroën il y a des décennies s'adapterait, mais il y a toujours quelqu'un d'audacieux qui est encouragé à expérimenter.

Normalement, ces choses se font sous forme de rendus , comme les rendus typiques qui imaginent ce qu'aurait été un BMX X5 ou un Bentley Bentayga s'ils avaient été publiés 30 ans plus tôt, ou ce qu'auraient été les versions d'accès des supercars les plus folles comme.

En Chine, cependant, ils ont décidé d'aller plus loin et ne se sont pas contentés d'imaginer à quoi pourrait ressembler l'un des modèles Citroën actuels au design d'antan. Le résultat est une Citroën C5 X des plus uniques.

Une chaîne YouTube appelée Bai Ning est responsable de cette création et a publié une vidéo montrant cette préparation particulière de manière très détaillée. Le modèle sur lequel ils se sont basés pour façonner cette C5 X est la mythique Citroën CX qui a été fabriquée entre 1974 et 1991.

Pour mettre les choses en contexte, nous parlons du successeur de la Citroën DS et du prédécesseur des Citroën XM et Citroën C6, un modèle du segment E qui, il y a plus d'un demi-siècle, mesurait déjà 4,66 mètres de long. Son design, sa technologie et son comportement en ont fait une légende.

Désormais, la chose la plus proche que l'on puisse trouver dans le catalogue Citroën est la Citroën C5 X, un modèle de 4,81 mètres de long qui se situe à mi-chemin entre une berline conventionnelle, une berline et un crossover.

Ce mélange lui donne un design très particulier et, bien que certains détails de son extérieur rappellent ses ancêtres, il a un look complètement différent. Bien sûr, il est également attaché à la technologie et, surtout, au confort de conduite, bien qu'il n'intègre pas la suspension hydropneumatique classique de Citroën.

Ce que Bai Ning a fait, c'est interpréter de manière très libre ce que serait cette voiture avec les solutions esthétiques et la technologie du CX. C'est le cas des passages de roue arrière semi-carénés, des jantes inspirées de celles d'origine CX, des éléments chromés de la carrosserie ou encore du bas de caisse peint en argent.

On ne retrouve aucune trace des éléments typiques de l'univers SUV que comporte la C5 X d'origine, comme des passages de roue en plastique ou une garde au sol plus élevée que d'habitude dans une berline. Bai Ning a changé la suspension standard pour une suspension pneumatique qui permet au C5 X de coller au sol et de modifier librement sa hauteur, comme c'était le cas avec le CX à son époque.

Dans une autre vidéo, Bai Ning montre l' intérieur, qui a également été modifié. Si les formes originelles de la C5 X sont respectées, les garnitures, la sellerie, les couleurs et même le toit ont été repensés, toujours dans des tons crème et marron qui contrastent avec les éléments modernes de la C5 X, comme le volant multifonction, le écran tactile central ou instrumentation numérique.

Malheureusement, aucune des deux vidéos n'a de sous-titres, donc la seule façon de comprendre les explications de Bai Ning est de connaître le chinois. Quoi qu'il en soit, les images sont plus que suffisantes pour apprécier le niveau de détail de cette préparation, que vous l'aimiez ou que vous la considériez comme une aberration.