Il y avait un moyen de rendre la Porsche 911 GT3 RS encore plus sexy : en l'habillant en Carrera RS

Elle n'est sur le marché que depuis quelques jours, mais la dernière Porsche 911 GT3 RS a déjà une édition spéciale dans son catalogue. Dit comme ça, cela peut sembler étrange, mais ce n'est pas le cas si l'on tient compte du fait qu'en 2022, cela fera  50 ans depuis l'apparition de la Carrera RS 2.7, la première 911 qui a été adaptée de la compétition à la rue  en 1972.

Pour cette raison, Porsche crée une  finition commémorative  exclusivement pour ses clients aux États-Unis et qui tente d'évoquer l'esthétique originale de cet ancêtre. Comme l'a révélé la marque, il peut être ajouté à une  911 GT3 RS standard  en tant que package supplémentaire de l'Exklusiv Manufaktur, appelé  "Tribute to Carrera RS Package" .

Plein de clins d'œil au passé

Avec l'énorme aileron qui préside à son arrière, il est difficile de penser que la  911 GT3  RS pourrait avoir besoin du plus petit "sous l'aile" qui ressemble à une finition sur le capot d'accès au moteur. Mais il en est ainsi, et cet ajout à la GT3 RS standard devient dans cette édition un autre  détail "rétro" (inattendu)  qui rappelle la "queue de canard"  de la Carrera  RS d'origine.

De ce dernier, il reprend également  la décoration de la carrosserie , basée sur un blanc uni avec des détails contrastés (jantes, rétroviseurs et les bandes avec le nom GT3 RS qui courent le long des côtés) qui dans le premier projet de cette édition sont présenté en Python vert.

Porsche n'a pas révélé s'il sera possible de commander ce package dans d'autres combinaisons  Carrera RS classiques bien connues  (comme le bleu ou le rouge sur la même base blanche), bien que connaissant les niveaux de  personnalisation exquis  offerts par la marque, il est de on s'attend à ce que ce soit le cas.

Contrairement à l'inspiration du passé, les éléments en fibre de carbone de  la GT3 RS, comme les bouches d'aération sur le capot et les ailes avant, ou les applications aérodynamiques sur les pare-chocs  , se superposent à la peinture "rétro".

De son côté, la mécanique de la GT3 RS reste inchangée, bien qu'ici il ne restait plus grand-chose à améliorer : le  six cylindres boxer  porte sa cylindrée à quatre litres pour générer  525  chevaux, avec une zone rouge qui trouve sa limite dans les  9 000 tours .

Et malgré la touche historique, une autre qualité du modèle standard est également présente : le mécanisme installé dans l'aile qui réduit momentanément  la traînée aérodynamique  lors de l'utilisation  du Formula 1 DRS.

L'intérieur reçoit également  une dose de personnalisation , où le vert est perceptible dans la cage de sécurité arrière en plus de certaines coutures dans le rembourrage et les garnitures. En revanche, le blanc occupe la garniture principale du tableau de bord, côté passager dont le logo de l'édition apparaît en vert.

Pour le moment, l'unité sur les photos est la première créée avec cette finition spéciale, qui a été exposée ces jours-ci à la  Monterey Car Week . Le prix de ce pack exclusif est inconnu puisque, comme on dit chez Porsche, il est encore en développement. Mais ce que l'on sait, c'est que,  pour le moment, il n'arrivera pas dans notre pays .